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Bonjour, une petite inspection s'impose avec quelques photos à l'appuie

350 KM au global pas d'autoroute pure ? Sur cette catégorie de VE c'est plutôt a 130 kmh entre 200 à 250 avec des "grande batterie" cad d'au moins 50kwh

Ben les pneus… Leur usure est clairement liée à un problème de géométrie elle même causée par le défaut des triangles, pris en charge au titre de la garantie. tesla aurait du me proposer de prendre tout en charge et pas seulement les triangles. C’est quoi le problème ?

Encore une vidéo plus particulièrement concernant l'info divertissement.

Bonjour, Longue distance encore hier avec la ë-C4X. Partis de Lannemezan, Hautes-Pyrénées (65) vers la banlieue ouest de Lyon. Cette fois-ci par autoroute. A64 jusqu'à Toulouse, puis A20/A71 jusqu'à Clermont-Ferrand et A89 jusqu'à destination. Parcours très vallonné. 8h27 de trajet en tout, dont pause repas. 4 recharges: 27mn, 13 mn, 25mn et 7mn pour 52.7 euros. Vraiment pas mal. Cette voiture m'étonne à chaque fois en bien. J'ai roulé à 110 tout le long. Je rappelle que, ayant eu 2 Prius sur les 18 dernières années, il y a très longtemps que je roule à 110 max sur l'autoroute. Je n'ai donc pas eu à adapter ma conduite avec la C4. Du temps des thermiques, ça n'avait déjà que des avantages: moindre fatigue, moindre consommation, bien moins dangereux en cas de freinage d'urgence. Pour un temps final de trajet sans vraie différence, et de toute façon compensé par un bien meilleur état de fraîcheur à l'arrivée. Au total depuis le départ, 3104 km, pour une consommation de 16.1 kWh/100 Toujours très satisfait sur tous la points de cette voiture, très polyvalente.

Heu ... rembourser quoi ? Gain de cause sur quoi ?

Que veux-tu dire par là ?

Bonjour, Sur ma Clio 5 Hybrid E-tech (occasion achetée chez Renew Renault), je n'arrive pas à mettre à jour le firmware de l'Easy Link. Je n'ai jamais réussi à avoir de connectivé réseau ... que je soit chez moi ou en ville, aucun réseau ... Statut du réseau : indisponible. Je pensais tenter une màj via une clé USB mais apparemment, il faut que cela soit fait par Renault uniquement ? :/ La voiture n'est plus sous garantie depuis fin janvier 2025. Et sur la facture d'achat est indiquée : détails des services : Votre véhicule ne bénéficie d'aucun service. Que faire ? Renault pourrait me faire payer pour le diag / remise en route de la connectivé réseau ? L'idée de pouvoir gérer / avoir une remontée d'informations via l'app me plaisait .... Merci pour votre aide

Punaise, bravo!

J'ai eu mon 2e changement, cette fois juste le réducteur (75000 km). Ce qui est frappant, c'est qu'outre la disparition de ce bruit devenu insupportable d'engrenages, c'est que le léger feulement a disparu lui aussi. J'ai à nouveau une voiture électrique qui ne fait pas un bruit de mobylette, et ça c'est appréciable.

Bonjour à tous, j'ai obtenu (afin d'avoir tout sous la main lorsque je serai hors garantie...) les rapports de travaux. Ma concession m'a tout envoyé. Je n'ai toujours strictement plus aucun bruit de suspension. Nada, que dalle, rien. Et ça c'est une bonne nouvelle, pourtant des dos d'âne j'en ai passés un bon gros paquet depuis.

Hello à tous, Ce matin, Quand j’ai voulu utiliser la voiture, j’ai entendu un bruit métallique sur les roues et aussi une trace de liquide… J’ai du utiliser une autre voiture en urgence. A votre avis, j’utilise mg assistance à mon retour de vacances ou bien mon assurance auto ? Je ne pense pas que mon véhicule puisse rouler ( pas de voyant allumé type alerte).

Vu le kilométrage si tout les modules sont changés c'est plutôt une bonne affaire. Il y a une vidéo sur Caradisiac sur du personnel qualifiés qui font le tour des concession kia/hyundai pour réparer les batteries avec outillage spécifique et même un chargeur qui mais le module neuf au même niveau que ceux non changer.voir vidéo dans le lien https://www.caradisiac.com/voitures-electriques-comment-reparer-les-batteries-video-205838.htm

Tu as le modèle avec le lien France attelage et les photos de ma voiture plus haut. Pour info on voit la prise dépasser un peu quand on regarde le voiture de derrière, mais peu.

Oui je le fais devant chez moi. Avec un pont et une table élévatrice ce serait plus simple mais bon j'arrive à m'en sortir avec des chandelles et un transpalette et beaucoup d'huile de coude 😅. L'ID3 est une first de 2020 avec 320000 km et les batteries de VW de cette époque sont connu pour avoir un défaut de fabrication qui provoque une auto décharge importante. Je n'ai fait que très peu de charge rapide avec cette voiture (c'est la seconde voiture du foyer) donc c'est pas échauffement anormal de la batterie qui à provoquer cela mais plutôt les fortes chaleurs qui ont duré plusieurs jours

Bonjour a tous, Sur France-attelage, je vois qu'il existe plusieurs fabriquants pour les attelages demontables sans outils. Qui a quel modèle et auriez-vous des photos de chaque attelage (en monté/démonté) et des découpes faites, afin que je sois sûr que rien ne dépasse de mon bas de caisse? Le modèle GDW me tenterait bien mais je dois certain que rien ne dépasse de la ligne de caisse pour des raisons de pente de garage. En vous remerciant par avance.

bonjour à tous ....je n'arrive pas à mettre ma cartographie de mon eniro my20-21 à jour j'ai téléchargé le fichier mais ça ne fonctionne pas ...avez vous une photo de ce que je dois avoir sur ma clé USB? merci bien ..

@Nobody il y a une mise à jour "logiciel" qui concerne uniquement l'écran central (pas celui derrière le volant), le multimedia (dont la connectivité Android et Apple Car Play) et le programme du GPS (Tomtom). Dans ton cas, tu es en version 2020 ! La seconde mise à jour concerne les cartes pour le GPS Tomtom intégré. On n'a jamais trop vu de différence mais les mises à jour peuvent contenir des patchs de sécurité, des améliorations pour la connectivité Bluetooth ou Wifi. Je te conseille vivement de les faire avec Peugeot Update. Attention, c'est long, très long à installer. A noter qu'un dongle générique pour mettre Android ou Apple Car Play en sans fil fonctionne correctement sur ce système.

Le facteur déclencheur serait bien une mise à jour, donc ça me semble important d'informer les utilisateurs du risque avant qu'ils ne l'appliquent sur leur auto.

J'habite dans le 13, et je ne vois pas pk la PAC ne serait pas utile. L'hiver, chez moi il fait -5°C. Je peux décider d'aller au ski ou même recharger sur l'autoroute quand il fait 40°C. Après certes, c'est pas utile chauqe semaine. 😅 Déjà que je trouvais la polo chère, si maintenant on veut une Style Exclusive avec PAC, ça sera 43-44k€ (Style + option) avant les aides, soit beaucoup trop chère pour une citadine.

Tu communiques une donnée précieuse et très intéressante. Cependant, pour pouvoir vraiment juger de sa pertinence, il faudrait savoir : S'agit-il d'un remplacement ou d'une réparation du pack de batterie ? (probablement remplacement, les concessions ne sont généralement pas équipées pour aller trifouiller dans le pack lui même) La réparation est effectuée avec des pièces neuves ou reconditionnées ? Dans tous les cas, ça semble une somme acceptable pour pouvoir repartir pour 200 000 km tranquille.

Et un coréen qui a passé 500 000 km.

Ben si BYD a lancé la F3DM en 2008, reconnue comme la première voiture hybride rechargeable (PHEV) de série au monde cad deux ans avant la Volt (2010) https://www.bitauto.com/wiki/100639319072/ https://www.autosblog.fr/technologie-dm-i-de-byd-lhybride-revolutionnaire-qui-defie-les-plug-in-hybrides-traditionnels/ et oui il y a eu avant eux d'autres brevets mais tres théoriques sans mise en oeuvre

Très intéressant, tu les as trouvé ou?

Il y a un taxi sur Toulon en EV6 qui a passé 350 000 km. Pack d'origine et SoH supérieur à 90% de mémoire. On ne peut pas généraliser.