leaf Leaf 40 pour 150 km/jour ?

[LdL33]

Bonjour a tous.

Actuellement propriétaire d'un Zafira diesel de 175000 km, et changeant de boulot pour maintenant avoir près de 150 km par jour à faire je m'interroge sérieusement sur l'achat d'une Leaf. J'ai la possibilité d'installer un chargeur chez moi ainsi que sur mon lieu de travail. 

Évidemment j'aimerais ne me servir que de celui de mon travail

Étant donné que j'ai 75 km don 50 de départementale 10 d'autoroute et le reste en ville.... avec un dénivelé quasi-nul...  et tout ça deux fois par jour... l'idée d'une voiture électrique vous paraît-elle pertinente ? 

Imaginons qu'au boulot je ne puisse pas rebrancher est-ce que dans le pire des situations météo je peux quand même compter sur 150 km pour me faire l'aller-retour avec une batterie 40 ? Voir même deux allers-retours ce qui m'évite de brancher chez moi ?

J'aimerais vraiment rester sur une batterie de petite taille et ne pas taper dans la 60 voir la 85 de chez tesla car l'impact environnemental compte aussi dans mon choix. 

À ce petit jeu-là je sais qu'une thermique d'occasion un impact moindre qu'une électrique neuve donc tout ça ça cogite beaucoup.....

Enfin Que penser du kilométrage des voitures électriques ? Je vais lui coller 30000 par an... 

Bref, une leaf 2 (40) vous semble-t-elle un choix judicieux ou y a t-il un paramètre que le noob que je suis n'a pas envisagé ?

 

Merci les ami(e)s! 

 

[Kratus]

Bonjour, 

Merci pour cette présentation et bienvenue sur le forum. 

[elthib]

150 ça passera large, même l'hiver, par contre pour 2x 150 km c'est mort ça passera pas, peut-être l'été à la limite mais pas l'hiver, la batterie est pas assez grande.

Modifié novembre 8, 2018 par elthib

[Invité]

Welcome LdL33 ?, la Leaf fera largement le Job, effectivement en été elle pourra aligner deux journées sans recharger.

En revanche prévoit pour la recharge une wallbox 7,2kWh qui sera incontournable car elle met tout de même 7 à 8 hrs pour faire le plein d’électrons

[ltc18]

Hello

aucun problème pour faire tes 150 km

et si tu loupes une recharge tu peux faire 225 km sans problème sauf si il fait très froid peut être 

tu as sur le papier du mons l’usage idéal pour rouler en électrique 

quasi pas de contrainte dans ce contexte 

 

[Enreflexion]

150 km AR ? No problem !! Même l'hiver. Partir avec 80 90% mini quand même

[sebastien82]

Étant dans le même cas. Vous pensez que ça sera toujours possible dans 5 ans et 150000km ?

Merci

[Christobald]

Salut, l'autonomie va baisser au fil du temps. La garantie 8 ans 160.000kms de la batterie est calibrée pour que le SOH reste au dessus d'environ 70%. Donc si on table sur une autonomie initiale entre 200kms et 270kms (selon le parcours et la saison on peut être entre 140kms et 190kms au bout de 8 ans. Les Leaf 40KW ayant max 1 an, on a pas encore assez de recul pour savoir si la batterie vieilliira comme la 24KW.

[ltc18]

Oui il faut prendre en compte l’usure de la batterie 

pour le moment c’est trop tôt pour avoir des retours

si la batterie vieillit trop vite ce sera au constructeur de changer la batterie 

sinon si tu perds 20% il faudra soit réduire ta vitesse si le trajet devient juste soit faire u e pause recharge 

après avec la multiplication des bornes de recharges tu pourra recharger normalement de plus en plus facilement 

a noter que la norme japonaise chademo n’est pas la norme retenue en France et en Europe et donc dans 5 ans il y aura sûrement plus de bornes concurrentes 

mais la leaf a aussi la possibilité de recharger via le t2 en 6/7kW par h donc si il te manque 10/15 km c’est aussi faisable

mais pour le 1 er cas il est tranquille avec ses 75km allé 

[monfiston]

Il serait bien que tu testes la voiture en condition réel

Car avec certaines personnes la Leaf peut faire 300 km, mais avec d'autres personnes, elle ne peut faire que 200 km donc pour ces personnes là dans quelques années, tu ne feras pas ton trajet

[VT vs VE]

il y a 7 minutes, monfiston a dit :

Il serait bien que tu testes la voiture en condition réel

Car avec certaines personnes la Leaf peut faire 300 km, mais avec d'autres personnes, elle ne peut faire que 200 km donc pour ces personnes là dans quelques années, tu ne feras pas ton trajet

Sur des trajets domicile travail je ne pense pas qu'il soit sérieux d'envisager une conduite eco permettant de faire 300 km...je connais très peu de personnes qui seraient prêtes a mettre 3 h pour rentrer chez elles pour réduire leur consommation...à moins de ne pas avoir de vie de famille ...idem pour se rendre à leur travail le matin ...mieux vaut partir sur une utilisation comparable a celle d'un VT et prendre aussi en compte des situations ou on est pressé de rentrer chez soi par envie ou par besoin...

[monfiston]

Je suis aussi  d'accord avec toi,

moi perso avec mon style de conduite et de route, je suis à 200 km maxi

[Lexiflo]

Bonjour LdL33,

Avec la notre nous faisons 206 km par jour pour le travail avec quelquefois 20km en + et ça passe très bien ?

La Leaf roule à 84 GPS .

Si tu as à le choix et que tu dois rouler de nuit prend la Tekna car avec les Led c'est vraiment incroyable !

[Maths]

il y a 35 minutes, Lexiflo a dit :

Si tu as à le choix et que tu dois rouler de nuit prend la Tekna car avec les Led c'est vraiment incroyable !

 

C'est énervant qu'ils ne proposent pas les led sur toute la gamme.

C'est le seul truc qui me manque sur la version Connecta.

Pas envie des sièges cuir + bose

[ltc18]

Idem mat

je sors d’une voiture phare xénon et quand je prend la leaf avec son réglage Manuel j’ai l’impression de revenir 10/15 ans en arriere

[fzik]

Il y a 5 heures, Maths a dit :

C'est énervant qu'ils ne proposent pas les led sur toute la gamme.

C'est le seul truc qui me manque sur la version Connecta.

Pas envie des sièges cuir + bose

Oui, je trouve aussi qu'il est dommage qu'ils ne l'aient pas mis de série sur la N-Connecta.

Si au moins c'était dispo en option; mais même pas !! C'est vraiment dommage.

[fzik]

@LdL33 Pas de soucis pour une Leaf 40, de faire 150 km/jour.

Surtout que tu dis vouloir installer de quoi recharger chez toi, et au boulot. Tu ne prends donc aucun risque, même en hiver. Fonce !

[wywy]

Aucun problème pour 150 km par jour.

 

Le fait 156 en A/R et je ne charge pas chez moi, j'ai la titine depuis le 22 mars 2018 et j'ai 20 000 km au compteur aucun soucis.

 

Routes vallonnées départementales et nationales limitée à 90% du temps à 80 et dans de rares cas à 90 km/h, parsemée de quelques villages donc limitée à 50.

 

Note un parcours vallonné cela doit revenir à un plat puisque ce que je peux gagner dans un sens, je le perd fatalement dans l'autre

 

En revanche au boulot si c'est une prise 16A, il faut que tu achètes un CRO du même ampérage.

 

En effet, celui de la Leaf est limité à 10A et tu ne seras quasiment jamais à 100% lorsque tu quitteras ton travail (sur une journée de 8 heures je parles) ce qui est bien dommage.

 

Moi j'ai pris celui-ci qui va très bien et du coup je suis tout les temps chargé au max quand je quitte le taf :

CRO 16A

 

[LdL33]

Wywy et les autres, merci à tous pour ces conseils ! Très instructif.

Je vais l'essayer samedi... avec Madame bien sûr !

[wywy]

Pourquoi ne pas demander à ton concessionnaire de l'essayer pendant 2-3 jours pour faire ton aller/retour travail ?

 

S'il refuse tant pis, mais ça ne coûte rien de demander.

 

[ltc18]

en faisant 75km même avec le chargeur 10amperes il pourra recharger la batterie au max au boulot

[wywy]

Je parle par expérience, car il m'est arrivé bien souvent de partir du boulot avec 86%. C'est suffisant, mais c'est assez rageant de ne pas profiter de ce temps d'arrêt pour avoir une batterie pleine.

 

Je parle pour une journée de 8 heures c'est différent si on reste un peu plu longtemps au job.

[Lexiflo]

Le 13/11/2018 à 21:17, LdL33 a dit :

Wywy et les autres, merci à tous pour ces conseils ! Très instructif.

Je vais l'essayer samedi... avec Madame bien sûr !

Alors cet essai ? ?

[LdL33]

Bonjour à tous, désolé pour le délai de réponse.

 

L'essai a été un super moment, si on fait abstraction que je connaissais mieux les spécificités de la voiture que le vendeur (il m'a affirmé que la batterie est ventilée...) C'était une version de base je crois, pas de ProPilotPark, mais pour se faire une idée c'était chouette. On a fait une 30aine de km, la moitié chacun. Ma femme a bien aimé, elle découvrait tout c'était marrant. Je n'ai pas été géné par le volant, le retro ou autre. Et à l'arrière j'étais bien. 
J'ai adoré les aides à la conduite.
Je pense que je vais signer la commande mais il faut que je fasse le tour des financeurs parce que l'offre de crédit de Nissan tenait à peu près la route sur 5 ans, mais j'ai voulu décaller à 6 ans et ça a été le carnaval. Le crédit, d'un coup, me coute DEUX fois plus cher. Pour 20% d'augmentation de durée???? 
Je vous tiens au courant

[wywy]

Seule la batterie de l'Evolia est ventilée. La Leaf n'a aucune ventilation.

 

Par contre, sur les versions canadienne, je sais qu'il y a un réchauffeur de batterie qui se d’éclanche à partie de -17°il me semble.

 

Je ne sais pas si cette techno est présente pour les Leaf françaises.