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Hello tout le monde. J'ai besoin de votre avis juste pour échanger. Sur ma Prius, j'avais installé il y a 6 ans ma dashcam, et elle m'a aidé pour pas mal de chose. Je l'avais parfaitement intégré à ma voiture (très discrète, et allumage automatique etc...) ça fait 2 ans que je ne l'ai plus (Ioniq neuve oblige), et aujourd'hui, j'ai décidé de me lancer à nouveau. Le but, et de faire comme avant, donc câblage quasiment invisible dans l'habitacle, et branchement uniquement dans le boitier de fusible (j'aime quand tout est parfaitement intégré moi ) Donc voici mes questions, je vais me brancher en parallèle sur un fusible déjà existant, et du coup je me dis lequel (même si j'ai déja mon avis): je me disais, je vais me brancher sur l'accessoire, le moins "handicapant" en cas panne dû à ma bêtise, donc je visai les sièges chauffants. Et la viens enfin ma question, je vois siège chauffant RR pour Rear[Arrière] (tout en bas à gauche), et FRT pour Front[avant] (en dessous du FUSE switch). On a pas de sièges chauffants à l’arrière, je sais que c'est sur la version électrique il me semble. Dans ce cas, qu'est-ce qu'on a derrière??? Car si la réponse est "RIEN" et bien ça m'arrange C'est pareil pour l'ouverture du coffre (fusible 10A à gauche du fusible switch). Merci pour vos avis en échange, je posterai des photos de mon chantier.

Bon, puisque je suis tout seul, ce sujet me servira de mémoire de ma conso perso en situation ordinaire. Si le hasard veut que cela tombe sous l'œil intéressé d'un forumiste... tant mieux... Pour mémoire, achat du véhicule d'occasion (1ère mise en circulation le 03/05/2021 avec 4.300 km compteur) : 39.900,00 € le 18/06/22. (valeur neuf sur site Ford avec les options : 53.550,00€ au 15/06/2022) Achat à crédit 100% avec un TAEG de 1% auprès de ma banque. 1er trajet: 262,3 km (180km autoroute, 40km campagne, 40km ville) Départ en tout elec (zone urbaine) par 40° à l'ombre, de mémoire 43 km en VE Conso moyenne : 5,49 L/100 (soit 0,114 €/km) Comme j'ai chopper le Covid... la conso réelle en situation de travail attendra 7 jours... 😊

Bonjour, J'envisage l'achat d'une hybride rechargeable ou d'une électrique. pour le véhicule PHEV, un point important pour moi est la gestion du chauffage. En effet, j'habite dans une région où un coup de chauffage est nécessaire a minima le matin une bonne partie de l'année. J'ai actuellement une Prius 2 et l'impact du chauffage sur ma conso est très important sur mon trajet quotidien (2x25 km), à 40 à 60 km/h de moyenne. J'aimerai trouver une PHEV qui chauffe la voiture à partir de la batterie, sachant que je peux brancher chez moi et préchauffer la voiture le matin + recharger au boulot afin de faire mes trajets quotidiens en 100% électrique. J'ai donc 25 km maxi à faire sur chaque trajet. Je suis d'avantage porté berline que SUV. J'exclus la Prius Prime pour son coffre minuscule. Il me semble que le système VW (type: 1.4 TSI + élec de 204 ch) permet cela. Pouvez vous confirmer ? Merci ! ,

Bonjour à toutes et à tous, La quarantaine, résidant dans le Val D'Oise (95) et travaillant en Seine-Saint-Denis (93) je suis donc soumis comme beaucoup à la ZFE du Grand Paris malheureusement sans pouvoir bénéficier des offres. Cela fait donc plusieurs mois que je navigue le forum, que je me documente et essaye de d'assimiler le maximum d'infos sur le sujet. Grâce à vous, nous avons pu changer la Clio de 96 de Madame contre une ZOE dont nous en sommes très satisfaits pour le quotidien de madame. Fort de cette expérience, j'avais pour but de remplacer notre vieille C5 Break HDI pour prendre un véhicule plus propre et qui me servait pour mon quotidien de 90 km (trajet de 45 km comprenant 20 km d'Autoroute bouchées à 50% - A15-A86-A3-A103 le reste étant de la ville), quelques rares déplacements par ci, par là à +/- 200 km. Mais je suis à moins de 600 km par semaine. Mais aussi pour nos vacances en Espagne 2 fois par an avec remorque 350 kg (trajet 1500 km), soit un total annuel de 20-25000 kms. Mais voilà cette dernière a préféré rester loin de la région parisienne et se reposer définitivement en province. Le projet doit donc se concrétiser prochainement. Malgré tout les topics parcouru, le sujet reste encore nébuleux et mon choix n'est pas encore fait. Peut-être que je cherche le mouton à 5 pattes? Je n'ai pour le moment pas (et sûrement jamais) la possibilité de recharger le véhicule sur mon lieu de travail. Différents choix s'offrent à nous : - 1 On achète une voiture familiale polyvalente: a- Choix du FEHV ? b- Choix du PHEV ? Quid sur mon trajet quotidien de la conso lorsque les batteries seront vides On a eu deux sons cloches différents, d'un coté le surpoids va générer une surconsommation et donc on perd l'avantage, de l'autre cela se comporte comme une full hybride lorsque les batteries sont vides c- Choix du VE ? L'autonomie du VE ici avec la distance et le peu de site de recharge, font que le trajet double voir triple la durée. Ou alors prendre un VE mais louer un véhicule type Espace pour descendre. - 2 On prend une voiture plus petite : On renonce à partir en congés avec le véhicule et on loue. Dans ce cas je pense que le choix s'impose, le VE mais avec une bonne autonomie. - 3 On prend une essence et on patiente d'éventuelles futures aides et de futures évolutions. En fonction des choix nous avions retenu les véhicules suivants : Choix 1 : Kia Sorento / Hyundai Tucson - Santa fe / Toyota RAV4 - Highlander / Lexus NX300H - RX450H Choix 2 : VW ID3 - ID3 / Skoda Enyaq J'ai donc sauté le pas dans l'inscription afin d'avoir vos avis, recommandations sur le choix de la techno selon mes besoins. Nous sommes à une étape carrefour de notre industrie automobile menant à devoir faire des choix cornéliens et le portefeuille va également devoir parler avec le choix du LOA ou Crédit au vu du kilométrage annuel. Merci pour l'acceptation et bonne route à toutes et tous

Bonjour à tous, Je crée au sujet sur la Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, dont je viens de faire l'acquisition en Juillet. 2 500 kms de route (départementales, Nationales, Autoroutes, et ville) entre le 08.07 et le 02.08 Globalement ce véhicule est très confortable en version milieu de gamme (version Intense) Quand on vient d'une BMW diésel, le silence de la voiture est déroutant, mais on s'y habitue vite. L'autonomie en tout électrique (50 premiers Kms) est intéressante surtout pour la ville. Le recharge se fait pour ma part le soir sur prise domestique normale, au gré des déplacement et je n'ai pas testé les bornes publiques. Il faut se familiariser avec les commandes et l'électronique embarqué et tout cela devient vite agréable (par ex les palettes au volant pour gérer la recharge tout en roulant) J'en suis donc au début, mais mon premier bilan est positif.

Bonjour Voilà 2 mois que je roule avec ma Xceed PHEV, 1er bilan Remplaçante de mon Toyota CHR Hybride dont j’étais satisfait, j’avais envie de passer à l’étape supérieure en matière électrique. Le look, élégante, elle a de la gueule Côté confort, parfait. Sièges réglables à la perfection. Des 18 pouces comme sur le CHR, mais grosse différence, plus de souplesse, même le petit cailloux passe tranquille sans qu’on le sente. Côté motorisation, économique. Alors oui en hybride mode éco, elle ne bat pas des records de puissance, reprise légères mais c le jeu de l’économie. Maintenant elle n’est pas mollassonne. En mode sport, elle décolle. En électrique, je fais environ 40km en mixte. C’est suffisant pour mes trajets quotidiens mais cela impose une recharge quotidienne. Si je dois faire une majorité d’autoroute, je privilégie le mode hybride. Pour les trajets des vacances d’environ 200km dont moitié autoroute (entre 115 et 120km/h) et nationale (entre 90 et 110), ma consommation en mode hybride a été de 5,1L/100km. A savoir que la batterie n’était pas chargée, hors la réserve habituelle. Côté équipement, j’ai le haut de gamme, que dire hormis que c’est parfait. La grande classe

Bonjour je viens d'acheter ma voiture hybride rechargeable Mitsubishi Outlander PHEV 2019. J'ai fait ce choix car je souhaitais m'acheter une voiture hybride et que celle ci me paraissait être plus fiable que les autres. Mon dernier véhicule était un CR-V HONDA de 2013 fiabilité 100 % je vais voir avec le recul si j'ai fait le bon choix.

Bonsoir à tous, est ce que certains ont déjà eu ça. J'ai eu un avertissement pression faible de mon pneus AR droit alors qu'il était à 2,2bars de pression comme les 3 autres. Dans le doute une fois rentré, j'ai remis 2,4bars au compresseur. Mais maintenant j'ai bien 2,4 sur l'odb, mais j'ai toujours le défaut. Quelqu'un a déjà eu ça ? Je sais que la température peut influencer, mais je demande quand même. Merci a vous !

Bonjour à tous, elle est arrivée vendredi et elle est toute jolie (j'adore ce rouge, pourtant je ne l'ai pas bcp vue dans cette couleur sur ce forum ni d'autres). Pas encore de feedback longue durée, mais sur les quelques trajets effectués, c'est assez positif. Je passe d'une Golf diesel à la PHEV. Je n'avais déjà pas une conduite agressive, ici on prend le temps et on apprécie. Quelques recharges ce week-end lors de mes tests et quasi tous mes petits trajets en full EV. Ce matin, pour aller au bureau, j'ai coupé le chauffage (juste pour voir) et ai fait mon trajet habituel (10km de petites routes, 20km d'autoroute). Il me reste 48% de batterie pour 22km d'autonomie. On verra pour le retour Mais une moyenne de 0,2l / 100km, c'est assez appréciable (bon ok, il faisait un peu froid dans l'habitacle ) Je suis intéressé par les réponses aux questions de Hippolectric sur le post suivant (Recharges partielles et Stratégie d'utilisation des modes EV/PHEV), n'hésitez pas à lui laisser vos feed-backs! La suite au prochain épisode

Bonjour à tous, Je suis Enzo du département 01 (Ain), heureux propriétaire d'un Mitsubishi Outlander PHEV, je suis à la recherche d'aide quant à l'utilisation de l'application Remot Control afin de piloter (en partie) à distance certaines fonctions du véhicule. J'ai bien réussi à installer l'application en question, j'ai bien suivi les indications de cette dernière, mais impossible de savoir comment accéder au wifi de la voiture (SSID). Modèle du véhicule: Outlander de janvier 2015 (Instyle) hybride rechargeable. En pièces jointes j'ai mis la photo de la voiture ainsi que celle de mon autoradio si cela peut vous aider. Merci d'avance pour vos retours, Cordialement,

Salut ! Afin de contribuer a un « civisme, savoir vivre, convivialité, etc » entre propriétaires de VE ou PHEV... Je vous propose un disque horaire adapté si on recharge à une borne ou si on attend. Réalisation : * imprimer uniquement le fichier "pdf". Attention : "à l'échelle 1" * impression recto sur un papier A4 160gr minimum * les découpes sont plus simples avec un cuter * choisir un "disque" horaire qui vous convient. Lien de téléchargement : https://drive.google.com/open?id=1mqHDTNmtWLHbd-eIbEd7EWWhLnpRYL2E C'est une archive qui contient : * notice (mentions légales, etc) * des exemples * fichiers sources pour être modifiables par les plus créatifs, ce qui n'est pas mon cas ! Vous pouvez proposer dans ce topic vos créations ou contributions. Merci de diffuser vos créations et vos sources dans des formats libres de droits. Formats libres de droits : SVG, XML, SLA, PS, ODF, TeX Ce qui exclue les logiciels propriétaires fonctionnant sous Apple ou Microsoft. Merci pour vos contributions à venir !