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Bonjour @marcs, J'ai bien vérifié pour la longueur nécessaire. Pour cela j'ai simulé avec une rallonge de 5m et je trouvais que c'était trop juste. Pas envie que le câble soit en lévitation 😁. Pas bête l'idée du bac à fleurs, et ça décor en plus.

Et sinon tu viens de quelle zone géographique ?

Bonjour @Twinet bienvenu sur le forum. Je vois que tu es déjà bien équipé ! Bien sûr que nous t'accueillons avec plaisir sur ce forum. Au plaisir de te recroiser. Manu pour l'équipe d'AP.

Bonjour, Attention que les 8m c'est la longueur totale (y compris la fiche 220V et le boitier), le câble haute tension fait 6,3m en sortie de boitier. S'il s'avère que c'est un peu trop juste (à cause des partie de câble en position verticale), vous pouvez toujours tricher comme je l'ai fait chez moi en déportant le boitier grâce à un bac à fleur. La solution de prendre un câble plus long ne me semble pas idéale puisque ce seront près de 2m de câble en plus à manipuler et laisser trainer au sol.

Je relève 1771 kgs en G1 sur la carte grise de la propulsion 2026. Quelqu'un connaît le poids du modèle de fin 2025, pour savoir si la différence se justifie par la masse ?

J’ai une question sur la banquette arrière quand elle se rabat. je me rapellait pas avoir noté ça sur les modèles d’essai, mais quand je rabat les sièges arrières sur la mienne, on dirait que les sièges ondulent un peu comme si un truc était désaxé sur leur pivot. Quelqu’un a remarqué ça aussi ?

Difficile à dire comme toujours, tesla communique assez peu la dessus, mais je n’ai vu aucune info qui accréditerait que le changement ait eu lieu

C'est comme ceux qui boursicotent, faut pas venir pleurer quand tu perds.

Pour info, en cherchant et demandant à Gemini, j'ai eu la suggestion de refaire l'étalonnage des caméra de la voiture, ce que j'ai suggéré à mon père de faire. Le problème semble être parti au bout de 200km. Si ça peut aider quelqu'un.

Tu parle du verrouillage de la prise ?

Vu le bordel pour la 5M,j'espère que c'est homologué avant qu'ils fassent la transition 😁

Pour le matériel Tuya, si, c'est en Chine.

Du coup tu as quoi comme date de livraison estimée ? Moi j'ai commandé le 05 février et ça n'a pas bougé encore

C’est quand même surprenant de voir des explications pour nous vendre des thermiques qui ont un coût d’utilisation bien supérieur depuis des années et nous mettre en face des problèmes de moyen financier. Que l’on nous mettent en face des problème de trouver chaussure à son pieds je peux encore le comprendre mais l’offre même en occasion moins cher en neuf comme en occasion d’électrique il y en a : j’ai acheté notre C-Zero en 2025 si mes souvenir son bon puis notre eUP en 2021 a des prix proche des thermique équivalente voir même moins cher. Des électriques de 10 12 ans il y en a des Zoé des I3 elle roulent encore. Le prix du pétrole n’est pas connu et il est fluctuant. Ce n’est pas quelques chose de prévisible. C’est plus une question de souveraineté et de dépendance de pollution et de réchauffement climatique. Je sais que certains sont sourds à cela et même amnésique à cela, voir aveugle. Mais les pays qui ont une plus faible dépendance aux énergies fossiles s’en porte mieux.

La ec3 est juste une TATA marque indienne du groupe .Rebadgé Citroën a la hâte, je vous invite à rechercher sa note à l euro NCAP.

Bon on nous a déjà fait la mauvaise blague avec la Norvège, maintenant pour les même raisons fallacieuses vous voulez le faire avec les Danois! Méfiez vous il y a de plus en plus de pays qui on un taux de ventes de voitures électriques à plus de 50% en électrique et un jour viendra où cela sera aussi la France.

Quand on ne veut pas comprendre dans la première phrase on parle d’achats de véhicules électriques neufs en particulier de marché et dans la deuxième partie vous nous parlez d’achats d’occasion. Évidement ce n’est pas comparable. Ce n’est en aucun incompatible avec le cas danois ils ont à la fois acheter des véhicules électrique neufs à 94,4 % pour les particuliers et on probablement aussi acheter des véhicules d’occasions quelques soit leurs motorisations.

Bonjour à tous, J'ai 43ans et vie dans le sud, heureux propriétaire d'une TMS Plaid pour le Week-end là semaine je roule en Zoé et Mme en BYD Surf. Il me paraît logique de rejoindre la communauté et de pouvoir échanger ensemble.

Hello ! Est ce que quelqu’un sait si tesla a déjà commencé la transition vers les 8L pour les premium ?

Oui de même hier soir, de nuit, sur l'A1 (Un nombre de camion incroyable) sous LCC au moins 3 freinages intempestifs alors que les camions étaient bien dans leur ligne... Monsieur He Xiaopeng, faîtes quelque chose enfin.... Ça va finir par ce savoir....

Le câble T2/T2 est quand même bien utile si tu as une borne (conforme à la fameuse norme) posée sans câble attaché 😉

Pour qu'il y ait des VE corrects à 3000 euros sur le bon coin (disons plutôt 5000... inflation oblige), il faut d'abord que des couillons en achètent des neufs à 40K euros puis les revendent 15K euros 6 ou 7 ans plus tard et enfin que ce 2eme acheteur s'en sépare... ça prend 10 à 12 ans. Donc si on ne s'y met pas maintenant, il n'y aura toujours pas de VE d'occasion à 5000 euros en 2035. Et d'ici là, le litre de carburant sera peut-être à 4 euros, qui sait... mettant dans une merde colossale toutes les personnes qui ne peuvent pas payer ce prix là. Le type qui roule en Porsche ou en BMW X6 peut payer le litre 4 euros, aucun souci pour lui, mais sa femme de ménage, son jardinier, son plombier, probablement pas. Donc la question reste entière: comment on fait pour vendre des VE à 40K euros maintenant à des acheteurs qui préfèrent majoritairement le VT... afin qu'il y ait suffisamment de VE en circulation quand le pétrole sera hors de prix de façon définitive.

L'OP a une régénération très forte mais il a tendance à surconsommer. Donc c'est pratique en ville mais contre productif lorsque l'on roule sur routes à vitesses stabilisée où l'on a besoin d'énergie cinétique pour éviter de consommer. Le problème chez MG est qu'ils ne veulent pas mettre l'OP ( S ) sur la même ligne que les autres niveaux de régène 1 2 3 A ce qui permettrait de de tout sélectionner avec une des étoiles du volant. Ca oblige à reselectionner L'OP dans les menus à chaque fois que l'on veut passer de l'un à l'autre. Si je ne me trompe pas, ce problème n'a pas été corrigé sur le MG S5 et sur la nouvelle MG4.

désolé j'ai mal compris cette phrase: Une personne qui écoute cette déclaration à l'emporte pièce et qui n'a pas d'autre solution que d'acheter une thermique en occasion à 3000€, avec comme argument l'exemple Danois: oui ca ne peut que blesser cette personne. La situation salariale(×1.6) et les infrastructures routières(÷15) ne sont pas du tout comparables.

Bon, après de multiples réflexions, j'ai passé commande : - Chargeur Voiture Electrique 3,68kW dé avec cordon 8m 130€ Avec support pour l'installer de façon fixe, mais quand même démontable pour les voyages, et de préférence avec suffisamment de longueur. J'ai besoin de 6m à partir de la borne pour chez moi. - Compteur pilotable connecté KE6010W 35€ Un compteur pilotable pour n'activer la prise qu'en heure creuse par programmation, et pouvoir la désactiver lors d'absence prolongé. Permet également de connaitre la consommation et donc les couts de recharge. - Compteur connecté KE6309W 35€ J'ai pris un compteur en plus pour mesurer la consommation de la maison, ca peut être pratique pour éviter de faire sauter le linky. A voir par la suite si je peux automatiser la désactivation de la prise renforcé en fonction de la consommation de la maison ? - Kit prise renforcé Schneider MUREVA 172€ Je suis un grand fan du matériel Schneider, j'ai remplacé intégralement mon tableau en Schneider Resi9 XE. Une vrai merveille de simplicité et un gain de temps !!! Le tout pour moins de 400€ avec les petites fournitures pour l'installation.