J’ai peut être pris un peu trop de confiance en regardant les vidéos de Björn capable de faire encore plus de 50 kms à 0% … c’est quoi ta distance max a 0% @bobjouy ?

Le 18/11/2022 à 23:50, Ponchy a dit :

c’est quoi ta distance max a 0% @bobjouy ?

3 km environ.

J’ai peut être pris un peu trop de confiance en regardant les vidéos de Björn capable de faire encore plus de 50 kms à 0% … c’est quoi ta distance max a 0% @bobjouy ?

Sur une vidéo de Bjørn, sa voiture stoppe net malgré qu'il lui reste 14 km!

Le 18/11/2022 à 23:50, Ponchy a dit :

J’ai peut être pris un peu trop de confiance en regardant les vidéos de Björn capable de faire encore plus de 50 kms à 0% … c’est quoi ta distance max a 0% @bobjouy ?

Il faut faire attention avec les videos de Bjorn sur le sujet même si j'en suis avide, car je flirte parfois avec le 0%. Tous les modèles de batteries ne se comportent pas de la même façon même si on reste chez Tesla. Rien ne dit qu'une LFP55-2020, une LFP55-2021, une LFP 60 (ou des) se comportent toutes de la même façon.

J'ai fait 10kms à 0%.

en apnée

 

Le 19/11/2022 à 08:49, tben a dit :

Il faut faire attention avec les videos de Bjorn sur le sujet même si j'en suis avide, car je flirte parfois avec le 0%. Tous les modèles de batteries ne se comportent pas de la même façon même si on reste chez Tesla. Rien ne dit qu'une LFP55-2020, une LFP55-2021, une LFP 60 (ou des) se comportent toutes de la même façon.

Je pensais à celle ci : 

 

 

mais c’est clair comme le remontait @pao cela dépend aussi de l’âge du pack, avec l’âge cela devient de plus en plus ambitieux d’aller titiller les 0%

waow je pensais qu'on avait un peu plus de marge que ça ... je vais être moins serein sous les 3% maintenant ...

Le 19/11/2022 à 12:59, Ponchy a dit :

mais c’est clair comme le remontait @pao cela dépend aussi de l’âge du pack, avec l’âge cela devient de plus en plus ambitieux d’aller titiller les 0%

Je pense que c'est plutôt une question de taille du buffer (donc software) que de vieillissement du pack.

Modifié novembre 19, 20223 a par Liger7144

Le 19/11/2022 à 12:01, Liger7144 a dit :

J'ai fait 10kms à 0%.

en apnée

 

En LFP ? A moins d’une charge et équilibrage full du matin même je n’oserais pas descendre sous les 5% avec cette techno

J'ai déjà fais plus ou moins 10 bornes à 0% avec mon enciene LFP 55

A 2 reprises en hiver pour un voyage de 320km 

Ceci dit c'est limite un trajet cotidien je connais très bien et sais où il y a des bornes de recharge 

Sûr un parcours inconnu hors de question de ne pas prendre de marge de sécurité 

 

Maintenant j'avoue avec ma perf je n'ai plus se souci

Modifié novembre 19, 20223 a par christophe89

J'ai eu la chance il y a 3 ans de pouvoir choisir une Model 3 comme voiture de société (en Belgique). A l'époque ils nous ont fourni un badge pour charger "gratuitement" de marque "Mobility Plus"... qui couvrait en gros la Flandre et les Pays-Bas. Absolument pas pratique puisque pour ces trajets-là on peut faire l'A/R sans recharger.

Depuis ils ont heureusement étendu la couverture et il commence à y avoir pas mal de Superchargeurs compatibles avec le badge fourni: Fastned, Allego, Ionity DE, etc. 

Le truc c'est que lorsque je charge à un SUC Tesla, j'avance l'argent et je me fais rembourser en notes de frais.
Avec le badge je n'avance rien, du coup j'ai tenté mon A/R Belgique-Strasbourg avec des chargeurs "autres" que Tesla pour la première fois.

 

Je pars de chez moi avec ~90% de charge.

Premier arrêt à Waldlaubersheim (Allemagne) avec ~20% de batterie restant. Le site comprends 8 bornes Tesla mais aussi 4 Allego. Comme les Allego sont vides je m'y branche et utilise mon badge du boulot, tout se passe bien, je monte à ~160 kW. Le temps de manger au MacDo la voiture est de retour à 90%. 49 kWh chargés pour environ 44€! (90c€/kWh), ça pique (mais bon c'est pas moi qui paie).

Arrivée à destination avec environ 25% de batterie, je me branche dans une station Aral de Kehl avec 4 Superchargeurs, bonne vitesse (pic à 160 kWh). Je recharge 42 kWh pour environ 37€ (88c€/kWh) pour retrouver 85% de batterie.

 

Au final le trajet de ~470 km m'aura fait consommer ~90 kWh (19 kWh/100 km avec des pneus hiver et quelques pointes en Allemagne) pour un prix d'environ 80€, soit 17€/100 km rien qu'en électricité. Ca fait quand même cher (même si je ne suis pas à plaindre puisque c'est mon boulot qui paie).

 

Bon il faut dire que l'Allemagne est, sauf erreur, le pays où l'électricité est la plus chère en Europe. En Belgique on est "pas mal" non plus, avec un prix moyen autour de 60 c€/kWh pour les particuliers! 😑

 

Au retour j'ai fait un seul arrêt au Superchargeur Fastned de Boppard (proche de Coblence), super vitesse (pointe à 190 kW). Un poil moins cher que les 2 autres avec 79 c€/kWh, soit pas loin des tarifs Tesla Allemagne (73 c€/kWh). Sur mes 3 arrêts j'étais à chaque fois seul à charger, sauf chez Fastned où il y avait un Kona en charge.

 

Au final tout s'est bien passé sans charger chez Tesla. Le seul point un peu chiant c'est par rapport au préconditionnement, si le chargeur n'est pas listé dans la liste des chargeurs sur l'écran de la voiture (aucun des 3 n'y était), on ne peut pas avoir de préconditionnement. Bon ayant roulé à bon rythme sur l'autoroute avant chaque charge, je me suis dit que la batterie devait quand même être à température correcte. Et à chaque fois la vitesse a augmenté pendant les premières minutes de charge, signe que le préchauffage s'est fait pendant la charge.

Modifié novembre 21, 20223 a par Raymes

Le 19/11/2022 à 19:12, vanquishV12 a dit :

En LFP ? A moins d’une charge et équilibrage full du matin même je n’oserais pas descendre sous les 5% avec cette techno

Du coup à partir du moment où on a chargé à 100% avant de partir le risque d'avoir un soucis de BMS mal calibré est faible ou nul ? 

 

Le 19/11/2022 à 19:29, christophe89 a dit :

J'ai déjà fais plus ou moins 10 bornes à 0% avec mon enciene LFP 55

A 2 reprises en hiver pour un voyage de 320km 

Ceci dit c'est limite un trajet cotidien je connais très bien et sais où il y a des bornes de recharge 

Sûr un parcours inconnu hors de question de ne pas prendre de marge de sécurité 

 

Maintenant j'avoue avec ma perf je n'ai plus se souci

Avec un buffer de 2.5kwh moi j'aurai jamais le courage de le faire

Surtout que ce buffer n'est pas vraiment fixe sur une LFP... 

 

Et du coup c'est intéressant de savoir à conbien tu arrives auj en perf sur ce même trajet ? 10-15%? 

Merci

Modifié novembre 21, 20223 a par ounerbouks

Je connais vraiment le parcours, sinon je n'aurait pas tenté 

 

A la louche 10% de plus qu'il me reste à l'arrivée 

Se voyage en été 10 à 15% à l'arrivée en LFP 55

Avec la perf 20 à 25%

 

Je connais vraiment le parcours, sinon je n'aurait pas tenté 
 
A la louche 10% de plus qu'il me reste à l'arrivée 
Se voyage en été 10 à 15% à l'arrivée en LFP 55
Avec la perf 20 à 25%
 

Même en connaissant le trajet. Si on tombe en rade 50 mètres avant le chargeur et si ça monte un peu. On doit se retrouver un peu démuni. Pas de possibilité de faire les 50m avec un jerricane rempli d'électron.
Et c'est lourd une Tesla!

Le 21/11/2022 à 15:46, pao a dit :

On doit se retrouver un peu démuni

Il reste la dépanneuse, ou un ami en Hyunday/Kia, ou Bjorn qui passe par là avec ses batteries.

Modifié novembre 21, 20223 a par tben

Le 21/11/2022 à 12:17, ounerbouks a dit :

Du coup à partir du moment où on a chargé à 100% avant de partir le risque d'avoir un soucis de BMS mal calibré est faible ou nul ? 

 

D’où la fameuse préco de Tesla de la charge 1 fois par semaine pour garder l’estimation du BMS dans les clous 

Le 21/11/2022 à 23:51, Ponchy a dit :

D’où la fameuse préco de Tesla de la charge 1 fois par semaine pour garder l’estimation du BMS dans les clous 

Le pb c'est quand on roule pas bcp, moi perso je recharge tous les 15j...

Le 19/11/2022 à 19:12, vanquishV12 a dit :

En LFP ? A moins d’une charge et équilibrage full du matin même je n’oserais pas descendre sous les 5% avec cette techno

Clairement je me suis planté. Jamais sciemment je n'aurais pris ce risque.

Le 18/11/2022 à 16:32, Mathieu82 a dit :

Énorme coup de bol. Il aurait pu te dire, pas ouvert ou alors pas encore branché...

Et du coup cette charge était gratuite ou non?

Non non, ce qui était fermé c'était la sortie d'Autoroute, rien à voir avec le SuC lui-même. Juste qu'il aurait fallu que j'ai l'info 15-20 km en amont afin de sortir de l'autoroute plus tôt. Il y avait en tout et pour tout 1 panneau indiquant la fermeture. Panneau que j'ai certainement loupé en doublant un camion (je roulais à 115-120 seulement). C'est ce "défaut" d'affichage qui a aussi certainement fait pencher la balance de mon coté quand le conducteur de travaux est arrivé à ma hauteur. Il a reconnu que c'était succinct car ils devaient aller vite. 

Bref, heureusement les gens sont parfois compréhensifs et moi je ne me montre pas agressif non plus. Les gars bossent la tête dans le guidon difficile de leur en vouloir.

Le 22/11/2022 à 10:22, Nicolas Moutarde a dit :

Non non, ce qui était fermé c'était la sortie d'Autoroute, rien à voir avec le SuC lui-même. Juste qu'il aurait fallu que j'ai l'info 15-20 km en amont afin de sortir de l'autoroute plus tôt. Il y avait en tout et pour tout 1 panneau indiquant la fermeture. Panneau que j'ai certainement loupé en doublant un camion (je roulais à 115-120 seulement). C'est ce "défaut" d'affichage qui a aussi certainement fait pencher la balance de mon coté quand le conducteur de travaux est arrivé à ma hauteur. Il a reconnu que c'était succinct car ils devaient aller vite. 

Bref, heureusement les gens sont parfois compréhensifs et moi je ne me montre pas agressif non plus. Les gars bossent la tête dans le guidon difficile de leur en vouloir.

Tu es du milieu non (car déjà pour connaitre le terme "conducteur de travaux" ^^) ? Car souvent les gens prennent les chantiers pour les "casse-coui**es" et oubli souvent d'être aimable ... En général si la personne est cool on essaye toujours de trouver une solution sur le chantier pour la dépanner  

Modifié novembre 22, 20223 a par Mendes

Oui je suis issu d'une formation Génie Civil et j'ai bossé chez Colas ça aide un peu. 😉 Mais surtout je pars du principe que politesse et respect du travail des gens font beaucoup pour assouplir les relations humaines.

Pas vraiment l histoire d un roadtrip mais je biens de vendre ma model 3 à une personne qui habite à plus de 1100 bornes de chez moi... il n a jamais conduit d électrique.

 

En Tesla, je sais que ça va bien se passer grâce au planificateur intégré qui dit où aller, combien de temps charger, quand partir et qui met à jour en temps réel entre chaque étape le SoC d arrivée.

 

Combien d autre VE permet de faire faire ce type de trajet pour une première fois les yeux fermés ? Aucun à mon avis.... même le planificateur Google pourrait proposer des réseaux exotiques sans paramétrage préalable.

Bonne nouvelle: Aperçu en début de semaine l'installation en cours de 4 SuC entre Auchan et Leroy Merlin à Bordeaux-Lac!

petit REX de mon coté avec un trajet Nantes - Issy les Moulineaux soit 380 kms porte à porte, par autoroute :

départ à 100%,

arrivée avec 12% (oui 12%)

en roulant à 125 km/h avec un peu de vent dans le dos

température 10/12°

 

trop content de ma LR