Bonjour,
Je vais m'acheter pour la 1ère fois une voiture électrique. 
Objectif : 30 km par jour 6 jours sur 7, une fois par semaine 120-150km.
(j'habite en IDF/Normandie (pour situer le climat et la "pente")

Je remplace une vieille Daihatsu Cuore de presque 16 ans (mais pas 16 ans, il lui manque 2 mois pour obtenir la prime de conversion 😕 ) qui ne passera pas le prochain CT en juillet (ou alors ça coûterait trop cher).
Je pense charger chez moi avec une prise normale, ou éventuellement en Green-up 3.7 KWh (si j'ai bien compris les quantités et les unités de mesure !). Un électricien de ma rue pourrait me poser ça (500 € ?)

 

Mon dilemme est le suivant : vaut-il mieux une technologie éprouvée comme celle de la LEAF, qu'on connait bien, mais qui est trop grande pour ce que je veux en faire, mais qu'on trouve assez facilement en occasion (je prendrais plutôt une 30 KW, sinon c'est long à charger) à 15 000 € ou moins ?

Ou bien une Spring neuve pour le même prix (grosso modo), mais inconnue sur le moyen terme (elle a 6 mois à peine), mais qui est pile ce dont j'ai besoin niveau place / autonomie / simplicité (??). Pour le même prix.

 

J'ai pas mal lu sur le sujet (j'ai failli acheter une LEAF il y a 5 ans, mais je ne pouvais pas la recharger où j'habitais), et sur la spring notamment sur ce forum, et j'ai des petites questions annexes, s'il vous est possible de me répondre :
- SPRING : est-ce qu'on a du peps pour doubler sur autoroute si c'est nécessaire. (c'est à dire si on est derrière un camion/car à 100/110, peut-on le passer facilement ? (à 120-130 donc)
- SPRING : est-ce qu'elle tient bien au vent (latéral), notamment sur la Nationale 13 pour ceux qui connaissent, avec ses longues routes droites en plein vent et ses 3 voies où l'on peut se retrouver avec un camion à notre droite (qu'on double) et un à gauche (qui vient d'en face) ?
- SPRING/LEAF : éclairage : les phares éclairent-ils bien la route, surtout les petites routes de campagne, celles qui sont très peu éclairées ? Avec notre Yaris Hybride, c'est très moyen, on ne voit pas loin avec les feux de croisement. Il faut les relever (c'est possible) mais il y a le risque d'éblouir en face.
- SPRING : il n'y a qu'un limiteur, ce que je regrette, conduisant quasiment au régulateur dès que je sors de ville. Y a -t-il quelqu'un qui s'en sert et qui peut décrire son ressenti ?
SPRING
Sinon, pour la voir en vrai, je suis allé au débotté dans une concession mercredi matin. 
1- Ils ne se lèvent pas tôt pour les clients (attendu jusqu'à 9h15, ils ouvrent à 8h30 (il y avait une secrétaire...)
2- le vendeur m'a dit que vu les progrès de la technologie, c'est une très bonne idée de prendre une LLD, comme ça on est au top de la technologie à la fin de l'emprunt. (ils prennent tout le monde pour des pigeons ou bien ?)
3- Il m'a survendu le chargeur à 600 € dont je n'ai pas besoin pour l'instant. J'ai déjà le premier chargeur fourni au cas où (de toutes façons, pour les trajets de 150km et +, on prendra l'autre voiture.
3- Celle qu'il avait valait 14 300 €, mais le gars me dit qu'avec les frais d'immatriculation, de carte grise, etc... ça faisait grosso modo 15 000 €. Je lui réponds que je le ferai moi-même comme ça ça me coûtera moins cher (je suis chez Dacia pour le prix, c'est pas pour payer 5% de frais). Réponse : impossible, Mr, pour les voitures neuves, il n'y a que nous qui pouvons le faire. 
Ce dernier argument m'agace profondément, je pense que si je dois en acheter une, j'irai chez un autre concessionnaire ! (mais j'avais déjà lu à ce sujet sur le forum je crois).

4- Bon point, il m'a dit que l'autonomie était de 230 km, voire plutôt 200 km. Au moins, là, il n'a pas raconté d'histoires (en tout cas par rapport à ce que lis ici).

 

A ce propos, je vois déjà des Spring d'occasion (reprises par des garages, 2 mois de route) vendues environ 14 000 euros. Ca vaudrait-il le coup plutôt que d'attendre une neuve qui arriverait dans 3 mois au mieux ? (il m'a dit qu'il avait un arrivage en avril de 20 voitures).

Beaucoup de questions, et bcp d'attente, car ça fait longtemps longtemps que l'électrique me fait de l'oeil, mais dorénavant, j'ai de quoi accueillir la voiture, un peu d'argent (15 000 €, pas plus ou alors super bonne affaire avec autonomie et un peu plus de confort que la Spring) et toujours envie de faire un effort nécessaire.

Merci d'avance !

Modifié janvier 16, 20224 a par RedSam

Mon avis :

VW eup, (ou équivalent chez Seat et Skoda) bonne autonomie, garantie du neuf, prise ccs d'office. 

Leaf = voiture obsolète / prise chademo

 

As tu vue ceci ?

https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=16 

 

Je ne pense pas que tu fasses 120 km sur autoroute en hivers avec la Spring

Modifié janvier 15, 20224 a par Berci33

Le 15/01/2022 à 21:45, chgros1 a dit :

Mon avis :

VW eup, (ou équivalent chez Seat et Skoda) bonne autonomie, garantie du neuf, prise ccs d'office. 

Leaf = voiture obsolète / prise chademo

 

J'avais vu ça effectivement comme (futur) gros défaut de la LEAF.

La Up/Mii me semblent pas mal mais... 22 000 € neuve, c'est plus le même budget...

Le 15/01/2022 à 23:02, Berci33 a dit :

As tu vue ceci ?

https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=16 

 

Je ne pense pas que tu fasses 120 km sur autoroute en hivers avec la Spring

C'est sûr, car j'ai bien écrit que je ne ferai pas d'autoroute.

Cela dit, je vois cette annonce pour une Up...

https://www.leboncoin.fr/vi/2101942875.htm#xtor=ES-3999-[MYSRCH]

Tu as la Twingo électrique aussi qui est dans les 17k neuve. Gros avantage est le chargement 22kW sur les borne AC...

merci de ta réponse (ça me rappelle qu'il y avait un avatar avec 59 sur le topic Daihatsi sur forumauto qui était très sympa (il y a... longtemps !)

17k avec bonus seulement ?

J'ai moins cherché sur la Twingo (peut-être parce que j'aimais bcp la Twingo1 et pas du tout les 2 autres)... faudrait peut-être que j'envisage...

Le 16/01/2022 à 18:59, RedSam a dit :

17k avec bonus seulement ?

Copie d’écran du site de Renault:

ca à l’air d’être même sous les 16k€ avec le bonus

Effectivement, en regardant le contrat de LLD, le bonus serait de 5 819 € soit un prix avec BE de 15 731 €.

 

Par contre, je viens de tomber sur un simulateur (sur le site Renault) de conso quand on prend en compte la vitesse moyenne, le chauffage, et surtout la température extérieure et le moins qu'on puisse dire c'est que je suis complètement refroidi par le résultat... 😕

Ça peut se comprendre…j’ai de supers amis qui ont reçu la leur y’a 2 mois. Je vais demander un feedback par rapport à l’autonomie et je te dis ça.

Le 15/01/2022 à 21:45, chgros1 a dit :

Mon avis :

VW eup, (ou équivalent chez Seat et Skoda) bonne autonomie, garantie du neuf, prise ccs d'office. 

Leaf = voiture obsolète / prise chademo

 

Je plussoie : j'ai une Leaf 1 prendant 4 ans, et j'ai une Citigo 2.0 depuis 18 mois, y'a pas photo ! L'autonomie de la citigo est quasiment le double de celle de la Leaf, l'habitabilité de la citigo est excellent, et sur autoroute sinueuse à 130, c'est un rail.

 

A comparer à la Twingo, la citigo/eup/mii est plus puissante, a une meilleure autonomie, et un plus grand coffre (le moteur arrière de la twingo réduit le volume du coffre).

 

A comparer à la Spring, la citigo/eup/mii est plus puissante, a une meilleure autonomie, mais un coffre plus petit. Pour la tenue de route, j'en sais rien, mais il semblerait à la lecture des différents essais que l'avantage serait à la triplette.

Concernant la Spring, voir la video test de l'autonomie sur grande distance et autoroute de Electron Libre, faite en hiver, révélateur.