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Tien tien Je sais pas si c'est suite a la mise à jour mais dans l'appli mobile le klaxon et les feux ont refait leur apparition

Pourquoi pas moiiiiii? 😭

Finalement révision facturée 301€ (2H)

bonjour, Tesla38, tu as récupéré ta 208 ?

C'est marrant car la 64 kWh LFP est annoncée à 1765 kg et la NMC 77 kWh à 1755 kg. Donc à poids "équivalent" la LFP propose moins de batterie donc plus lourde que la NMC, comme à l'époque de la V1 ou la LFP 51 et la NMC 64 avaient le même poids pour une capacité de batterie différente. Le commercial a pu s'emmêler entre la 77 kWh et la XPOWER (1810 kg avec le moteur à l'avant et certains éléments en plus) mais il devrait revoir ses infos car ça donne l'impression qu'il n'a pas bien révisé sa fiche produit là...

Si la garantie ne fonctionne pas quand je fais l'entretien chez eux, il est certains qu'elle ne fonctionnera pas si je fais l'entretien moi

Mise à jour en cours via OTA Pour infc c'est un modèle 2022

Il y a eu un diagnostic par la marque + une expertise diligentée par toi. Si les deux arrivent à la même conclusion (corrosion des connexions électrique) le débat est clos. On demande à la justice de dire si c'est un défaut de conception ou pas.

Et en ce qui concerne le moteur Peugeot , nous avons une Rifter équipée de ce moteur. Je viens de l’amener chez Peugeot pour rappel et rien n’a été détecté. Par contre la garantie lié à ce pb est étendue à 10 ans et 220000km. D’autres constructeurs sont plus sérieux que Tesla.

Pour entamer une procédure, il fallait que la voiture soit immobilisé car dangereuse. Donc comme c’est la voiture de fonction ce n’était pas envisageable.

La révision des 120.000 km d'un EV6 comprend : Révision de base Purge du Liquide de Frein Filtre d'Habitacle (changement) C'est à priori la même que les précédentes. A 150.000 km il y aura le remplacement du liquide de refroidissement du pack batteries. J'ajoute deux remarques : Tous les garagistes et à fortiori les concessions officielles, se lèvent le matin pour faire du bénéf. Pas du prix coutant. De tous temps, Kia a fait payer ses révisions relativement cher. Pourquoi ? C'est le prix à payer pour la garantie 7 ans .... Si le tarif proposé est supérieur à celui des précédents entretien, le plus simple est de demander à la concession la justification du surcout. simple. basique

Certes mais dans l'ordre de grandeur c'est d'abord : [je ne parle même pas de NE PAS recharger son VE en HP^^] 1) chauffage, 2) eau chaude sanitaire (ECS 8,8kWh pour 200L à 60°C) à peine abaissée par l'eau moins froide ; et puis le reste Parce que bon la variation de la température d'arrivée de l'eau froide ... ça ne varie que de 5°C de 15->20°C ?

C'est quoi ce bullshit ? Si ça peut (éventuellement) être vrai sur des véhicules d'entrée de gamme construits à l'économie, ce n'est aucunement une affirmation généralisable. Et de très nombreux véhicules de milieu et haut de gamme affichant 20 ans et 200.000 km ont le fonctionnement et l'apparence de véhicules quasi-neufs. Thermique ou électrique, un problème d'étanchéité de connecteur électrique sur une voiture de tout juste 6 ans relève selon moi d'un défaut de conception. Je pense qu'il y a matière à obtenir une compensation du constructeur. Les constructeurs jouent l'obstruction, c'est de bonne guerre, pour décourager les particuliers d'aller plus loin. Après, c'est de la pression mentale, du temps, de l'expertise, de la contre-expertise, des frais probables ... il faut savoir ce que l'on veut. Stellantis a commencé par dire non aux demandes d'indemnisation pour les Pure-Tech. Aujourd'hui, ils casquent.

Personne pour partager une chtite facture de la révision des 4 ans /120 000 km ?

@VayAlex tres joli combo bleu et blanc, surtout au soleil

Et toi ça avec son moteur, échappement, turbo, boîte à vitesse, …. d’origines.

Mon fils a une Audi A4 de presque 20 ans et 370000km et elle va toujours aussi loin et ne fait pas plus de bruits étrange que ma voiture. Et son volant est toujours en état.

Non la mise a jour s'est faite automatiquement.

Salut ! J'ai bien réceptionner mon véhicule hier ! Batterie à 70% au moment de partir et quelques défaut corrigé en 5 min (micro rayure), pour ceux qu'y attendent sur Toulouse hier il y avais 4 remorques pleines devant le hub. shared image (1).jfif shared image.jfif

Alors oui et non. Oui, Electra a bien été intégrée à l'abonnement Mobiliza Intense. Non, pour la longue liste de bornes exclues du partenariat Toujours regarder les petits lignes en plus et ici voici ce que l'on a. Et lorsque tu consultes la liste, tu te rends compte que la plupart des bornes sont situées sur autoroute (voir le pdf joint). electra_stations_exclues_offre_mobilize.pdf

https://www.automobile-propre.com/articles/alpine-a390-gt-vs-xpeng-g6-performance-dynamisme-francais-contre-technologie-chinoise/

Je pourrais, mais on l'adapte à notre version d'Inster, en supprimant toutes les parties "Si équipée" dont notre voiture n'est pas équipée... Donc ça ne conviendra pas à tout le monde... Désolé 😐.

Attention au "quelque" qui dans le cas qui est concerné est à nombre à 2 chiffres et qui ne commence pas par 1

Thanks !

Comment tu as fait pour être en early access? Je ne sais pas, je n'ai rien fait de spécial. Je conduis tous les jours, essentiellement en environnement urbain. Avec un ou deux longs trajets autoroutier par semaine. Et je partage régulièrement mes données en connectant ma Tesla avec un Starlink. Ou en allant prendre un café au Service Center de Drogenbos, et elle se connecte au wi-fi de Tesla.