Je me sépare de mon KIA e-NIRO...

[leafvsniro]

Le 15/06/2022 à 14:43, ManuTaden a dit :

j'ai plus souvent chargé sur des bornes 50 ou 100 kW de syndicats mixtes d'énergie (plus de 10 charges) que sur celles du réseau ionity (2 charges).

 

 

il y a toujours des cas

le message qu'il faut passer aux propriétaires de VE c'est de choisir les emplacements multibornes style ionity/fastned/tesla/...., surtout à ceux qui ont des pb

ne pas aller sur les monobornes c'est de la loterie

[ManuTaden]

Le 15/06/2022 à 18:04, leafvsniro a dit :

il y a toujours des cas

le message qu'il faut passer aux propriétaires de VE c'est de choisir les emplacements multibornes style ionity/fastned/tesla/...., surtout à ceux qui ont des pb

ne pas aller sur les monobornes c'est de la loterie

avec chargemap et les applis des gestionnaires de bornes comme freshmile il est possible d'avoir une info quand même assez fiable de l'occupation des bornes. Et si je regarde sur un trajet du type Caen - st Brieuc , il y a une 100 ou une 50 kW tous les 50 à 80 km. en complément de 2 stations Tesla et d'une  ionity.

donc ça laisse des possibilités d'adaptation aux occupations des bornes.

Mais la Bretagne et la basse Normandie sont des régions assez bien couvertes en bornes publiques, même s'il s'agît principalement de 22 kW en AC et pas de 50 ou 100 kW en DC.

Ce n'est pas forcément le cas dans d'autres régions (la Picardie par exemple).

 

[leafvsniro]

Le 15/06/2022 à 19:47, ManuTaden a dit :

avec chargemap et les applis des gestionnaires de bornes comme freshmile il est possible d'avoir une info quand même assez fiable de l'occupation des bornes. Et si je regarde sur un trajet du type Caen - st Brieuc , il y a une 100 ou une 50 kW tous les 50 à 80 km. en complément de 2 stations Tesla et d'une  ionity.

donc ça laisse des possibilités d'adaptation aux occupations des bornes.

Mais la Bretagne et la basse Normandie sont des régions assez bien couvertes en bornes publiques, même s'il s'agît principalement de 22 kW en AC et pas de 50 ou 100 kW en DC.

Ce n'est pas forcément le cas dans d'autres régions (la Picardie par exemple).

 

la disponibilité des bornes avec chargemap est comment dire, complètement éradique, on ne peut pas s'y fier!

 

et planifier un trajet, avec 1 seul borne de recharge, c'est comme si on jouait au loto

[Forhorse]

Le 15/06/2022 à 19:54, leafvsniro a dit :

planifier un trajet, avec 1 seul borne de recharge, c'est comme si on jouait au loto

C'est un peu ça, mais heureusement que ça fonctionne plus souvent que ce que l'on gagne au loto 😅

 

Planifier un trajet en se basant sur une mono-borne ça peut se faire si tu espère gagner du temps ou faire un trajet moins long, mais dans ce cas il faut toujours prévoir un plan B voir même un plan C si le plan B est lui aussi une mono-borne et dans ce cas tu sais que tu peux perdre plus de temps que ce que tu espérais gagner.

En gros ouais, faut être joueur !

 

Perso sur mon dernier grand trajet je l'ai fait, ça l'a fait et on a gagné pas loin d'une heure sur l’itinéraire "sécure"... mais j'avais prévenu ma femme que si ça ne marchait pas, on était parti pour un détour d'1h30 sur le petites routes de campagnes pour rejoindre la 50kW la plus proche (il était impossible de reprendre l’itinéraire d'origine une fois engagé sur celui-ci)

[ManuTaden]

Le 15/06/2022 à 19:54, leafvsniro a dit :

la disponibilité des bornes avec chargemap est comment dire, complètement éradique, on ne peut pas s'y fier!

 

et planifier un trajet, avec 1 seul borne de recharge, c'est comme si on jouait au loto

Caen => super chargeurs Tesla + 2 bornes 100 kW mobisdec => 1 à l'entrée Est au niveau de l'A13, et 1 vers l'Ouest à l'entrée de l'A84

A84 => Caen + 30 km => borne 100 kW Mobisdec

A84 => Caen + 50 km => borne 100 kW SDEM50

A84 => Caen + 70 km => ionity 3 bornes 350 kW + 50 kW

A84 => Caen + 110 km => borne 100 kW SDEM50

N176 => Caen + 130 km => Tesla Baie du Mont st Michel

N176 => Caen + 160 km => borne 50 kW SDE35

N176 => Caen + 170 km => borne 50 kW SDE22

et ça continue jusque Brest, 200 km plus à l'Ouest en suivant la N176 !

 

alors, OK, les bornes sont uniques, mais il n'y a jamais plus de 50 km entre 2 bornes ! 😘

[JFB]

Le 15/06/2022 à 19:54, leafvsniro a dit :

la disponibilité des bornes avec chargemap est comment dire, complètement éradique, on ne peut pas s'y fier!

...........

...éradique... ne veut rien dire ,

tu veux sans doute dire erratique (1) , et là , c'est vraiment le terme qui convient pour qualifier la fiabilité des infos de Chargemap .

 

(1) définition du Larousse

erratique

adjectif

(latin erraticus, vagabond)

• 1. Qui est instable, ne manifeste aucune tendance cohérente ; aléatoire : Les mouvements erratiques du dollar   .....

Modifié juin 19, 2022 par JFB

[jpp59]

Faux aller voir la zone commentaires. Si le dernier commentaire date de longtemps faut pas s y fier

[bigblue31]

Bonsoir,

Un petit passage sur mon ex forum préféré pour faire un tout petit constat après 5 jours de changement... en espérant que ce ne soit pas déformé par l'effet nouveauté, ou nouveau joujou...😇

Ma première impression, le véhicule PHEV est plus confortable que la Niro, mieux fini, plus cozy et modulable...

Il est aussi nettement plus silencieux à moyenne et haute vitesse et les éléments d'aide à la conduite sont plus précis... (pas de ping-pong)

Certes il consomme un peu, mais ce n'est qu'un premier trajet de moyenne durée.

Côté coût, je vais rembourser 100 € de moins par mois à la banque que sur le Niro, ce qui me laisse une marge budgétaire pour la conso de vilaine essence pas jolie beurk qui pue...et qui pollue...🙊

Je suis en train de regarder et de regrouper les infos pour éventuellement la passer en E85 si l'effet conso est trop important. A priori il ne semble pas y avoir d'incompatibilités...

Petit bémol, dans ce cas je perdrais de 20 à 25% d'autonomie "essence" et avec un réservoir petit de 45 litres je passerai de 500/550 km "essence" (un minimum) environ à 350/375 km "éthanol", ce qui ferait autant qu'un EV... sauf qu'il faut ajouter les 50 km "électriques" en sus.

Voir si le jeu vs les inconvénients en valent la chandelle...?... et l'investissement...

A 35.000 km/an ça s'étudie sérieusement...

Voilà pour ce soir.

La suite suivant les commentaires...

 

[ManuTaden]

Le 23/06/2022 à 01:42, bigblue31 a dit :

Bonsoir,

Un petit passage sur mon ex forum préféré pour faire un tout petit constat après 5 jours de changement... en espérant que ce ne soit pas déformé par l'effet nouveauté, ou nouveau joujou...😇

Ma première impression, le véhicule PHEV est plus confortable que la Niro, mieux fini, plus cozy et modulable...

I

Je suis en train de regarder et de regrouper les infos pour éventuellement la passer en E85 si l'effet conso est trop important. A priori il ne semble pas y avoir d'incompatibilités...

 

je ne comprends pas, sur le site Ford, les Kuga phev sont aussi prévus pour circuler à l'E85, alors pourquoi l'ajouter ?

je ne comprends pas non plus l'histoire du remboursement moins élevé : les banques prêtent à1% pour l'achat d'un VE, mais pas pour un thermique. et comme vous indiquez 45000€ pour le Kuga vignale alors qu'un Niro sera à moins de 40 000€ avec le bonus il y a quelque chose qui m'échappe ...

 

Modifié juin 23, 2022 par ManuTaden

[gunner_mc]

J’avoue que sur l’histoire du coût je n’ai pas compris.
Néanmoins il faut aussi compter le bonus pour le PHEV.

[bigblue31]

Le 23/06/2022 à 02:25, ManuTaden a dit :

45000€ pour le Kuga vignale alors qu'un Niro sera à moins de 40 000€

C'est 40.000 pour le Kuga (occasion) pour une valeur à neuf d'environ 53 K€, et mon Niro était vraiment un peu petit pour une famille de 4 personnes dont 2 ados... donc il me fallait viser plus gros chez KIA... l'EV6 vraiment beaucoup plus cher dans sa finition maxi avec TO et Aides à la conduite...

 

Le 23/06/2022 à 02:25, ManuTaden a dit :

je ne comprends pas, sur le site Ford, les Kuga phev sont aussi prévus pour circuler à l'E85

C'est le FHEV qui est équipé de série E85, pas le PHEV... sauf erreur de ma part...

[fabala]

Ca ressemble bien à un message de lune de miel 🤣

[chgros1]

Chez kia en phev il y a le nouveau Sportage, 4 roues motrices permanentes, 65 km en mode ev, charge en 7 kW et bien équipé niveau aide à la conduite 

[PhilippeEV]

Le kuga est plus gros donc meilleur habitabilité 👍

Par contre le côté ping pong en conduite autonome je ne l'ai jamais ressenti sur le niro et je l'utilise régulièrement 🤔

[gunner_mc]

Le kuga est plus gros donc meilleur habitabilité
Par contre le côté ping pong en conduite autonome je ne l'ai jamais ressenti sur le niro et je l'utilise régulièrement

Moi si pour le coup. C’est léger mais quand même

[chgros1]

Sportage phev  acheté à 37000 € c'est pas mal non plus.