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Franchement, à lire les remarques sur les augmentations, on a l'impression que vous payez vos factures en pourcentage, ce qui n'a pas de sens dans le raisonnement. Regardez plutôt ce que cela donne en valeur € et sur une année Les tarifs Tempo ont prix en moyenne 0.017€ d'augmentation sans compter le tarif rouge HP qui est que 22 jours dans l'année. Si vous consommez 5000 kwh dans l'année X 0.017€ = 85€ Cela ne fait que 7€ par mois, alors il faut relativiser un peu avant de dire que cela ne vaut plus le coup.

J’ai une version 87 et je fais pas mal de grand trajet (des trajets de 600 à 1200 km). J’avais avant la Mégane pour faire les même trajets. Ce que je peux dire c’est que j’ai tellement pris l’habitude de faire des pauses toutes les 2h/2h15 avec la Mégane, que les 87 kWh du Scenic ne m’apportent au final pas grand chose ou presque, en tout cas pas pour être un critère de choix à posteriori. Je crois juste que les finitions sont limités sur la version 60. Mais ça, c’est très subjectif.

Strictement jamais, charge toujours à l'usine car on ne fait pas de grand trajets. La conso hiver n'a pas fait exploser le compteur, on est toujours sur une base d'environ 25kwh/100. Bien que perfectible, c'est vraiment agréable à conduire et ceux qui l'essaie sont conquis !

Alors non la puissance pic de charge est de 150 kW pour la 87 et 130 pour la 60 (comme sur la megane.. renault est conservateur et utilise la « loi » du 2C, en gros puissance charge = 2 fois la capacité de la batterie).

Je réponds bien après, mais les réponses sont pour ceux qui seront concernés. Le syndic avait 3 mois pour répondre à votre recommandé pour une installation d'une prise de recharge (je suppose une prise renforcée). Au delà de trois mois sans réponse, c'est une autorisation automatique. Le syndic n'avait pas le droit de mettre au vote cette demande. C'est une faute professionnelle de leur part. Il n'y a juste qu'une déclaration informative à faire en AG, sans vote. (Article R113-8 du Code de la construction et de l'habitation) Le vote de ces résolutions d'AG est donc considéré comme nul. Les articles cité sont en effet abrogés. Mais ils ont été remplacés par les Articles L113-16 et L113-17 et les Articles R113-6 à R113-10 du Code de la construction et de l'habitation, en vigueur depuis le 01 juillet 2021 (donc depuis un certain temps avant votre demande). https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006074096/LEGISCTA000041563723/#LEGISCTA000041563723 et https://www.legifrance.gouv.fr/codes/id/LEGIARTI000043818331/2026-02-13

Top, merci, savez vous pourquoi elles restent en Tesla only? Par exemple, à l'hôtel Radiana à La Léchère, je ne comprends pas l'intérêt. Qui décide ? Tesla ou l'hôtel ?

C'est pas Brivan le premier à être livré du coup?

Oui moi on m'avait rappelé pour passer cette étape de prime.

Ah ok. Je m'étais bien posé la question mais puisque tu écrivais "et" j'ai pensé que c'était cumulés. (Donc, les 2 premières lignes sont estimées a posteriori à partir des données relevées ?) ≈93% pour 4 ans et 60000km, ça paraît globalement dans les clous. Tu as pris les mesures avec un OBD ?

En ville en ce moment je tourne entre 14,5 et 15,9. Je ferais surement encore moins en model 3 mais bon...

Sur ma facture finale, j'ai le montant prévu depuis novembre soit 437€ pour Limoges. Rien n'a changé. Par contre, je viens de vérifier et c'est pour une carte grise de 8cv ce montant. @ghostinet, nous diras si on doit payer le cheval manquant. (53€ pour moi). Ps : après, ils nous carottent sur la prime qui devrait être celle de 2026 et pas 2025, vu que la facture date de 2026.

Il y a la Bagnole, dont il est prévu une version 4 places.

J'ai changé de vie et je suis passé à autre chose. Ça m'arrive de temps en temps de faire une petite intervention de modération, quand des anciens me sollicitent par MP, mais je ne peux et veux pas m'investir plus. Désolé.

Merci pour le résumé et l'analyse, @planetaire J'imagine que tu voulais dire 100 Wh/mi La partie tubulaire est un choix étrange pour un véhicule qui vise une série relativement importante. Ca pourrait poser des problèmes en crash-test et en réparation. C'est bizarre qu'il n'aient pas pu s'en tirer par la seule coque carbone pour la résistance aux tonneaux. La BMW i3 y arrivait bien semble t-il. Je fais appel à des vieux souvenirs : un casting, c'est une pièce de fonderie. Il n'y a pas forcément un moule métallique. Suivant les techniques, ça peut être du sable, et certaine partie peuvent être en cire perdue pour des pièces complexes. Si c'est injecté sous pression, on a un moule métallique comme pour les gigacasting. On voit bien les casting AV et AR sur les vidéos que tu avaient postées précédemment : une technique de plus en plus employée depuis que Tesla a montré la voie. Ne pas hésiter à me corriger, je ne suis pas spécialiste de la structure des véhicules ou des procédés de fonderie : je fais juste appel à de vieux souvenirs et à une connaissance générale mais superficielle.

15 % pour 6 ans et 140000 km, c'est pas terrible mais ce n'est pas non plus dramatique vu l'âge et le kilométrage. Ca doit être la maladie des silentblocs. Tesla reste une marque assez jeune. Depuis 2020, notamment avec la HL, ils ont dû progresser. On verra dans quelques années si on retrouve ces mêmes maladies. Après, certaines marques réputées ne font pas forcément mieux (à 140000 km, on peut déjà avoir eu quelques soucis...et des grosses dépenses) C'est sûr que pour toi, le changement de la colonne de direction fait mal au porte-monnaie (j'ai quand même l'impression que c'était abusif) et c'est normal que cela t'ait un peu vacciné des Tesla...

Hello à tous, 6 ans après ma SR+ je bascule mon deuxième véhicule vers un MY premium propulsion long range. Vu l’état de ma SR+ après 6 ans je replonge sans problème vers Tesla une nouvelle fois. Je constate que les débats sur les livraisons n’ont pas bougés en 6 ans ! 😅 Vu que je suis un peu rouillé dans le process de commande, je suis bloqué sur la demande de prime CEE. On ne peut pas simuler la reprise d’un véhicule ou le financement sans que cette étape soit validé ? Et si oui ca prends longtemps cette validation ? merci d’avance !

Après un an de GTX je viens enfin de trouver comment améliorer la sono. Jusqu'à présent je trouvais ça mieux que ma première ID.3 en 2.1 et uniquement à l'avant, mais pas de quoi sauter au plafond. Je n'avais encore jamais activé le mode Surround : Avec une focalisation sonore sur neutre : Et un égaliseur un peu retouché pour être neutre en mode "Pure" : Caisson de basse : +2 100Hz : +1 350Hz : +3 1kHz : +2 3.5kHz : +1 10kHz : +2 Via l'application Spotify embarquée ou en connectant Android Auto en USB avec le mode lossless sur Spotify la sono commence à me plaire. La courbe de l'égaliseur est réglée neutre n'écoutant jamais de musique électronique. Pour ceux qui en écoute il faudrait sans doute faire +2 à +3 sur le caisson de basse et les basses fréquences 😉.

Taille écran Dans la voiture : 1. Appuie sur Contrôles 2. Va dans Logiciel 3. Appuie sur Informations supplémentaires du véhicule 4. Regarde : • Écran / Display / Infotainment Si la résolution indiquée est proche de 2560 × 1440, c’est le 16″. Le 15,4″ est en 1920 × 1200. et pas besoin de mesurer 😉

Vous avez entendu parlé du fait que l'homologation n'est toujours pas tombé...c'est quoi cette histoire?! Je ne comprend plus rien... On nous cacherait encore certaine choses?

5 mois aussi...et jour pour jour😂🎉( commande du 12/09) je me rappel encore du TA qui me disait "commandez ce week-end pour l'avoir a la fin du mois" 😂

Pas tous, heureusement, Si j'ai quelques personnes dont je ne lis pas la prose c'est le plus souvent parce que leurs idées sont très très proches des responsables des ces partis se présentant comme "contestataires et conservateurs" sans l'être réellement quand on jette un oeil à leurs votes dans les différentes assemblées qu'ils fréquentent. Pour revenir au sujet : Passer au VE, c'est aussi améliorer la qualité de l'air : à partir de 2:00 https://podcasts.lemonde.fr/chaleur-humaine/202512260600-chouette-idee-29-la-transition-cest-bon-pour-la-sante

Je ne sais pas quel virage va prendre VW sur ce point, mais cela ne m'étonnerait pas que les disques arrivent à l'arrière afin de répondre aux remarques de certains que cela dérangent. Proposer un touché de pédale faisant l'unanimité, que ce soit avec ou sans tambours, sera apprécié. Encore une fois le choix était logique pour l'Europe du Nord. Il s'agit même d'un point fort ces fameux tambours pour un marché comme la Norvège où la rouille sur les freins arrière des électriques et hybrides semble être un problème. Je suis tout à fait d'accord avec vous, c'est sur le touché de la pédale que VAG devrait travailler en priorité. Il y a 2 touchés de pédales actuellement : le début de la course c'est le freinage régénératif et à partir d'une certaine course on passe sur l'hydraulique. Avec des semelles épaisses/normales cela donne un côté spongieux surtout à la transition du régénératif à l'hydraulique. Conduisant en chaussettes ou avec des chaussures à la semelle excessivement fine, il devient plus simple de gérer les freins en fonction des besoins. Surtout pour les quelques réfractaires au One Pedal ne pouvant se passer d'appuyer avec le pied pour ralentir dont je suis 😢. Sur ma première ID.3 MY21 le touché des freins était nettement moins agréable. Une vraie amélioration sur la GTX au quotidien.

Je me demandais si je pouvais garder les tapis Ali express que j'avais acheter pour ma modele3 pour les mettre sur la Y avant, car je me doute bien que ca passe pas ceux du coffre 😅

Bah la, qu'ils prient que la voiture soit nickel, qu'ils me filent ce que j'ai demandé en geste et surtout que la date mise aujourd'hui soit la dernière, car la suite passera pas 🙈🙈🙈 5 mois, ils m'ont saoulés (alors que ça devait être un plaisir 😭)