Wattouat

Bonjour, sur mon devis il y'a deux références de "Service car computer LHD HW3.2" avec la mention "Provisioned" (1566786-s1-c et 1566786-s1-e). Je suppose que ça sera l'une OU l'autre (1525 € chacune). J'ai RDV vendredi prochain, je serai fixé… Honnêtement si on pouvait au moins disposer d'un régulateur simple, je ferais pas forcément la réparation, mais là c'est pénible de faire de la route sans rien.

Période de couverture - Pièces La présente Garantie limitée sur les réparations de pièces, de carrosserie et de peinture Tesla commence à la date d'achat de la Pièce et sa couverture s'étend sur une période de 12 mois ou 20 000 km, selon le premier terme échu, excepté dans la mesure où une Pièce particulière bénéficierait d'une période de garantie plus longue, comme indiqué dans le tableau ci-dessous "Écran tactile et unité de commande multimédia 2 ans ou 40 000 km, selon le premier terme échu" Ce sera donc 2 ans pour l'ordinateur de bord ? Je flippe car dans 4 jours ça fera 12 mois. D'ailleurs est-ce la date d'acceptation du devis ou de réalisation des travaux ?

Bonjour à tous, propriétaire d'une Model 3 SR+ depuis août 2021 (60.000 km). Je rencontre un soucis d'ordinateur de bord (selon Tesla). Symptômes: Plus de lignes à l'écran, autopilot indisponible, régulateur idem, phares adaptatifs également, frein moteur limité, caméra arrière qui saute régulièrement et une mise à jour en cours qui bloque à 50%. J'ai déjà eu les mêmes symptômes il y'a un an, ça s'est soldé par le remplacement de l'ordinateur de bord sous garantie (14/02/25). Après avoir émis un ticket, je reçois un devis de plus de 4000 € pour un nouveau remplacement... qui ne manque pas de m'étrangler et de m'interroger. Avant tout: Quid de la garantie de la pièce remplacée ? Il ne me semble pas normal que l'ordinateur de bord soit une pièce d'usure. Quelqu'un a t'il eu le cas ? Une autre solution ? Il est impossible pour nous de sortir une telle somme en ce moment. J'aimerais avoir quelques avis avant de cliquer sur "accepter le devis", seul moyen d'avoir un RDV. Je précise que j'ai tenté soft reboot/hard reboot (coupure alimentation), débrancher la batterie 12V, ouvrir/fermer toutes les portes, couper sentinelle pour avoir une veille profonde etc... rien n'a fonctionné. Merci d'avance pour vos retours

Satin Gold Dust Black de 3M

https://www.entraxes.fr/entraxe/5x114.3/64.1.html Chez Honda même entraxe et même alésage central MAIS les écrous sont en M12 alors que c'est du M14 chez Tesla. Autre soucis les déports sont plus grands donc possible que ça touche au niveau freins/amortisseurs. Soucis expliqué ici: https://teslaownersonline.com/threads/aftermarket-winter-rims.8871/ Une jante tôle de Renault Talisman pourrait à priori convenir avec une bague de centrage 66.1 vers 64.1 https://www.entraxes.fr/vehicule/Renault/Talisman (2015 - )

Aucune chance qu'elle s'appelle E puisque ça aurait dû être le nom de la Model 3.

Pareil mais comme sur la Tesla ça peut se faire en avance et à distance. Je peux comprendre que certains oublient.

Les LED dégagent moins de chaleur que des halogènes ou xénon, donc ça peut être insuffisant pour dégivrer.

Pied sur le frein, Drive, en route. Rien de révolutionnaire dans la conduite, clignos/rétros sont au même endroit qu'ailleurs. Le reste peut s'appréhender à l'usage. Après la base c'est d'essayer un véhicule avant de l'acheter Bonus: si on est capable de commander une voiture sur internet, on sait lire un manuel en pdf.

Dans la même configuration, mon grand-père avait mis un vieux matelas contre le mur du fond. Impeccable !

Si Skoda avait sorti une Octavia élec à la place de l'Enyaq, j'aurais sûrement été la voir. Malgré tout il serait resté le frein du réseau de charge. Mais c'est sûr que celui qui ne veut pas de parpaing SUV ou citadine y'a pas beaucoup d'alternatives à la Model 3. La Polestar 2 serait une potentielle concurrente, si on pouvait l'acheter en France (Sur ce coup Citroën avait plus à gagner qu'à perdre à être confondu...) En break je ne vois que la MG5 qui arrive l'année prochaine, et elle pourrait séduire par son rapport prix/prestations.

Comme ça ?

J'ajouterais que la tendance actuelle de rafistoler les routes au lieu de les entretenir correctement amène plus facilement des gravillons sauteurs. Ma précédente berline approchant les 300K km, avait la face avant et le capot massacrés d'impacts.

Sur l'aspect information visuelle, effectivement on pourrait retrouver le logo frein de parking au bout du commodo. Pour les warnings, je suis d'accord que le bouton gagnerait à avoir un petit relief pour le trouver plus facilement sans regarder. Après, il me semble qu'ils s'enclenchent tous seuls sur un freinage très appuyé, quelqu'un peut confirmer ? Si c'est un simple ralentissement, ça laisse le temps de le trouver.

On sent bien les décennies entre les deux effectivement, mais chacune apporte un plaisir différent. Si certains collectionnent les avant-guerre, le gap doit être encore plus important ! Manivelle, double débrayage etc