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merci, je vais appeler la concession. Il y a peut-être un réglage. je vous tiens au courant

Aujourd’hui 8 Septembre 2026 je me suis rendu à un RDV de révision des 60.000 kms à Chenôve (21) à 8h30. L’atelier a libéré ma Smart #1 Premium à 11h45… avec une facture salée s’élevant à 562€ (Voir facture) ! À la limite pourquoi pas sauf qu’ils m’ont facturé des essuie-glaces avant et arrière alors qu’ils avaient déjà été remplacés pour 68€ (voir facture) par Mercédes Chalon 3 mois et 5 jours auparavant (le 03/06/26). La commerciale a lu les différents postes d’intervention sans lire les lignes sur le remplacement de mes essuie-glaces neufs (sinon j’aurais réagi même après plus de 3h d’attente) Bref, j’ai déjeuné sur Chenôves et quand je suis rentré à Chalon j’ai pris le temps de lire la facture salée… furax de comprendre de l’embrouille j’ai téléphoné plusieurs fois au garage… le chef d’atelier devrait m’appeler demain. Wait and see mais là, les techniciens mercantiles ont fait fort !

Bonjour à tous, voilà ma LRAR de mise en demeure de livraison vient de partir avec en parallèle un mail en informant la maison mère de Paris. Je vous tiendrais au courant de la suite des évènements. Bonne soirée.

A la conduite, difficile de ne pas l’apprécier !

La GT est à plus de 300 kW en régen max ;)

Du coup, l'assurance prend le sinistre en charge ?

Ouverture d'une station Tesla à Le Cannet-des-Maures (Best Western). 8x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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Merci @lucou pour ta suggestion que la hotline ne m'a pas suggérée. Je vais donc "modifier mon VE" en Renault ou Tesla... Après quoi, Je vais tester ce jeudi une charge de 5kWh depuis l'application (choix de la station, de la borne, et basta). Après cela, connecteur débranché durant 1-2 minutes, puis, regarder dans l'appli si l'invitation à recharger pour valider l'autocharge a enfin disparu. Branchement du connecteur pour découvrir l'autocharge chez Electra.

Lire les fils, c'est bien. Ca fait quand même 5 messages (avant celui d'Okidok qui demande la puissance du chargeur parce que lui non plus n'a pas lu le fil - au moins les derniers messages), que l'on parle d'une charge sur une borne précise du réseau Wizz à Cannes (rue Stalingrad, borne double le long du trottoir, 22 kWh).

Dans le domaine de la qualité (qui était d’ailleurs celui de Boeing pour les 737 Max), ce n’est pas qu’aux USA que l’auto certification existe… Les services internes peuvent être agréés pour certifier les équipements et engagent ainsi leur responsabilité. Cela n’empêche pas des contrôles périodiques (en général annuels) des produits, des services de contrôle, des méthodes, de l’organisation interne et du comité de direction. Ici on parle plus de l’applicabilité de certaines normes au cas particulier d’un véhicule sans commandes manuelles qui nécessite sans doute une vérification particulière. Mais j’ai connu des situations similaires lors de l’apparition des planches de bords d’avion entièrement numériques… sans parler des commandes de vol électriques. Ce sont toujours les avionneurs qui ont définis les processus et leurs redondances. Dans ce que j’ai lu, la NHTSA ne critique en rien la démarche de Tesla mais souhaite faire ses propres vérifications comme c’est parfaitement prévu par la réglementation US.

"Remplacement de l'ensemble commutateur du volant chauffant" C'est fait ! Plus qu'à récupérer la voiture. J'avais un gros trajet jeudi-vendredi prévu avec. Dernière blague du dépanneur : il avait laissé la voiture avec la carte dedans sur leur parking (la voiture ouverte avec la carte dedans...). Bien sûr je l'avais fermée à distance cette nuit. Du coup appel gêné pour que j'ouvre à distance en début d'après-midi. Tesla l'a rapidement prise en charge dans la foulée.

J’avais déjà rencontré ce soucis et je l’avais résolu en déconnectant mon compte sur le telephone puis en me reconnectant et en rentrant à nouveau les identifiants, et là tout refonctionnait niveau scan du QR code alors à tester peut être🤞🏻

Essence ou électrique : l’écart du coût à l’usage devient spectaculaire (AP) On retrouve ce rapport de 1 à 3, mais en effet pour le carburant uniquement. 137€ de carburant, à 2€/L et 5L/100, ça fait 16440km/an. C'est évidement variable en fonction du prix du carburant et de la conso du véhicule, mais admettons. 440€/mois, ça fait 5280€/an, soit 5280/164.4 = 32€ / 100km, tous frais compris, on est dans les mêmes ordres de grandeurs que ceux d'Arval, pour du thermique. Plus compliqué avec l’électrique, car fixer un prix moyen du kWh est compliqué, déjà en résidentiel, mais en additionnant recharge résidentielle et publique, ça devient foireux. (j'ai obtenu 18400km sur la base de 20cts/kWh et 15kWh/100km, soit 29€/100km.)

Donc en Triphasé, il faut dépanner plus de 50 fois quelqu'un de 20 kwh pour amortir l'achat du module. Si tu dépannes quelqu'un tous les jours OK, mais si tu dépannes quelqu'un 2x par mois, il faut plus de 2 ans pour amortir le surcout. Bof.

Non, je ne pense pas que ça se cumule. Par défaut, la remise JPO va remplacer la remise précédente. Dans ton exemple, ils vont te proposer 3500€ au lieu de 3000€ de réduction. Tu ne pourras négocier plus que la remise JPO que si tu identifie LEUR besoin (ex: paiement effectué avant la fin du mois en cours, prendre un véhicule en stock, etc...). J'ai réussi à obtenir un total de 4700€ (réparti entre BYD France et la concession), hors JPO.

Lundi, j'ai vu un chantier de construction pour 4 bornes Electra, sur le parking de Boulanger Bordeaux Lac (33). Pas pu prendre de photo. J'ai bien peur que ces bornes soient occupées par tout type de véhicule, le samedi; vu la taille du parking.

Tu peux essayer une solution suggérée par leur IA: tu rentres un autre véhicule compatible, par exemple Mégane, tu mets ton immatriculation et tu vois si ça marche.

Je n'ai pas senti de latence avec le mode sport, en tout cas pas du tout par rapport aux autres modes 🤔 Si je ne dis pas de bêtise, les options restent Ce sont juste les bip/adas à retirer à chaque démarrage

Hello, pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête avec la programmation, le python et autre protocole..... il y a la borne de recharge Zappi: "Zappi est une borne de recharge intelligente conçue pour alimenter votre véhicule électrique en utilisant en priorité le surplus d'énergie de vos panneaux solaires" Depuis ce printemps j'optimise mon surplus solaire (et cet été on a été gâté !), la borne Zappi gère la charge de mon véhicule avec le puissance dispo en "surplus" entre 1,4kW et 4,5kW (max de surplus pour mon installation de 6kW de panneaux). J'ai roulé tout le mois d'aout avec ! J'utilise principalement le Mode ECO + gère le surplus mais aussi un peu du réseau si besoin et c'est paramétrable ! (en cas de passage nuageux, conso maison qui augmente...). ça évite les coupures durant la charge (la voiture n'aime pas trop les ON/OFF). Il y a un module a brancher sur l'arrivée secteur qui communique avec la borne (sans wifi). Bref très simple et efficace. Mais la nuit j'ai un mode de charge en HC (15c/kW) pour compléter si je veux. TRES Satisfait.

Kia garantie 7 ans donc encore 3,5 ans tranquille le temps que des phase 2 arrivent à bon prix 🙃 Oui 325 CV chez Kia Hyundai suffisent largement même face à des 500 de certaines chinoises mais le châssis de la gt ça reste un tout autre monde et le confort reste préservé avec les suspensions pilotées C’est aussi un achat passion et certainement pas raisonnable

J'ai "mit" le mode sport, mais la latence ne m'avait pas encore frappé en démarrage. Avec le vendeur qui essaie de te bourrer me mou avec ses arguments... Et le mode sport il reste ou faut il le remettre à chaque redémarrage du véhicule ?

J'ai eu des messages me demandant si je voulais faire cette mise à jour alors que je roulais. A chaque fois je l'ai remise à plus tard. L'accès à ma voiture étant quasi immédiat depuis chez moi, je ne suis pas spécialement motivé par l'accès à la clim à distance. C'est plus rapide de le faire dans la voiture que d'accéder à l'appli dont le temps de réponse est assez long et aléatoire. Je vais quand même la faire si possible maintenant à domicile. Je préférerais être à jour pour ne pas avoir à enchaîner les MAJ successives s'il en survenait une importante

Merci @lucou . Smart #1 Premium, plusieurs recharges avec la même CB valide, Electra me dit que notre VE est compatible avec l'autocharge (c'est OK chez ieCharge...), et plusieurs tests avec Electra au bout du fil... J'attends toujours leur réponse à mon courriel détaillé d'il y a 15 jours...

Oui @denischti59 , A 4 reprises (en 2 lieux différents), dont 2 après échec puis appel à la hotline, devant la borne... Raz de l'appli, échec, suppression et recharge de l'appli et nouvel essai infructueux en ligne... Tout semblait OK, il m'a été demandé de faire un courriel détaillé, dates, lieux, copies écran, photos. Cela fait 15 jours, toujours pas de suggestion. Chez ieCharge, c'est ok... Mais problème chez Electra... Je vais les relancer...