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Après les bonnes nouvelles des ventes de VE en général, et de Tesla en particulier (talonné par Renault, cocorico !) , les mauvaises nouvelles tombent: La flotte de RoboTaxis se réduit: https://electrek.co/2026/05/26/tesla-robotaxi-fleet-shrinking-not-growing/ Une analyse du FSD et des méthodes de comptage biaisés (surprise surprise !) de Tesla au vitriol: https://www.reuters.com/investigations/why-teslas-ai-trainers-dont-trust-its-self-driving-tech-or-its-safety-stats-2026-05-28/ ” One veteran self-driving engineer, who reviewed Tesla crash data for years, called its safety claims “bullshit.” “Definitely,” the engineer said, “don’t trust Elon on this.” "Labelers spent hundreds of hours annotating curbs and road markings on the video to prevent embarrassing incidents, the employees said" [dans les zones de déploiement du robotaxi] 😬

@Cedric68 Je suis du même avis que toi, je n'ai pas commandé cette "Urban" mais la MG4 premium en rapport avec la longueur du véhicule.

Devant le peu de compréhension et de soutien que votre situation soulève, j'ai été choqué par le parallèle fait entre des situations qui n'ont aucun rapport hormis qu'il s'agit de LOA. Une petit recherche avec ce prompt "LOA : dans quels cas est-il possible de suspendre les prelevements LOA en cas d'immobilisation" permet d'obtenir les conditions dans lesquelles la loi permet la suspension voire la résolution du contrat. Je n'ai pas lu tout ce que vous avez mis en œuvre pour ne pas subir ce dol, si vous avez été pris en compte par d'éventuelles assurances... mais je pense qu'il y a matière car la situation à laquelle vous devez faire face est injuste bien qu'encadrée. La réponse de mon assistant (Search assist de Safari) synthétise droits et actions dans la pièce jointe. Essayez le même prompt avec Brave, Opéra,... LOA : dans quels cas est-il possible de suspendre les prelevements LOA en cas d'immobilisation.pdf

Hello, je n'ai pas entendu cette partie dans le reportage.

Bon là c'est pas le bon moment pour essayer. Renault à activé la double authentification donc Kelec ne fonctionne plus pour l'instant 😭

🤣🤣🤣 Je suis, certes, âgé... mais pas encore sénile 😎 @sim_v merci du tuyau, Je regarde. EDIT : ça marche... sauf que sur les autres forums (et, antérieurement, sur AP): cliquer sur la flèche rouge amène à la première page du fil (utile, sur un fil que l’on découvre) ; cliquer sur la flèche verte amène au post concerné. Sur la nouvelle version du forum AP, ces deux fonctions ne sont plus dissociées : ce sera l'option choisie dans les paramètres qui s'appliquera que l'on clique sur la flèche verte ou la flèche rouge. Une habitude à prendre...

Bonjour à tous, j'ai une question technique😊... J'ai la mise à jour moteur 2.2.0 qui est notifiée sur l'appli MyRenault. Ma question est la suivante, le téléchargement de cette mise à jour ce fait dans quelle condition avant d'être proposée dans la voiture : véhicule à l'arrêt et éteint, véhicule en marche lors d'un trajet ? Je pose cette question car si le téléchargement se fait en roulant je n'ai que des petits trajets de prévus sur plusieurs semaines (domicile/travail) et donc la durée de ceux-ci ne permettront pas le téléchargement d'une mise à jour importante. Merci pour vos retours, cordialement. Claude.

Plus je lis les tests de cette Urban, plus je regrette que ce ne soit pas une MG3 Urban. Elle semble bien sympathique, mais trop grande pour une berline compacte.

Bonjour , Je recherche la plaque de fixation du Wallconnector Gen2 Tesla d'origine. Merci de me contacter pour achat + frais de port via Mondial Relay si vous avez ça chez vous.

Je trouve la lecture des panneaux très aléatoire. Dès lors, il est toujours inactif chez moi.

Bonjour à tous, pour ma part, achat EV60 super charge d'occasion (date de mise en circulation février 2023 puisque révision des 4 ans, mais officiellement du 29/12/2022). SOH 95% (mai 2026), 51.000 Km. Claude.

Bonjour, je n'irais pas jusque là, le son Méridian n'est pas exceptionnel, ni même très bon, au mieux je dirais bon sans plus. Et là, je ne parle même pas des problèmes de spatialisation, ni du fait que les HP arrières sont quasiment inopérants, quant au problème du caisson de basse, j'ai essayé la manipulation et la différence ne m'a pas paru exceptionnelle, rien de comparable au changement du caisson passif par un caisson actif. L' erreur courante ces temps ci c'est de faire croire que plus il y a de HP dans la voiture, mieux c'est, en fait c'est surtout un immense merdier à gérer. Si on veut se faire péter les tympans, pleins de HP et 1000w c'est super, si on recherche la qualité sonore, la vraie qualité sonore, c'est beaucoup plus compliqué, ça demande des véhicules bien insonorisés, du matériel de qualité, des études acoustiques précises. Ou alors, on peut tricher, c'est ce que semblent faire les chinois à l' heure actuelle, notamment sur le nouvelle EX60, ils mettent en place des systèmes de suppression de bruit, ça coûte beaucoup moins cher que de faire une insonorisation soignée de la voiture et ça économise sur le poids.

Une affaire pour Julien Courbet.

Bonjour, merci pour cette précision, est-ce à dire que l'un des calculateurs est en défaut? Ce n'est pas le même qui contrôle le radar anticollision à l'avant, je suppose? Lui aussi, me signale régulièrement qu'il est en défaut

Bon 55% de croissance des électriques depuis le début de l’année. J’ai du mal à voir où sont les difficultés majeures de passer à l’électrique . Je ne dits pas qu’il y en a pas. Mais ce n’est pas l’élément majeur. Et c’est ce que j’ai compris du dernier article d’AP Ici thermique en baisse hybride y compris rechargeable en baisse en mai 2026. Seul motorisation en très forte croissance malgré un nombre de jours ouvré plus faible en 2026: croissance des électriques 92,7% excuser du peu ! la belle vie des thermiques va devenir de l’histoire ancienne et on ne va pas s’en plaindre.

Video de Bloomberg qui parle du black-out et des « synchronous compensator » Les onduleurs des renouvelables sont clairement pointés du doigts.

Bonjour, Perso ce qui me plairait c'est d'être reconnu immédiatement quand j'accède au site, plus de fenêtre qui demande d'autoriser les pubs, ou de se connecter, etc... c'est lourd.

Si, ton point 3 à 80 000 km était à 92,5

Ad Astra Per Aspera. Il y a un exemple sur ce forum, où un arrangement a été conclu suite à un remplacement de batterie HT défaillante, suivi d'une autre panne, encore de la batterie HT.

Bonjour Cela date un peu mais 12mm ça me parait bcp... Sachant que c'est surtout le butyl qui fonctionne le reste...

Il y a plusieurs cas de figures dans ce que tu évoques. Il y a celui du remplacement de véhicules anciens. Là, bien souvent, c'est une affaire de budget. Il y a peu de VE d'occasions abordables, donc il est logique que l'acheteur au budget limité se tourne vers une VT. Et encore plus s'il est bricoleur et effectue l'entretien essentiellement lui-même. Il y a celui du remplacement du véhicule par une occasion. Là aussi, il y a peu de VE d'occasions, avec la crainte de l'état de la batterie. Pour qui est déjà hésitant, je comprends que cela puisse être un obstacle. Il y a celui qui du rouleur important qui effectue de longs trajets très souvent. Ce cas est difficile à couvrir avec une VE actuellement (pas de véhicule existant disposant d'une charge ultra rapide avec un réseau adéquat à un prix abordable). Il y a enfin le cas de l'acheteur de véhicule neuf. Dans bien des cas, les VE couvrent l'essentiel des besoins. Mais se pose alors régulièrement la question de la charge quotidienne. Aurais-je une VE si je ne pouvais pas charger à mon domicile ? Je ne suis pas sûr, d'autant que je suis à la campagne, sans borne lente près de mon domicile. Je comprends donc que ce cas puisse freiner l'achat. Pour les autres réfractaires, il s'agit surtout de craintes souvent infondées, de méconnaissance, d'incompréhension du fonctionnement... et de peur du changement. Ceux qui peuvent acheter des voitures neuves sont plutôt des personnes disposant de certains moyens, ce qui arrive après bien des années de travail, et donc d'habitudes prises. Ceci dit, j'avais 20 ans et que je vivais en ville, je n'aurais probablement pas de voiture. Un abonnement aux transports publics avec une location de temps en temps d'une voiture est bien plus économique.

Bonjour, Merci pour ce tuto sur le forum c'est vraiment top 👌 j'ai acheté une mg4 de 2023 avec 45000km et je ressens le même "bruit/résonance" je vais donc isoler phoniquement le coffre et les passage de roue arrière pour commencer. J'avais une question sur l'épaisseur. J'ai choisi de lalubutyl de chez ABM épaisseur 2.5mm + de la mousse de caoutchouc de 10mm est ce que vous savez si au total 12.5mm ce n' est pas trop epai pour remettre ensuite toute les garnitures ou si j'ai de la marge ? Merci 🙂

Pour info j'ai perdu ma 3eme barre récemment. SoH LeafSpy autour de 70.2 % Leaf de 2014 et 213000 km. En gros 90 km d'autonomie en hiver sur route. J'ai trouvé la remplaçante et je mets en vente.

Les multiprises sont très bien si on cherche à avoir un incendie chez soi. Je déconseille assez vivement, certes c'est du Legrand mais je ne pense pas que ce soit une bonne idée même avec le chargeur d'origine limité à 10A. Une meilleure idée est d'installer une prise câblée correctement suffisamment près de ton "avant". Ca dépend de l'emplacement du tableau electrique, souvent dans le garage... Si c'est dans le garage et qu'il faut tirer un câble, autant poser une prise renforcée spécial VE qui permet d'aller à 16A ou même une borne 32A qui n'est pas beaucoup plus chère, le tout avec la bonne section de cable et les protections associées. Les rallonges pas du tout une bonne idée surtout que le temps de charge avec le chargeur d'origine sera très important.

Update nº j’ai arrêté de compter : véhicule déposé ce matin à 8h, à 1h de route de chez moi. À 9h30, on m’appelle : Hyundai France vient de donner l’ordre d’abandonner la recherche de panne, car le problème initial a été déclaré à l’autre concession. Ils exigent donc que la suite soit faite à cette concession aussi. Sauf qu’ayant déménagé, j’habite loin, c’est compliqué pour moi, et surtout ils ont 3 mois de délai pour l’atelier. Donc ça y est, ils m’ont poussé à bout, ce soir le dossier part avec la protection juridique, pour mise en demeure de trouver une solution pérenne sous 30 jours, sans quoi on exigera le remboursement du véhicule (c’est d’après eux prévu dans le code de la consommation), car il présente un défaut portant atteinte à la sécurité (eh oui, le compteur de vitesse est obligatoire, et n’est pas la pour faire joli). J’en suis franchement à espérer le remboursement du véhicule pour pouvoir changer de crémerie, car j’ai totalement et définitivement perdu confiance en Hyundai !!