Classement

Bonjour Comme promis et comme vous l'attendiez tous ? et pour montrer aux grincheux que je ne suis pas un mytho voici le lien pour un Kona64 rouge déja immatriculé et en vente......je ne suis pas le vendeur et pas responsable de l'annonce et de sa véracité...bonne chance à tous ! https://www.neowebcar.com/hyundai/kona/electric-204ch-executive_rsyrjmwgxlc0/siala-auto-castres-hyundai_4495

Bonjour ? Cela serait dommage de mettre un toit en tôle, non ?

Sur la base du poids de la version MR (3686 lbs) sur le site Tesla et des données Wikipedia sur la batterie j'ai pu remonter le nombre de cellules et la capacité de la batterie.

Faux. Dans la hiérarchie des normes la France est encore un état souverain, et quoi qu'il soit décidé dans les instances européennes, ça ne s'applique en France que lorsque ça a été ratifié par notre parlement. "rien à ajouter" n'est pas une argument recevable pour discuter de quoi que ce soit. Ton "rien à ajouter" c'est comme mettre une pièce dans la machine à remettre une couche. Si on fait "une conférence", c'est juste parce que tu as sorti une énormité grosse comme ton bras, et qu'il faut bien rappeler les choses, avec des sources, plutôt que de laisser dire n'importe quoi, n'importe comment. Si on fait une conférence, c'est parce que tu as écrit ceci : C'est un peu facile de dire ensuite que ça ne sert à rien d'en parler, qu'il n'y a rien à ajouter puisque c'est toi qui amène le sujet : Si ça t'amuses d'acheter ou vendre des véhicules d'occasion au prix du neuf, ça te regarde. Mais ne va pas faire croire aux autres que c'est légal. Accessoirement, je te cite : Tu utilises un argument qui te contredit pour appuyer tes dires.... Tu m'expliqueras comment un véhicule "encore neuf" a parcouru presque 6000km sans être conduit, ce qui lui permettrait justement de rester neuf au regard du droit que tu considères comme hiérarchiquement au dessus du droit français.

Salut RolandB, Ça fait 3-4 ans que je me pose la question si je prends une TMS d'occaz ou si j'attends la TM3. Plusieurs arguments sont en faveur d'attendre la model 3 : - gabarit plus adapté à la France (je suis parisien) - technologie de la TMS vite dépassée même si déjà pas mal en avance par rapport aux autres marques mais l'AP (Autopilot) a besoin du dernier matériel informatique pour évoluer même s'il fonctionne déjà très bien comme ça. - autonomie batterie moins efficiente (il faudrait donc une 100d ce qui est hors de prix même en occaz) - perte du bonus écologique 6 000 euros car occasion - pas de prêt BNP Paribas 1% (réservé à l'achat d'un VE neuf) - risque d'acheter une occasion (même si je pense que ce risque n'est pas un risque puisque l'auto est garantie 8 ans) qui coûte au moins 50 KE pour une belle soit le prix d'une TM3 neuve (normalement). Conclusion, j'attends et c'est long... Mais comme dit ma femme : "plus c'est long plus c'est bon !" ?

C'est surtout que comme dit l'article ce sont des batteries plus adaptées au transport qu'aux particuliers, car les bus finalement ils seront en charge tous les jours donc la batterie sera tout le temps en température... En plus de ça ils ont peut etre eu un très bon prix sur la fourniture des batteries... Après on me fera pas changer d'avis que cette technologie est un désastre écologique, d'ailleurs si tous les VE avaient eu cette technologie, très clairement, jamais de la vie je serai passé au VE !

Je n'irai pas jusqu'à là quand meme ? mais la Technique m'interesse beaucoup c'est vrai (je vis de çà) ! On verra au fur et a mesure des sujets sur le Kona. Par contre je suis en train de refléchir (vu qu'il n'y a pas de connexion a distance sur le Kona) a me faire un petit module connecté au réseau CAN multiplexé du vehicule pour s'envoyer des données (etat charge batterie, tension....) par sms. Je suis en train de rechercher la messagerie CAN Hyundai pour traduire tous les messages (j'ai un outils PC qui me permets de lire du CAN et de le traduire). Je ferai peut etre un post là dessus pour savoir si certains seraient interessés.

Je me suis "amusé" hier à simuler quelques trajets sur https://abetterrouteplanner.com/, voici ce que ça donne pour la différence MR et LR.

Voilà mes tarifs mis à jour avec la simplification des versions

Alors bonsoir à tous,Je me suis inscrit ici il y a plusieurs semaine dans le but d'avoir un max d'info. sur les voitures électriques afin de préparer un futur achat sans se tromper.J'ai lu tous vos messages, on apprend plein de trucs ici.La leaf a vite été mon choix., et ce soir, je sors de la concession avec le bon de commande signé .... I am happy .... et plus léger dans le porte feuille.La vendeuse m'a expliqué (pour me vendre certainement) que en ce moment, Nissan ne fabrique que pour la France pour résorber les retards. J'ai donc passé commande d'une Tekna gris Squale, dispo au 15 Janvier maxi pour moi ,voir avant car ils ont reçu la semaine dernière 4 Leaf commandées il y a 3 semaines. Ils sont meme optimistes pour un délai en avance pour moi ... C'est vrai que pour en voir, sur leur park, il y a avait quand meme plusieurs, dont 1 de démonstration.Bref, il me tarde maintenant la livraison. Mais en attendant, il va falloir ranger le garage pour arriver à la rentrer dedans, et que je m'installe une WallBox...

C'est Christophe De Niort

Moi aujourd’hui j’ai envoyé un mail à mon vendeur en disant que j’ai entendu son boss sur RMC qui disait que les 80 premiers Kona était en cours de livraison. Et comme j’ai commandé 5mn après l’ouverture des commandes j’aimerais bien savoir quand j’pouvais passer chercher ma commande... normal quoi...

Attendons le test de la version 9 qui devrait être encore mieux.

Je préfère assumer...Non pas grand chose... je vais négocier à moins de 1000€... [emoji6] Pour la petit histoire on roulait au pas avant un rond point, j’étais en conduite manuelle et mon fils de 7 mois pleurais à côté de moi dans son cosy... j’ai quitter la route pour prendre sa tétine et lui mettre dans le bec et boum... dans la voiture de devant. Le pare chose à absorbé mais pas le logo Tesla... la calandre à fait sauté un peu de peinture au niveau du V et quelques griffure le spolier avant... Ça ne se voit presque pas.. mais quand même envie de retrouver un était neuf prochainement... Si je fais les travaux je ferais un reportage sur un post dédié.

Oui un VD d’expo avec 50km c’est possible...vers 85k€

Hé ben dis donc ! Vu d'ici j'ai l'impression que vous vous êtes vachement insulté ?

Je n'ai pas vu beaucoup de véhicules de démo à -15k€ avec 5000 km. Sur les modèles dont j'ai eu connaissance les décotes étaient de l'ordre de 4/5 k€ max pour une véhicule de 3 mois avec 5 / 6 000 km. Etienne

Sur l'application mobile, il y a un bouton pour avancer et un bouton pour reculer. C'est toi qui indiques le sens de la manœuvre.

Une voiture est neuve si elle n'a pas été immatriculée ou qu'elle a été immatriculée pour la première fois au nom de son premier acquéreur qui ne l'a pas encore reçue. En principe, elle n'a pas roulé. Du tout. En pratique on se doute bien qu'une voiture neuve peut avoir quelques kilomètres au compteur si pour son import il n'était pas possible de faire autrement que de la faire rouler, pour son transit. C'est admis, mais il n'y a aucune loi / jurisprudence qui va dans ce sens. En théorie une voiture neuve n'a pas roulé. Le délais de 6 mois et 6000km, c'est pour ne pas échapper à la TVA sous prétexte qu'une voiture serait d'occasion. Une voiture qui a été essayée par x quidams sur route n'est pas neuve, c'est un VD. Si vous achetez une "voiture neuve" qui a 5 mois et 5000km, sachez que la garantie court depuis 5 mois et 5000km. Si vous l'avez payée le prix du neuf vous prenez à votre charge la décote qui va avec. En fait dans un tel cas vous avez acheté une voiture d'occasion au prix du neuf. Personnellement, si mon CC souhaite me livrer mon Kona en retard, il va déjà falloir qu'il commence par parler argent avec une voix mielleuse. Si en plus je découvre que ma voiture a roulé ne serait-ce que 20km, ça va vraiment mal tourner pour son grade. Elle est sensée faire parking-camion-bateau-parking-camion-depot-concession, elle est pas sensée faire "viens-essayer-mon-pote--j-ai-reçu-une-kona-pour-un-client" Un peu de lecture : https://www.euromotor.info/newsletter-5-definition-vehicule-neuf/ Ce n'est pas facile, mais on retrouve la même définition sur d'autres sources également

Et ça continue le hs vas y que continue qui plus es d’un modérateur ?

J'aime l'humour de "Agfa" !!!? S'il s'agit de 80kmh, c'est un véritable suicide, et aussi un obstacle hyper dangereux.

Est ce que tu as pris en compte le fait qu'une plus petite batterie tiendra une puissance de charge élevée moins longtemps ? (et donc chargera plus longtemps)

Juste un petit commentaire les poids lourds sont llimites a 90 sur l autoroute . Alors quelle difference entre un VE qui roule a 90 ou un poids lourd

Peut on revenir au sujet principal ? à savoir le défouloir sur la Nissan Leaf 2 ? Une voiture qui peut créer un carambolage à tout moment sur la route en pilant sans aucune raison ? Je crois que c'est bien plus important comme probleme que ce débat stérile sur les vitesses que vous menez depuis plusieurs pages et qui est complétement HS !

Elles sont fiables dans le sens que c'est la même voiture avec juste une batterie de plus faible capacité. La consommation sera identique à la LR RWD. J'ai moi même fait des simulations ce week end sur un trajet de 900kms et la LR ne se justifie que pour les gros rouleurs et les fans de puissance et AWD.

le moindre risque, c'est lorsqu'il y a un delta vitesse le plus faible possible et sur autoroute , il faut respecter la loi du nombre Ah bon, alors si la plupart des voitures roulent à 150 au lieu de 130, il faut rouler à 150 ??? Je ne suis absolument pas d'accord avec ce principe, par contre rouler à 80/90 au lieu de 130 max, oui c'est dangereux pour tout le monde.

Pour le modèle 2020, qui serait produit à partir de mi2019, et livré fin d'année (T3 ou T4),en France aussi ?. Ce serait déjà bien...

Il faut croire que les journalistes de Caradisiac lise aussi le forum l'info sur Insideevs est disponible depuis plus d'une semaine mais personne ne l'avais relayé. L'article sur AP ne devrait plus tarder ..

Un graphique intéressant. https://twitter.com/AustenAllred/status/1054094811542708225/photo/1

De toute façon : ne pas prendre Hubi comme référence car il est hors norme !! Pour nous, simples mortels de la pédale de droite il faut rajouter 2kWh pour être satisfait de notre conso / Hubi Bonne route à tous

Il y a 4 niveaux de finition sur la ioniq, on a eu droit au 3eme au début puis au 4eme quelques mois plus tard. C'est la meme chose sur le kona si je dit pas de bêtise; Twist Urban Sky Sky sensation On a le sky en France.... Avec le volant chauffant en moins Pour la revente les premières Ioniq creative se revendent très bien et parfois plus cher que le prix d'achat ( j'ai vendu la mienne 5k€ plus cher que le prix d'achat )

C'était juste un peu d'humour. Et c'est à cela que çà ressemble quand on met quelqu'un en "ignoré"

Non, le bouton auto hold n'a aucune action sur les freins. Le fait que la voiture avance toute seule n'est pas naturel.si tu n'alimentes pas un moteur électrique, il ne tourne pas. C'est simulé . Certains apprecient ce comportement pour le demarrage en cote. Perso j'aime pas et je le desactive tout le temps.

Environ 100km dans mes souvenirs.

Ce n'est pas moi, c'est le forum. Sur Tapatalk, ça s'affiche correctement.

Le système autohold est totalement pourri (au moins sur la Ioniq, il n'y a pas de raison pour que ce soit différent sur la Kona). Oui, c'est ridicule de rajouter un système pour faire ramper la voiture sur une électrique, et encore plus ridicule de rajouter un bouton pour contrarier le système qu'on vient d'ajouter. De plus (toujours sur la Ioniq), l'autohold ne fontionne qu'en marche avant et pas en marche arrière (sauf, étrangement, quand la voiture est en pente montante. Je te laisse imaginer comment effectuer un créneau dans ces conditions, c'est assez folklorique. En marche arrière, la voiture ne bouge plus, contrairement à ce qu'elle t'a habitué à gérer pendant des mois, et dès que tu accélères pour débloquer le freinage, elle part à la vitesse conjuguée du rampage (déjà trop rapide) et de la pente. C'est impossible à rattraper…) Méfiance aussi aux rapports à boutons. Ok, c'est joli, ça fait classe, mais tu n'as aucun retour d'information "gestuel" comme une position de levier, donc il faut toujours faire l'effort de regarder si le sélecteur a bien fait son boulot avant de relâcher le frein (au lieu de seulement regarder dehors), sinon (expérience personnelle) quand tu passes de R à D ( @XBOX D pour Drive ) et que tu n'as pas appuyé assez fort sur le bouton, la voiture bondit en arrière dès que tu lâches le frein (non, le mot n'est pas trop faible, ça m'a coûté un pare-choc, et je n'ai pas fait de déclaration pour les assurances, mais ça a aussi entamé un pilier en béton).

Merci de vos réponses. Effectivement ce problème n'est pas insurmontable. Je suis Pro ve, et je suis disposé à faire des concessions, changer ma façon de rouler (éviter les autoroute, rouler à 110max, faire une pause pour recharger ...). Cependant ma conjointe n est pas forcement dans la meme optique.

Personne ne mettra 31h a charger, c est pour ça que personne n en parle. On attend pas qu un VE soit vide pour le recharger

Ce n'est pas tout à fait ce qu'il a dit. Juste que l'apparence a une importance, et que ça doit se concilier avec l'aérodynamisme. Aérodynamique, oui, que ça se voit trop sur la tronche de la voiture, non (en résumé).

Tu me donnes l'occasion de faire le rapport final de cette histoire de collision avec un sanglier. Date du sinistre: 2 décembre 2017 Date de fin de la réparation: 16 octobre 2018 Je vous laisse calculer le délai entre les deux. Pour mémoire, ma voiture était parfaitement roulante, le centre Tesla avait confirmé qu'il n'y avait pas de de déformation du châssis. Juste deux problème à traiter: - refaire le pare-chocs et réparer les dégâts sur la partie avant de la voiture - remédier à la déformation de la pièce citée ci-dessus, pour supprimer le frottement de la roue avant droite lorsque je braque à fond Le premier point était réglé depuis le 25 mai (tout de même 5 mois et demi après le sinistre). Il subsistait le deuxième point. Comme c'est une pièce en aluminium, il n'était pas possible de la ramener à sa forme initiale au moyen d'un vérin. Il fallait donc commander une nouvelle pièce. J'ai laissé ma Model S au garage pendant toute la durée de mes vacances d'août, mais la pièce n'était pas arrivée. Finalement, elle est arrivée chez Tesla Chambourcy mi-septembre 2018 (4 mois après avoir été commandée). Mon carrossier local a demandé une livraison chez lui, mais compte tenu de la dimension de la pièce, qui fait toute la largeur de la voiture, on était hors gabarit pour les sociétés de transport. En désespoir de cause, mon garagiste est allé lui-même à Chambourcy avec sa voiture (plus de 500 kilomètres, aller simple) pour ramener la pièce en Alsace. Il en a profité pour visiter le Mondial de l'Auto. Le temps de trouver un créneau qui me convienne pour la remplacer, le dossier a finalement été clos le 16 octobre 2018. Plus de 10 mois après le sinistre. Vivement un centre Tesla et un carrossier agréé en Alsace...

Dans mon cas c'est surtout le fait que la version LR n'est plus proposée en propulsion qui me dérange. Il force ceux qui veulent avoir un maximum d'autonomie à prendre les 4 roues motrices ce qui fait grimper le prix.

Oui,pour moi aussi,cette version est intéressante, je vis ai une SR mais en fonction du prix,je pourrai peu être faire un effort pour cette MR.

Si tu tires la bâche cache bagages le service de l'aide social a l'enfance ne les verra même pas... Et si c'est encore un peu bruyant... pense au bâillon... c'est une solution... ? ?

Un peu plus cher, un peu moins cher ... si je ne fais de longs trajets que tous les 3 mois, franchement, avec ce que j’économise au quotidien, je m’en moque.

Bon... alors comme prévu j'ai testé ce Kona staprem, ça pousse ! j'ai fait quelques photos / vidéos je metterai ça sur youtube tout a l'heure par contre... mauvaise nouvelle il a encore été reporté au 10 décembre cette fois, ça devient risible...

J'ai deux clés, et pour chaque clé il est possible de régler plein de paramètres différent. Le recul du fauteuil est réglable et si il y a deux clé dans la voiture ou que je prend la clé de la femme je peu en 2 "clic" sélectionner mon profil. C'est des petits truc bête mais on y prend vite goût ^^ Sur ma X la porte conducteur s'ouvre automatiquement quand je m'approche et se ferme quand j'appuie sur sur la pédale de frein. J'ai eu une S pendant une semaine et je me suis fait avoir plusieurs fois a attendre que la porte s'ouvre automatiquement ou quelle se ferme toute seul.... Pourtant il y a 6 mois j'avais un scenic 3 ....

La boite à Kool and The Gang ? ... Je devrais dormir au lieu de faire mes montages débiles. ?‍♂️

Je suis passé voir le Kona à Fâches… Et je n'ai même pas souhaité en faire l'essai. Techniquement, je suis emballé, rien à redire. Mais alors qu'est-ce qu'on peut être serré ! La largeur aux genoux à l'avant est indigente avec cette monstrueuse console centrale mal foutue, la longueur à l'arrière trop faible, et le coffre minuscule. Pas pour moi, j'avais même plus de place dans ma modus. Bon, je verrai le Niro au salon de l'auto, espérons que ça me conviendra plus.

J’ai lu environ 10 kWh par jour pour le maintien au chaud, ça me parait enoooorme, c’est dans ces valeurs ou pas ?

Jolie ! (je parle pas forcément de la voiture ) Par contre, pour moi les voitures électriques utilisant la technologie Bolloré sont pas mieux que les voitures thermiques niveau écologie... Elles ont une conso électrique bien supérieures à la normale avec leur technologie "vampirisante" consistant à utiliser de l'électricité pour maintenir la batterie en température... Vous nous direz des nouvelles de votre facture d'électricité, qui risque d'en prendre un sacré coup sur le long terme !