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jC_Omega

Changement LEAF 2 vers VE + autonomie

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Bonjour à tous,

 

Depuis Avril, j’ai remplacé mon Renault Captur Diesel de 2018 par une NISSAN Leaf 2021 40kW NConnecta avec option Propilote.

Niveau véhicule, je suis très satisfait de la Leaf, niveau plaisir de conduite et équipement c’est top (cam 360, angle mort, propilote, etc…).

MAIS (bin oui sinon pas de message) …. Son autonomie est trop limitée (250km), ça oblige à rester un véhicule d’appoint.

Donc je regarde pour un remplaçant « au minimum équivalent niveau taille » à moins de 37k€.

Pour info, pour les remarques « perte » a cause de la revente de la LEAF, je l’ai payé à un très bon prix :22k€

 

Contrainte famille : 2 adultes, 2 enfant en bas Age

Sans surprise, j’ai regardé

-          Le KONA 64kW « occasion 2020 » moyen de gamme (Créative). à 29-31k€

Ce qui me refroidie : taille du coffre, voiture « très similaire à mon ancien Captur mais en Elec »

-          Une Model 3 SR+ (neuve pas le choix), mais on dépasse les 37k€

Ce qui me refroidie : coffre a Hayon , prix, tout tactile

 

L’autre jour chez Hyundai, on ma proposé la IONIQ 5 qui à ma plus grande surprise rentrée dans mon budget !! :

Une IONIQ 5 73KW INTUITIVE blanche à 36.5k€ (modèle  de demo de mai à moins de 4000km) .

Cette voiture me plait bien niveau style, je pense qu’elle a un très bon rapport prestation/prix.

 

Ce qui me refroidie : taille du véhicule (c’est un tank) , équipement basic (exemple pas de radar AV), conso et rayon de braquage

 

Voilà, qu’en pensez-vous ?

Quel serait le meilleur choix pour garder un de ces véhicule 4-5 ans ?

 

Merci

 

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La modèle 3 si tu fais souvent de longs trajets, sans hésitation (et par ailleurs son tarif est de 37 800, ça reste proche de ta cible et je pense que ça décôtera moins vite que les Hyundai)

 

Après si t'as un coup de coeur sur la IONIQ5, à ce prix c'est très bien aussi. Et qui sait peut-être que dans quelques mois tesla vont ouvrir leur réseau de superchargeurs, mais faut pas compter dessus trop vite si c'est vital pour toi.

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As-tu regardé l'ID3 ? L'espace intérieur est relativement grand, pour une longueur de véhicule contenue. Le coffre est un poil plus grand que celui du Kona. La batterie de 58kWh et la charge rapide à environ 100kW sont suffisants pour voyager assez sereinement. Et on en trouve d'occasion à 28-29 k€.

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il y a 40 minutes, Vounchiz a dit :

As-tu regardé l'ID3 ? L'espace intérieur est relativement grand, pour une longueur de véhicule contenue. Le coffre est un poil plus grand que celui du Kona. La batterie de 58kWh et la charge rapide à environ 100kW sont suffisants pour voyager assez sereinement. Et on en trouve d'occasion à 28-29 k€.

Merci, non j'ai pas regardé l'ID3 depuis quel est sortie. Elle pourrait peut être chalenger la KONA ou eNIRO.

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je ne vais pas te conseiller kia vu la douche froide sur l'entretien ,après c'est peut être le tarif pour toute les VE si c'est le quad je repars sur le diesel franchement je suis un peu degouté 

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Si tu privilégies l'autonomie = les coréennes batteries 64 Kona/Niro (qui peuvent tracter une petite remorque ou un coffre sur boule pour les modèle récents) ou 73 avec ioniq5 

Si tu veux de la place et la dernière technologie, vitesse de recharge imbattable = Ioniq5 sans oublier garantie km illimité 5 ans

Si tu vises le réseau de recharge = Tesla mais c'est en train de changer.

Si tu vises une berline basse typée sport avec coffre= Tesla SR+

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Posté(é) (modifié)

oui mais n'est il pas temps de larguer les leafs vu l'avenir du chademo ? Si j'ai bien compris l'obligation d'installer des chademo jusqu'en 2024 a disparu (cf aussi décision de ce mois des allemands de ne mettre que du CCS)

Modifié par chgros1

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Il y a 1 heure, chgros1 a dit :

oui mais n'est il pas temps de larguer les leafs vu l'avenir du chademo ? Si j'ai bien compris l'obligation d'installer des chademo jusqu'en 2024 a disparu (cf aussi décision de ce mois des allemands de ne mettre que du CCS)

Il continue encore à s'installer du chademo et les bonnes existantes sont là encore pour un moment mais c'est sûr que ce n'es plus l'avenir en Europe malgré l'avantage technologique de ce standard japonais. Merci aux allemands qui aiment tout contrôler 🙂

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Le 22/08/2021 à 18:40, chgros1 a dit :

Pour une fois que l'Europe a réussi à imposer un standard on ne va pas se plaindre !

Il n'est imposé qu'au sein de ses frontières. On est en CCS type 1 (J1772) en Amérique du nord, Chademo au Japon et l'Asie discutait sur l’opportunité de faire son propre connecteur (selon nikkei, la Chine avec son standart GB/T et le Japon produisent 90% des systèmes de charge...)

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