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Bonjour, Liquide de frein rien de compliqué, c'est comme les autres auto. Vidange de pont, aucune préconisation, mais c'est simple à vidanger. Liquide de refroidissement, il faut leur appareil pour bien purger, tu ne pourras pas le faire. Filtre d'habitacle, simple à faire. Bref, pas besoin de revje technique pour quelqu'un qui a déjà entretenu ses véhicules.

La raison est d'améliorer le FSD. Je suis passé à un endroit où la voiture m'a demandé de prendre le contrôle car elle ne savait que faire. Je suis repassé au même endroit quelques jours pour tard et bingo elle est elle passée comme une fleur.

Bonjour, Ce matin en partant au travail avec une batterie à 80%, je n'avais pas de problème mais en repartant de mon travail, voici ce qu'il s'est affiché sur mon tableau de bord après 17441 km et 7 mois (modèle 2026) : Impossible de déplacer le véhicule et après avoir contacter 3 garages Skoda pendant des heures sans aucune réponse, l'assistance dépannage m'a envoyé un dépanneur qui a vérifié la batterie 12v (charge à 12.5V) puis le mécano a débranché cette batterie 12V puis a essayé de faire un reset des défaut mais sans effet. Skoda en voyant mes appels me retéléphone et m'indique que c'est un problème de la batterie haute tension. Le dépanneur m'indique que c'est la 2ème voiture du même modèle avec le même problème en 3 jours. Pas de voiture de dépannage de skoda malgré le contrat. Skoda voulait que j'accompagne le véhicule dans un centre spéciale et ben que neni. J'ai tout refusé, j'ai loué un véhicule sur leur compte de Skoda et j'ai laissé la clé et le véhicule au dépanneur et je me suis cassé et débrouillez vous! En mars, j'ai crevé le pneu arrière droit, Skoda prend mon véhicule en charge, répare le pneu et en descendant le véhicule du pont, skoda m'a arraché la portière droite et le bas de caisse : 1 semaine à courir dans tous les coins mais pris en charge par skoda. VW, skoda , audi s'étonnent de se faire manger par Tesla et les Chinois (de licencier 100.000 membres de leur personnel) et ben je dis qu'ils ne ramassent pas assez en mettant des merguez sur le marché, pour moi, 1er Skoda et dernière et j'envisage d'arrêter le leasing après 7 mois! j'irais vers Tesla ou xpeng!

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je suis navré que certains croient encore qu"un SOH à 100% soit possible au dela des 50000km :( autant croire au pere noel. Par contre ca serai interessant de trouver la cause de cette erreur: logiciel ODB? version logiciel ICCU, autre logiciel du vehicule???? si vous savez apporter des elements de comparaison qui puisse faire avancer le smilblick . C'est tres risqué d'acheter un VE d'occasion qui affiche un SOH à 100% car dans les fait il est peut etre fortement dégradés, perso je chercherai un VE avec un SOH de 97/98% ce qui est courant, au moins on est sure de la qualité des batteries.

Bon, passage en concession ce matin. Le bandeau de feu du coffre fendu, pas garantie, mais je m'en doutais, même si certains ont du y arriver notamment en Grande Bretagne. Je vais m'occuper de réparer ça pour éviter les infiltrations d'eau. Concernant les coups de freins au régulateur, RDV pris pour lundi prochain. Il paraît qu'il y a une MAJ de la caméra de pare-brise.

J'ai gardé ma Sandero GPL 15.5 ans avec 298 500 km au compteur. Elle arrivait au bout du bout avec un moteur qui montrait des gros signes de fatigue. Pour la Twingo, je suis plus réaliste. Je pense que l’idéal serait de la conserver une dizaine d’années, soit environ 200 000 km. Et qui sait, peut-être que ce sera l'un de mes enfants qui la récupérera en jeune permis avant.

Félicitations et patience 😁

Bientôt 2 mois que cette petite twingo est mienne. En effet @Miško, il est tant de faire un nouveau bilan. J'adore toujours autant son style (rouge + jantes de 18 pouces). Pour mon usage quotidien (domicile-travail de 100 km), elle me satisfait parfaitement. Mon trajet le plus long a été de 203 km, avec une batterie passant de 100 % à 6 %. La climatisation est satisfaisante, y compris lors des journées de canicule. Avec les beaux jours, ma consommation a baissé. L'ordinateur de bord affiche 11,7 kWh/100 km pour presque 3 000 km sur mon parcours mixte. Ma consommation réelle sur ma borne de recharge est de 14,31 kWh/100 km, soit 1,90 €/100 km (en tarif Tempo). Cet hiver, la moyenne remontera probablement, mais pouvoir parcourir 20 000 km par an pour moins de 450 € reste difficile à battre. J’en viens même à penser qu’il faut aujourd’hui être riche pour rouler en thermique. Si j’avais repris une Sandero d’entrée de gamme, l’opération (TCO) aurait été plus onéreuse en moins de trois ans voir 2 ans avec la twingo en version évolution. Côté bémols, la visibilité à travers la lunette arrière est assez réduite en raison du feu stop, ce qui ne facilite pas la vision lointaine sur voie rapide. Le point qui me gêne le plus reste toutefois le sautillement de la pédale d'accélérateur à basse vitesse lorsque l'on tourne au droit sans marquer l’arrêt. Ma femme m’a d’ailleurs fait la même remarque sans que je lui en aie parlé au préalable.

Les perfs et le bruit de la CORE RWD par Bjorn Nyland : Résultat : meilleur 0 - 100 km/h pour une RWD (hors Model S) essayée par Bjorn Nyland. C'est tout le charme de cette version dont le passage à la petite batterie n'entraine pas de baisse de prestations du moteur. Bruit moins bon que dans la AWD par contre (probablement les e-primacy).

Voici la vidéo recharge par Bjorn Nyland de la Zeekr 7 GT CORE RWD qui est équipée de la batterie LFP "Golden Battery" : Si la puissance max. annoncée n'est pas atteinte d'une bonne marge (peut-être dans le futur suite à un débridage logiciel ?), la platitude de la courbe est impressionnante au point qu'elle charge globalement plus vite qu'une 100 kWh NMC à partir de 50%, et au point que cette Golden Battery peut encore absorber plus de 220 kW à 80%, plus de 160 kW à 90%, plus de 125 kW à 95% ! Résultat : les 10-80% sont emballés en 11 mn , et les 10-100% en 20 mn ! C'est d'ailleurs à se demander si elle équilibre les cellules à la fin (important pour une LFP)

Merci pour ton retour. Réponse de la concession de Tours suite à mon mail envoyé hier après midi: ''Je vous confirme que nous distribuerons prochainement la marque Zeekr. Une annonce officielle sera faite début septembre. Nous disposons actuellement de modèles 7GT en présentation. Ceux-ci sont toutefois encore en mode transport : il est donc possible de découvrir le véhicule d'un point de vue esthétique, mais les fonctionnalités logicielles ne sont pas encore accessibles. Je reste à votre disposition pour tout renseignement complémentaire ou pour convenir d'un rendez-vous.'' Bien cordialement, Je pense attendre début/mi Septembre pour pouvoir l'essayer. Bonne journée.

Oui mais il faut quand même noter que désormais chez Ionity la tarification dépend de la localisation. C est je crois la tendance, ce qui va rendre la planification assez complexe puisqu on devra tenir compte de l autonomie de la voiture, de l abonnement, de la localisation, de la borne, du créneau horaire, et éventuellement du niveau de charge pour éviter le malus. Les opérateurs cherchent à rentabiliser leurs bornes plutôt que en faire des nouvelles cela commence à bouchonner en semaine, mais ils s en fichent la machine à cash marche bien en cette période vacances......

Kia PV5 passenger. En dehors de lui, peu de choix accessible actuellement.

Bonjour, Roulement (à rouleaux je crois) situé dans le réducteur qui est en sortie de moteur. Le réducteur est une espère de boîte de vitesse à 1 rapport (fixe, donc). En sortie de réducteur, on trouve les départs vers les deux cardans. Ci-dessous, vue schématique du moteur électrique (à gauche), et du réducteur (à droite) du e-Niro. On peut repérer les départs vers les deux cardans (au-delà des pièces d'interface repérées 43113 et 43119).

Notre MG5 LFP51kWh de 4 ans et 76 000 km ne nous a pas déçue et à part du lave glace et le filtre d'habitacle pour le moment il n'y a pas eu d'autres consommables ni de panne. Pour le jura je conseillerais plutôt la version 61 kWh chimie NMC autonomie 400km , moins sensible au froid. Sur le bonkoin il y en a une à 18000 avec accessoires dont jeu de roue hivers en plus, frunk etc... Sur la Central chez Spoti Bourg en Bresse il y en a une pour 16460 € attention de bien avoir toutes les révisions de faites : pour la garantie. Comme inconvénient : elle ne charge pas aussi vite que les modèles d'aujourd'hui, mais sur long voyage ( Saint-Galmier (42) - - Chateaubriant (44) ou St Galmier -- la forêt Noire, c'est quand même la voiture qui nous attend une fois sur deux. Elle n'a pas de planificateur mais j'utilise ABRP pour préparer les longs voyages. Comme avantage à mes yeux : ce n'est pas un SUV. Elle a le V2L (qui permet d'alimenter la maison à hauteur de 3000 Watts (frigo congélateur lumières et électricité pour la chaudière gaz ou le poêle à pellets). Elle peut tracter 500kg (décheterie, démènagement,achat d'un meuble volumineux, porte vélo...) hors la loi ou sur terrain privé elle peut 1000kg sans aucun problème. Il y a la place pour mettre une roue galette. Il y a la place pour réaliser un frunk pour moins de 20€ (voir dans ma signature). Je trouve que les aides à la conduite fonctionnent plutôt bien ( dans tous les cas elles me satisfont ). en avril 2022 nous l'avons payé environ 23000 € , je ne m'attendais pas à ce quelle tienne aussi bien la cote. Mais peu importe, aujourd'hui pour le prix je ne vois pas ce qui pourrais la remplacer ( et de toutes les façons nous avons l'habitude de garder nos véhicules jusqu'au bout sauf gros changement de besoin).

Bjorn Nyland a commencé à passer au crible de ses tests la version CORE RWD de la Zeekr 7 GT, en commençant par son range test : La conso est nettement moindre que la AWD privilège, ce qui en fait une candidate au record du 1000 km challenge. Dommage que cette voiture soit si lourde : les E-Primacy et leur grip passable ont du mal à suivre dans les ronds points. Le prochain test mis en ligne sera la recharge.

Si votre tableau de bord annonçait 38°C en roulant sur l'autoroute, cela donne environ de 5 à 15°C à l'ombre (25 à 33°C). Donc soyez rassurez la limite technique du R-744 de votre PAC n'est pas encore atteinte, celle ci se situant vers les 40°C. Sachez que certains en ID.Buzz avec PAC n'ont pas rencontré de problème en Espagne par plus de 40°C à l'ombre 😉. D'après les témoignages de cet été, sous 35°C à l'ombre en passant par la case charge rapide sur un emplacement en plein soleil avec un revêtement sombre irradiant la batterie par le sol, les limites de la PAC seraient atteintes. En comptant plusieurs occupants dans la voiture qui dégageront 100 watts par personne en moyenne, une carrosserie de la mauvaise couleur pour les UV, un toit panoramique, toutes les planètes qui s'allignent dans le mauvais sens, alors là on peut avoir chaud. Pour le pare brise vous avez raison de le protéger. J'utilise un kit sur mesure à ventouses acheté sur Aliexpress il y a presque 5 ans et ça fonctionne sans problème. Je touche du bois car je n'ai jamais eu une seule fois les aides désactivées par forte chaleur. Au boulot ma voiture est stationnée en plein soleil de 11 à 17h l'été, toujours avec le kit de pare soleil d'installé. Les quelques fois où je dois partir dans cette plage horaire en été, un petit coup d'air conditionné via le téléphone avant de monter dans les voitures et tout était A-OK. Quittant le travail le soir à 19h, la température fleurte ou dépasse les 40°C plusieurs fois dans l'année, à ce moment là la caméra du pare-brise est à l'ombre depuis quelques heures donc même s'il fait chaud, elle ne subit plus les UV pour avoir des soucis. La PAC a son utilité, plus par temps froid où celles des ID offre d'excellents résultats par -15°C permettant de peu impacter l'autonomie. Entre une personne habitant dans le Doubs où dans l'Hérault proche du littoral, le choix sera différent !

Bonjour à tous. Ça fait longtemps que je ne suis pas venu sur ce forum. Trois ans et 71 000 km avec ma c40 extended range. Je suis toujours satisfait de cette voiture. Il est fort probable que, si je devais refaire un choix Aujourd'hui, je reprenne le même modèle (voir le ex60). Un conseil pour ceux qui hésitent: comparez les spécifications techniques avec les modèles concurrents plus récents. Je traverse la France régulièrement avec ma c40 et je discute avec les propriétaires d'autres marques. La volvo n'a pas à rougir devant des voitures bien plus coûteuses. La c40 ne fait pas tout, mais elle possède l'essentiel. Bonne route à tous

Construction d'une station Tesla à Colomiers (Grand Frais). Info et photo de mon ami Bertrand Moreau, merci :) Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Pour le marché Chinois oui, en Europe nous allons garder la version actuelle avec juste de nouvelles finitions. Malheureusement. Encore un choix difficilement compréhensible.

oui, et que les écolos n'utilisent pas de smartphone, on connaît le couplet. Ici c'est une opération de communication comme une autre. C'est très habile, mais il reste ce qu'il est. Il n'y a pas de SAV possible pour ce genre de gus.

C'est juste de l'incitation au meurtre... Ça tombe sous le coup de la loi dans beaucoup de pays (dont la France), c'est interdit sur la plupart des réseaux sociaux et forums, et ça révèle une absence totale d'humanité. On atteint des sommets d'immoralité.

Pour nos amis belges et Ch'ti

Ouverture d'une station Tesla à Tesla - Vaux-sur-Mer (Grand Frais). 7x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour, Je viens d'installer une V2C trydan. Elle a beaucoup de fonction mais une fois prise en main, cette borne est très pratique : Adaptation automatique de la puissance avec la control box et les 3 tores Je branche ma voiture le soir en rentrant. La box attends les heures creuses pour lancer la charge Si je veux lancer une charge immédiate, l'appuie sur le bouton haut du coté de la box fait partir une charge En confort, je l'ai connecté à Home Assistant : Je n'aime pas laisser l'écran allumé, la nuit ca attire l'oeil depuis la rue Avec home assistant, j'allume l'écran uniquement lorsque je branche la voiture. Je peux alors lire l'état de la borne la nuit Lorsque l'alarme s'active (Donc en mon absence), je bloque la borne afin que personne ne puisse s'y connectée Après un mois d'utilisation, elle est vraiment très complète et une fois réglée ma femme branche sa voiture n'a rien à faire, la voiture se chargera en heure creuses et sera prête pour le lendemain matin.

Un essai de la B05 😄

De ce que je sais, ils ont ajouté: Caméra av Plus d'autonomie (sur la version grande autonomie) Le retour des clignotant "physique"

plutôt satisfait de l'expérience en EV3 : la batterie est plus grosse que sur mon EV6 Phase 1 avec une conso équivalente, voire un peu plus faible : je fais plus de trajet entre 2 recharges. Au quotidien pour mes trajets pro, le 800V ma manque mais pour les trajets familiaux (on vient de faire un A/R Chalon - Tignes) le temps de charge reste inférieur au temps de pause. Et côté motricité, ils ont fait une évolution sur le comportement du moteur en FWD, je ne sens pas de patinage ou de perte d'adhérence. Après notre trajet de vacances, ma compagne a préféré l'EV3 🫨

Une visite à votre concessionnaire devrait vous permettre d'y voir plus clair ! Je suis content je viens de récupérer mon véhicule, il est comme neuf 😊! Toutes les assistances fonctionnent parfaitement et cerise sur le gateau plus le moindre chip de peinture. Le prix d'un bloc optique ça pique, mieux vaut être bien assuré et ne pas être en tort 🫠.

Elle te propose des 70w aucune différence avec l'origine, à ma connaissance ce sont des huiles minérales..... J'ai préféré mettre de la 75w85 de qualité et sans IA....

puis les ousiders: - VW ID4 : toujours aussi fade - VW ID7 : pourquoi pas mais LLD stratrosphérique - Audi Q4 : ambiance Audi mais LLD haute. des choix esthétiques et ergonomiques discutables - BYD seal : une malle --> OUT - Peugeot : rien de bien intéressant - Citroën : idem - DS : re idem - Renault : mes locations en Scenic et megane ne m'ont pas laisser un souvenir impérissable. un rafale VE peut-être mais y'a pas (encore) - Ford Explorer/capri : Concession fantomatique et produit bof en intérieur - Mazda 6e : un chinoise en habit de lumière Mazda , une malle pour accueillir une boite à gants! - BMW I4 : trop basse, plus de mon age. - kia/hyundai : j'ai du mal avec le design - Nissan Ariya : en ont ils déjà vendu ? Cupra Tavascan : le look, la plateforme connue de l'Enyaq, tarif OK, aller on essaye, très sympa mais par contre c'est quoi ce truc entre les deux places avants qui ne sert à rien (1 porte globelet et les feux de détresse). dites Monsieur Cupra vous fournissez la scie sauteuse. et là le vendeur qui est un malin me fait essayer l'ELROQ 85. ambiance Enyaq bien connue, pratique simple organisé, moteur très volontaire, nouvelle interface en 5.x qui me parle bien (3.X sur le 80 que je viens de rendre). on discute on simule les options. et puis vient la commande. L'Elroq me plait bien, plus compact que l'Enyaq sans perdre l'expérience conducteur (espace, empattement etc). mais les gouts et les couleurs. pourquoi avoir fait un Elroq Sportline avec ces plastiques noirs en mode "baroudeur des villes" bref on rediscute et tadah ! la proposition qui ramasse le pli. voici ENYAQ 2 le retour 85 sportline vert Olive (cette peinture est extraordinaire) pack Maxx et attelage