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Si l'on suit les posts sur la Dacia Spring on remarque que suivant la concession, les livraisons sont plus ou moins rapide. Et les cartes grises envoyés souvent des mois avant la livraison ce qui est totalement illégal, comme les options gravure, garantie gravure, frais administratifs qui sont de la vente forcé donc interdit si vous ne les désirez pas . En ce qui concerne les livraisons, ce serait intéressant pour ceux qui attendent leur véhicule de savoir les délais le suivi avec code vin n'étant pas top. Et de voir si les concessionnaires Dacia sont réglo, ou pas ... Date de commande: Date de livraison : Date de réception de Carte Grise : Obligation achat d'option : Département de la concession : Merci par avance à ceux qui prendrons le temps de répondre, pour tous ceux qui attendent leur Spring

Bonjour, Qui comme ma fille a commandé une spring confort plus de couleur noire avec la prise combo CSS ? Si c'est votre cas, l'avez-vous reçue ? Si vous l'avez reçu quand l'avez-vous commandée ? Visiblement au dire de la concession ou a acheté sa Spring ma fille, cette concession a livré des commandes de spring version confort plus avec ou sans prise Combo CSS pour des commandes passées bien aprés celle de ma fille, commande qui est des premiers jours de novembre 2021. des bleus, des blanches ...mais aucune noires ! Pour le suivi, sur le site internet, la livraison est prévue maximum fin juillet ... 9 mois le temps de faire un petit fils ! Pour les dates sur l'écran du concessionnaire, la fabrication est 'Priorisée' et au plus tard elle devrait arriver avant la fin juin. On va voir qui aura raison ... Choisir du noir, fait broyer ...du noir

Bonjour, Je vais m'acheter pour la 1ère fois une voiture électrique. Objectif : 30 km par jour 6 jours sur 7, une fois par semaine 120-150km. (j'habite en IDF/Normandie (pour situer le climat et la "pente") Je remplace une vieille Daihatsu Cuore de presque 16 ans (mais pas 16 ans, il lui manque 2 mois pour obtenir la prime de conversion 😕 ) qui ne passera pas le prochain CT en juillet (ou alors ça coûterait trop cher). Je pense charger chez moi avec une prise normale, ou éventuellement en Green-up 3.7 KWh (si j'ai bien compris les quantités et les unités de mesure !). Un électricien de ma rue pourrait me poser ça (500 € ?) Mon dilemme est le suivant : vaut-il mieux une technologie éprouvée comme celle de la LEAF, qu'on connait bien, mais qui est trop grande pour ce que je veux en faire, mais qu'on trouve assez facilement en occasion (je prendrais plutôt une 30 KW, sinon c'est long à charger) à 15 000 € ou moins ? Ou bien une Spring neuve pour le même prix (grosso modo), mais inconnue sur le moyen terme (elle a 6 mois à peine), mais qui est pile ce dont j'ai besoin niveau place / autonomie / simplicité (??). Pour le même prix. J'ai pas mal lu sur le sujet (j'ai failli acheter une LEAF il y a 5 ans, mais je ne pouvais pas la recharger où j'habitais), et sur la spring notamment sur ce forum, et j'ai des petites questions annexes, s'il vous est possible de me répondre : - SPRING : est-ce qu'on a du peps pour doubler sur autoroute si c'est nécessaire. (c'est à dire si on est derrière un camion/car à 100/110, peut-on le passer facilement ? (à 120-130 donc) - SPRING : est-ce qu'elle tient bien au vent (latéral), notamment sur la Nationale 13 pour ceux qui connaissent, avec ses longues routes droites en plein vent et ses 3 voies où l'on peut se retrouver avec un camion à notre droite (qu'on double) et un à gauche (qui vient d'en face) ? - SPRING/LEAF : éclairage : les phares éclairent-ils bien la route, surtout les petites routes de campagne, celles qui sont très peu éclairées ? Avec notre Yaris Hybride, c'est très moyen, on ne voit pas loin avec les feux de croisement. Il faut les relever (c'est possible) mais il y a le risque d'éblouir en face. - SPRING : il n'y a qu'un limiteur, ce que je regrette, conduisant quasiment au régulateur dès que je sors de ville. Y a -t-il quelqu'un qui s'en sert et qui peut décrire son ressenti ? SPRING Sinon, pour la voir en vrai, je suis allé au débotté dans une concession mercredi matin. 1- Ils ne se lèvent pas tôt pour les clients (attendu jusqu'à 9h15, ils ouvrent à 8h30 (il y avait une secrétaire...) 2- le vendeur m'a dit que vu les progrès de la technologie, c'est une très bonne idée de prendre une LLD, comme ça on est au top de la technologie à la fin de l'emprunt. (ils prennent tout le monde pour des pigeons ou bien ?) 3- Il m'a survendu le chargeur à 600 € dont je n'ai pas besoin pour l'instant. J'ai déjà le premier chargeur fourni au cas où (de toutes façons, pour les trajets de 150km et +, on prendra l'autre voiture. 3- Celle qu'il avait valait 14 300 €, mais le gars me dit qu'avec les frais d'immatriculation, de carte grise, etc... ça faisait grosso modo 15 000 €. Je lui réponds que je le ferai moi-même comme ça ça me coûtera moins cher (je suis chez Dacia pour le prix, c'est pas pour payer 5% de frais). Réponse : impossible, Mr, pour les voitures neuves, il n'y a que nous qui pouvons le faire. Ce dernier argument m'agace profondément, je pense que si je dois en acheter une, j'irai chez un autre concessionnaire ! (mais j'avais déjà lu à ce sujet sur le forum je crois). 4- Bon point, il m'a dit que l'autonomie était de 230 km, voire plutôt 200 km. Au moins, là, il n'a pas raconté d'histoires (en tout cas par rapport à ce que lis ici). A ce propos, je vois déjà des Spring d'occasion (reprises par des garages, 2 mois de route) vendues environ 14 000 euros. Ca vaudrait-il le coup plutôt que d'attendre une neuve qui arriverait dans 3 mois au mieux ? (il m'a dit qu'il avait un arrivage en avril de 20 voitures). Beaucoup de questions, et bcp d'attente, car ça fait longtemps longtemps que l'électrique me fait de l'oeil, mais dorénavant, j'ai de quoi accueillir la voiture, un peu d'argent (15 000 €, pas plus ou alors super bonne affaire avec autonomie et un peu plus de confort que la Spring) et toujours envie de faire un effort nécessaire. Merci d'avance !

Bonjour, Ma Dacia Spring arrive d'ici le 15-20 septembre d'après Dacia. Je serai d'après eux, un des premiers à la recevoir à Marseille.

Bonjour à tous, J'ai donc pu essayer le véhicule lors d'un bref essai de 30 minutes. J'aurai le véhicule tout samedi prochain ce qui me permettra de revoir certaines de mes affirmations ou de les confirmer. Nous n'avons pu faire que de la ville, donc la partie voie rapide sera pour le 22 mai. Je vais faire bref : Tenue de route = problématique (ça dérape sur mouillé si on y va franchement mais pas autrement) L'achat de nouveaux pneus semble une évidence Volant très léger, pour ma part j'ai trouvé ça très agréable en ville, à voir sur voie rapide le 22 Confort surprenant comparativement à ce que j'ai pu lire, peut-être était-ce le modèle que nous avions dit "business" qui ne sera pas existant à la vente ? Je fais 1m88 et je n'ai eu aucun problème de positionnement dans le véhicule pour la conduite que ce soit pour mes jambes ou ma tête En revanche à l'arrière c'est compliqué pour les jambes, mais ça passe, on ne peut juste pas faire une longue route ainsi, ça tombe bien ce n'est pas son programme à cette citadine Le son qui sort des enceintes est absolument dégueulasse... Pourtant je ne suis pas regardant sur ce point en temps normal mais là on retombe dans les années 80 😕 Le champ de vision est bon, pas de véritable problème à noter à ce niveau ce qui est important Cette voiture reste compacte et très légère, parfait pour une citadine pratique Malgré tout le coffre est correct et on a beaucoup plus de place que dans une twingo par exemple, c'est davantage le coffre d'une Clio Le frein est facile à prendre "en main" et côté reprise c'est surprenant pour 44ch ! Je pense qu'on a trop l'habitude du thermique et qu'ici la partie électrique associée à un poids sous la tonne donnent une combinaison idéale où les 44ch sont suffisantes pour avoir une très bonne reprise en ville et route. Voie rapide, à tester le 22 une fois encore.. Je connaissais mieux le véhicule que le vendeur malheureusement, donc je n'ai pas obtenu beaucoup d'informations. Mais pour la semaine d'après je lui ai demandé de se renseigner pour connaître les évolutions du véhicule pour les versions finales. Espérons qu'il obtienne quelques éléments ! Au global, c'est une très bonne surprise à laquelle il y a quelques bémols qui sont certes à mettre en perspective avec son prix, mais qui en 2021 ne sont pas acceptables, comme une monte de pneus qui nous fait retomber là aussi dans les années 80... On ne lésine pas avec la sécurité. Pour moi, sa plus grande concurrente sera une Zoé R110 (version 2) d'occasion bien achetée car on y gagne quasiment à tous les niveaux : comportement routier autonomie espace confort Je n'ai pas pris de photo du véhicule car c'est facile d'en trouver sur Internet. Mais samedi je me prendrai au volant pour que vous puissiez voir la position de conduite, si ça peut être intéressant pour certains ? Hâte d'avoir d'autres retours