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Bonjour @Cyril45340 et bienvenue dans l'aventure de la voiture électrique ! J'espère que dans ce forum, tu trouveras les réponses à tes interrogations et partageras ton expérience.

J'ai l'impression que c'est la même chose sur toutes les MG récentes. Par exemple la MGS5 tous les essayeurs disent que c'est beaucoup mieux mais à chaque fois qu'ils montrent l'interface j'ai l'impression qu'ils ont juste mis un coup de vernis mais que le fond est exactement le même. C'est plus joli et les raccourcis sont à gauche au lieu d'en bas mais l'interface suit exactement le même principe.

Heuu !!,, c'est quoi cette histoire !!?? J'ai un Macbook Pro avec une puce M1 Silicon et l'updater fonctionne parfaitement sur ma machine...

En pneus hiver, 215/45 R20 et an été 235/40 R20. Non pas de 18 ou 19 pouce !

Pareil pour moi mais j'utilise les sous titrages 😆. De ce que j'ai compris via la vidéo d'origine sur youtube : Il était dégouté que sa Tesla était obsolète du coup ils ont acheté un écran 16" qu'ils ont mis à la place du 15.4" il est effectivement plug and play. Il y avait exactement les mêmes branchement que pour l'ancien. Il trouve que la fluidité est bien meilleur normal ! Ils ont dit que c'était un philips. Ils ont montré via le lien des pièces détachés comment on pouvait voir quelle matériel acheté ou qu'on a. Ils ont tenté de l'installé sur un modèle 3 de 2019 mais ça ne marche pas. Ils nous montrent également les 3 sortes d'écran qu'on peut avoir au fil des ans 15", 15.4" et 16". Voilà je crois ^^

Bonjour @MomZo et bienvenue dans le forum. J'espère que tu recevras ta TM3 bientôt. En attendant, tu trouveras peut être sur le forum d'autres personnes qui sont dans la même galère et qui pourront partager leur expérience.

Non, j’ai vu l’info en ligne, je partage ça ici. La voiture ne m’a rien donnée.

Road fuel sales = conso des voiturres + camions + tracteurs ? si c'est le cas , normal que ca ne baisse pas vite.

On dirait le véhicule que mon patron m’a prêté pour aller au travail, 🤣 depuis hier jai récupérer une Taigo merguez DSG7 je suis dans le grand luxe par rapport à ton prêt de véhicule 😆😆😆😆

Les batteries NMC ou LiFePo sont données pour 5000 à 7000 cycles de charge (complètes) ce qui donne 14 à 20 ans de charges de 60kwh journalières (soit 22.000kwh/an)... Et après tout ça, la batterie sera encore à 70% de sa capacité utile ! Un panneau solaire (flexible, non ventilé, non, orientable,...) sur un toit de voiture de 2m2, apportera au max 100 à 200wc en plein soleil... Soit, même pas de quoi faire fonctionner la clim !

Bonjour à tous M Y rwd LR QuickSilver ont Blanc EAP Cde 28/09. 7 reports de livraison, VIN reçu le 02 février voiture payée le 03 et procuration CG signée, je devais être livré en 08 et 15 décalé hier du 16 au 19… Appel vendredi dernier après 41 minutes d’attente la réponse était voiture en transit en Allemagne estimée le 10 à Rennes, nouvel appel ce matin 37 minutes voiture toujours en Allemagne estimée le 12 à Rennes. je ne savais pas qu’ils utilisaient un omnibus s’arrêtant partout pour livrer Creutswald, j’aimerai vraiment savoir qu’est ce qui se passe mais mon interlocuteur m’a dit qu’elle ne savait pas…. Quelqu’un a t’il trouvé une info fiable ?

Alors j'ai 0.30/0.45 dans l'appli Freshmile, ce qui reste très correct à forte puissance.

Bonjour à tous, Je m’appelle Cyril dans le 45 et je souhaite me lancer dans l’aventure de la voiture électrique. Mon épouse et moi, nous souhaitons acquérir une Ford Mustang Mach E. Je suis ici pour partager avec vous et avoir de l’aide si besoin.

Je pense que oui , peut être effectivement les réajuster (pas trop d’experience), mais il dise que cela se positionne correctement après 200m.

tu auras un ICCU différents plus fiable vu que les numéros de série sont différents. sur mon lieu de travail il vont installés des bornes 22kw AC(aie pour l'iccu) depuis que je l'ai: recharge @ 90% en DC 150 kw.

Comment voulez vous que les voitures thermiques puissent survivre devant des voitures électriques tellement moins cher aussi bien sûr leur longévité mais aussi sur la fréquences des pannes souvent très coûteuses des voitures thermiques. Faire le choix d’un véhicule thermique c’est avoir un taux de pannes supérieur de 147% . Mais c’est aussi avoir le plus souvent un véhicules qui coûte très cher au delà de 200000 km alors qu’avec une électrique à 500000 km elle perte la forme. https://www.linkedin.com/posts/franck-krost-628a961a_entre-les-voitures-électriques-et-les-voitures-activity-7426890169917833216-kj10?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-pascal-a-roule-530-000-km-avec-sa-kia-ev6-et-letat-de-sa-batterie-surprend-tout-le-monde/

Grand fan de voitures et de motos depuis ma plus tendre enfance, je suis curieux du sujet "électrique" depuis un moment, me renseignant sur internet et regardant pas mal de chaînes Youtube (Chaîne EV, Automobile Propre, Tesla Geek, Simplement Julien, Charging Station...) Suite à l'essai de la TM3 AWD Highland d'un collègue l'année dernière, j'ai décidé de franchir le pas en commandant ma première voiture neuve : une Model Y Premium Propulsion. Et depuis le 2 septembre 2025, j'attends. Toujours et encore, j'attends. En espérant qu'une fois qu'elle sera enfin livrée, je ne serai pas déçu. 🔋

Bah... Vu que tu as le choix de ne pas l'utiliser, c'est pas un soucis ! 😜

Bon finalement la Lune c'est pas mal non plus... et plus près!

Tu es certain de les avoir placées correctement ? Habituellement les chaussettes sont plus serrées côté extérieur que intérieur afin d'éviter l'accrochage des durites de frein... D'autant qu'il n'y a pas de risque de griffer les jantes contrairement aux chaînes classiques. 🤔

Oui peut être mais cela reste à vérifier la France est un des plus gros consommateurs aussi bien pour le civil comme pour le militaire. Mais si c’est la cas certainement pas au même prix c’est une évidence en 2023 comme le montre le fichier que je vous ai fourni la France étaient bénéficiaire dans ses échanges depuis la perte du Niger on va être fortement déficitaire sans certitude d’être servi en totalité. mais une chose est certaines une dépendance totale. Il serait intéressant de comparer la mise à jour 2025 si la transparence sur le sujet est communiqué ce que je crois absolument pas.

😱 Mais c'est pas une bagnole ça, c'est une épave ! C'est quoi ton garage ? Par chez moi, les garages m'ont toujours prêté des voitures d'essai/démonstration et en cas de longue durée l'assurance ou la société de leasing me prête une voiture de location (Avis, Europcar, autre...) louée au mois ! 🤔

On a pas grand chose pour nous dans cette version… peut être en 2027 ? La carte n’a pas la même interface que la nôtre et CarPlay sans fil est malheureusement aux abonnés absents… elle t’a été proposée en OTA ? car absence également du ioniq 5 ancienne génération.

Des nouveautés aperçus en bien et en moins depuis les mises à jours. La vue arrière plongeante apparait depuis 2 jours automatiquement lorsque l'on se rapproche de l'obstacle, sans le bouton... Lorsque la voiture est branchée chez moi, après déverrouillage des portes, il fallait un certain temps avant de pouvoir enlever la prise. Maintenant c'est instantané. Il semblerait que la conso par temps froid sur mes cours trajets du boulot soit meilleure. Aussi bien la conso annoncée par la voiture et la conso injectée par ma borne. Je n'ai pas encore trouvé pour le préconditionnement... Un gros moins, On revient en arrière concernant le frein régénératif! Alors que la régène diminuait au bout d'un temps de descente assez long même avec du -10°c cet hiver, elle diminue maintenant beaucoup plus vite après les descentes de 3 stations de ski alors que les températures étaient à chaque fois positives.