il y a 9 minutes, lolo44 a dit :

Je suis prêt à parier que d'ici là, on pourra effectuer une conversion, qui ne sera certainement pas offerte.

Je suis prêt à parier le contraire.

il y a 55 minutes, Enreflexion a dit :

Non. çà va dépendre des stations. 1 borne rapide tristandard en+ dans certaines

rien a angers et tours ..

angers la borne dbt est debranchée, tours il y a 2 sodetrel qui sont sur l'aire aussi, et qui fonctionnent ..

il y a une heure, chgros1 a dit :

Derniere instal Ionity au sud de Tours il y a 4 CCS 350 kW + 1 borne ABB chademo et autres mais 50 kW

Et un peu plus loin sur l'aire la "vielle" sodetrel

Et au Nord de Tours Aire de la Longue Vue a priori Ionity n'a pas rajouté de rapide tristandard

oui mais à Tours 6 bornes 155 kW (seulement ?), peut être qu'ils ont mis une ABB en plus au sud de Tours parce qu'il n' y a que 4 CCS en 350 kW,

bizarre l'ABB est donnée pour 350kW pour la prise ccs contre 50 pour autres standards.

il y a 4 minutes, chgros1 a dit :

oui mais à Tours 6 bornes 155 kW (seulement ?), peut être qu'ils ont mis une ABB en plus au sud de Tours parce qu'il n' y a que 4 CCS en 350 kW,

bizarre l'ABB est donnée pour 350kW pour la prise ccs contre 50 pour autres standards.

Seul le CCS est déployé à 350 kW aujourd'hui, testé à 450 kW dans le projet FastCharge je crois, Tritium proposant déjà des bornes 475 kW (le chademo 400 kW est déjà prêt aussi mais pas encore déployé en 150, commence seulement en 100)

il y a 55 minutes, lolo44 a dit :

Amha le passage de tesla au CCS est le coup de grâce porté au chademo en Europe. Je m'explique :

 

Pour souhaiter entretenir et maintenir un réseau chademo, il faut que ce soit une activité économique rentable. Tesla vend des véhicules avec son système propriétaire et désormais du CCS. Ionity regroupe les constructeurs germaniques qui tous vendent ou ne vendront que du CCS. Pourquoi donc, s'ils n'y sont plus obligés par la loi, continueraient-ils à entretenir un réseau chademo dans 5 ans ? Même s'ils commercialisent la charge chademo à 50€, il n'est pas sûr que ça couvre les charges de maintenance. Pour Tesla comme pour Ionity, la rentabilité, c'est la vente de voitures. Pour Tesla comme pour Ionity, maintenir le chademo, c'est promouvoir la concurrence non compatible CCS, et c'est retarder le renouvellement du parc par un de leurs véhicules.

Bref, on ne sait pas ce qu'il adviendra des bornes chademo dans 5 ans. Je suis prêt à parier que d'ici là, on pourra effectuer une conversion, qui ne sera certainement pas offerte. Mais je ne prendrais pas le risque d'acheter une voiture neuve en chademo en Europe aujourd'hui pour mon usage (tout est là : je n'ai qu'une seule voiture).

Sauf que Nissan a décidé de le conserver le Chademo car c'est le plus gros standard actuel déployé. Et que sur les bornes il y a du chademo et du type2 intéressant toutes les Zoés 1 notamment...Mais Nissan va t-il déployer ou participer à déployer des bornes en Chademo 100 kW (avec BP ? Izivia Sodetrel ? Auchan-Ikea ?)

Bonjour à tous, 

je suis intéressé par le eNiro mais un peu moins à vous lire, et j'ai des questions :

1/ Quand vous faites vos tests d'autonomie quels modes utilisez vous (Eco+, Eco, Normal, ou Sport), personne n'indique clairement ce mode hormis de temps en temps le mode sport pour ce faire plaisir, en hiver pourquoi ne pas utiliser et faire des tests en mode Eco+ ou Eco ?

2/ Quand vous charger les batteries la nuit heures creuse, pourquoi en hiver vous n'utilisez pas la fonction "Chauffer l'habitacle avant de prendre la voiture" ce chauffage se fait sur Electricité et pas sur les batteries, ce qui au démarrage du véhicule évite de tirer un maximum sur les batteries pour faire du chauffage et donc baisser la conso ?

2/ Quand vous charger les batteries la nuit heures creuse, pourquoi en hiver vous n'utilisez pas la fonction "Chauffer l'habitacle avant de prendre la voiture" ce chauffage se fait sur Electricité et pas sur les batteries, ce qui au démarrage du véhicule évite de tirer un maximum sur les batteries pour faire du chauffage et donc baisser la conso ?

Bonjour,

Quand tu es chez toi ok, mais quand tu rentres ? (travail ou sortie)

Après sur les petits trajets, même si ça consomme plus, ce n'est pas bloquant. Ce n'est juste pas efficace (efficient surtout).

il y a une heure, patbret a dit :

1/ Quand vous faites vos tests d'autonomie quels modes utilisez vous (Eco+, Eco, Normal, ou Sport), personne n'indique clairement ce mode hormis de temps en temps le mode sport pour ce faire plaisir, en hiver pourquoi ne pas utiliser et faire des tests en mode Eco+ ou Eco ?

Ceux qui possède confirmerons, eco c'est 90km/h et pas de chauffage. 

il y a une heure, patbret a dit :

2/ Quand vous charger les batteries la nuit heures creuse, pourquoi en hiver vous n'utilisez pas la fonction "Chauffer l'habitacle avant de prendre la voiture" ce chauffage se fait sur Electricité et pas sur les batteries, ce qui au démarrage du véhicule évite de tirer un maximum sur les batteries pour faire du chauffage et donc baisser la conso ?

Oui c'est envisagable. On peut aussi ouvrir grand les fenêtres (celles prêt de la voiture) est mettre le chauffage à fond de la maison. C'est un peux comme mettre un grille pain, pour fumer une clope dehors. Pas efficient. Autant faire comme certain ajouter un poil à gazole pour chauffer le véhicule. 

c'est vrai qu'on trouve aussi dans le commerce des cerveau à vendre... Sur mon hybride c'est trés efficace.

il y a 24 minutes, cuagny a dit :

Bonjour,
Quand tu es chez toi ok, mais quand tu rentres ? (travail ou sortie)
Après sur les petits trajets, même si ça consomme plus, ce n'est pas bloquant. Ce n'est juste pas efficace (efficient surtout).

Mais c'est ce qu'on demande au VE d'être efficient ! Enfin je parle pour moi (et peut être d'autres qui se reconnaitront).

On ne peut plus gaspiller d'énergie comme çà par ci ou par là surtout que les solutions existent, mais que KMF les retirent.

On est en 2019 zut ! un VE moderne doit être efficient. D'autant plus que dans le groupe ils savent faire (Soul 1, Ioniq)

Absolument d’accord
[emoji106]

après n'importe quel ve est plus efficient qu'un vt donc il vaut mieux un ve moyennement efficient qu'un vt efficient :)

Pas d’accord surtout si ce même VE (le Niro dans notre cas) existe en plus efficient !

 

Modifié janvier 15, 20197 a par Sebcestbien

Entièrement d'accord, un VE est par nature efficient mais jamais un VT

Alors vive le gaspillage ! Sous prétexte qu’on est plus efficient....
il existe aussi des VT plus efficient que d’autre

il y a 6 minutes, Sebcestbien a dit :

Pas d’accord surtout si ce même VE existe en plus efficient !

 

tu n'as pas du bien lire ce que j'ai ecris

tu n'as pas du bien lire ce que j'ai ecris

J’ai dû répondre avant ton édition ou trop vite .

Effectivement là je suis d’accord

Ce qui est agaçant dans les propos de Kia pour expliquer l'absence de PAC , c'est que comme la batterie est "grosse" , on peut s'en passer vu qu'il y a plus d'autonomie . Ils auraient quand même pu la proposer en option , libre à chacun de choisir .

D'autre part , j'ai un peu des doutes sur l'autonomie de 455km (idem pour le Kona) , est-ce que quelqu'un déjà livré a pu approcher ce chiffre ? 

Le Kona les fera sans soucis en été et même en hiver ça peut passer si on reste sur des températures autour de 8°C. Evidemment faut se concentrer sur routes et villes comme type de trajets et pas d'autoroute

 

S'amuser à préchauffer sa voiture régulièrement dans un habitacle froid avec une résistance c'est avoir une petite surprise sur la facture EDF, ça se paie car ça revient la même que brancher un chauffage gourmand dans un garage par exemple. 

 

Ce qui sera économisé en partie lors des consommations de la voiture sera inexorablement répercuté sur la note d'électricité. On parle d'un appareil de plusieurs milliers de watts, pas d'une ampoule à Led.. 

En fait c’est un partenariat entre les fournisseurs d’électricité et Kia ?

il y a une heure, Iank a dit :

Ce qui sera économisé en partie lors des consommations de la voiture sera inexorablement répercuté sur la note d'électricité. On parle d'un appareil de plusieurs milliers de watts, pas d'une ampoule à Led.. 

 

le grille pain fait en effet 5500w... soit 4à5 convecteur. Je ne suis pas sur qu'une maison sur deux qui se chauffe a l’électrique ai cette puissance.

Il y a 1 heure, elthib a dit :

Le Kona les fera sans soucis en été et même en hiver ça peut passer si on reste sur des températures autour de 8°C. Evidemment faut se concentrer sur routes et villes comme type de trajets et pas d'autoroute

 

En passant félicitation pour ton kona et tes vidéos YouTube naturelles !! ?

il y a une heure, Matlo74 a dit :

En fait c’est un partenariat entre les fournisseurs d’électricité et Kia ?

Mieux vaut en rire lol