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Données d'ecomix sur un jour comme aujourd'hui. 2% de gaz dont 86% de cogeneration. C'est comme ça depuis qu'il fait beau en ce moment.

Je pense que le chargeur intégré de la MG4 limite. Car sur plusieurs autres marques j'ai bien des recharges avec ma borne monophasé 32A (7.4 kW) à 7.4 kW. Or la MG4 ne prend que 6.6 kW....

Je trouve que Roland Lescure est plus franc que d'autres. Le politique arrondit les angles quand bon lui semble pour raisons diverses (Intérêt personnel de garder son fauteuil lors des élections, intérêt général de paix sociale, ...). C'est bien un choc, il n'y a pas débat. On peut débattre sur crise (Effet passager) ou pas. Avec une compréhension basique du système (= la société / économie est perfusée au pétrole et gaz.. Pétrole et gaz = épuisables) on sait qu'à un moment la contrainte va arriver et augmenter (Courbe en cloche : croissance puis décroissance). La question a toujours été de savoir à quelle position temporelle on se trouve sur cette évolution. Je pense qu'on est désormais sur le pic, arrondi. La société n'y est pas préparée. L'Homme est individualiste, en perpétuelle compétition notamment pour les ressources, il est feignant donc fait en premier choix le moins d'effort possible, il n'aime pas le changement donc cela ralenti la vitesse d'évolution. On est en guerre "froide", elle va s'accentuer. Le choc "guerre Iran" n'est une piqûre parmi d'autres, le problème est plus profond, plus général. Le bon côté c'est que la contrainte lui impose de progresser. Les VE moins cher (Comme la Twingo, Polo) vont avoir le vent en poupe.

ça y est ta voiture est maintenant officiellement une thermique 😄

Purée, après mi-juin, on m'annonce fin juillet maintenant pour le Scenic 🤔 Malheureusement comme c'est un véhicule pro, je n'ai pas le suivi de commande dans l'appli.

À ma connaissance la grande majorité des centrales à gaz ne font pas de cogénération mais de la génération 'simple' purement électricité. Pour les RNR/SMR le temps qu'ils arrivent dans le monde... J'espère que les pays développés et froid auront déjà fini leur transition pour la partie fossile pour créer de la Chaleur.

J'en pouvais plus de la ëC3 !!!

Non d'une ëC3 😔 qui aura 16 mois lors de la livraison

Elle est chez le CC, ils vont faire le diagnostic d’ici demain normalement donc wait &see

à propos de cette courbe de dépreciation, j'y pensais fortement en lisant la décote d'une Prius PHEV ci dessus (ce n'est qu'un exemple).

Au passage, je ne sais pas si elle a été citée mais la E C5 aircross m'a très agréablement surpris, que ce soit le confort, l'équipement, la position de conduite...

Petite mise à jour système par OTA ce matin. Pas constaté de différence pour la conduite. Amélioration de la souplesse de la "boîte de vitesse". Sur une électrique pourquoi pas

Bah si c'est la meilleure voiture de l'univers pourquoi ne pas l'acheter ? D'ailleurs il est mondialement reconnu que la cartographie ainsi que les limitations de vitesses de cette sacro sainte marque sont absolument parfaites Idem pour le comportement exemplaire de son si bien nommé "autopilot" Punaise c'est dingue de le nombre de biberonnés à teslamagazine

Avec une reprise d'une MG4 ?

Perso j'ai commandé la LFP 🙂

Merci, j'ai suivi ce conseil et j'ai remplacé ma clé USB-C qui mettait la dashcam en route une fois sur 3 par une carte SanDisk 128 Go Extreme PRO microSDXC insérée dans un lecteur de carte USB-A. Pour le moment ça fonctionne impeccablement à tous les coups et je peux charger le téléphone sur le port USB-C.

Mes critères sont: pneu été / efficience / longévité. J'ai trouvé ceux là (un avis ?) : PIRELLI P ZERO E HANKOOK VENTUS S1 EVO 3 K127 EV (en T2 plutôt que T0) MICHELIN PRIMACY 5 ENERGY Par contre j'ai encore deux petites questions. C'est quoi la différence pour la lettre (Y / W) sachant que je suis actuellement en 104W ? Est ce qu'il faut faire l'équilibrage après avoir changé les 4 pneus ?

Acheter neuf ? Acheter une voiture qui perd 25% de sa valeur dès l'instant où une plaque d'immatriculation sera rivée dessus ??? Et qui reperdra 15% la seconde année ? Et on me parle de TCO, de recharge en HC, d'abonnement Tempo ... tout ça pour une facture énergétique annuelle de 2.000 euros (hypothese VT parcourant 15.000 km/an) ou de 750 euros (hypothèse VE parcourant 15.000 km/an) alors que la vraie économie consiste à acheter une voiture (VE ou VT, ce n'est pas le sujet) au bon moment, càd quand sa courbe de dépréciation s'horizontalise. Une voiture vendue neuve 55kE se trouvera autour de 33-35kE sur le marché au bout de 24 mois. Et le plus souvent avec une garantie allant de 5 à 8 ans. Ne vous trompez pas de combat, camarades ...

La quasi-stagnation des émissions chinoises est corrélée au ralentissement de la croissance économique sur la période : Source : Banque Mondiale. Et cela ne va pas s'améliorer avec la guerre en Iran : "L'Asie se reporte sur le charbon face au choc pétrolier" https://www.connaissancedesenergies.org/afp/lasie-se-reporte-sur-le-charbon-face-au-choc-petrolier-260324 Les perspectives de ventes de VE n'impactent pas que GM, Ford et Stellantis. Honda s'y met aussi : "Honda et Sony ont annoncé mercredi la suspension des activités de leur coentreprise spécialisée dans les véhicules électriques afin d'évaluer son avenir sur un marché mondial en pleine mutation. [...] Le communiqué fait état d'une "réévaluation par Honda de sa stratégie d'électrification automobile" et indique que les hypothèses sur lesquelles reposait la coentreprise ont "fondamentalement changé". https://www.boursorama.com/bourse/actualites/honda-et-sony-suspendent-leur-coentreprise-dans-les-vehicules-electriques-4e7b16ce80a1a85e36de6c0d653ff6ab

Après le peu de gaz qui produit de l'électricité en ce moment, ce sont des centrales à cogénération. On produit de la chaleur en profitant pour produire de l'électrcité. Bientôt (j'espère) des RNR (ou SMR) pour faire de la chaleur, ce sera mieux pour le bilan carbone sans oublier une moindre dépendance au fossile importé.

La première question à se poser: combien de kilomètres journaliers? Car à moins de 150kms par jour, une simple prise renforcée et un CRO suffisent. Pour une borne, c'est l'installateur IRVE qui impose son matos.

Bonjour, Savez vous me conseiller une marque, modèle de borne de recharge, pour charge un Renault Scenic 87kW? Je privilégie la fiabilité, et la possibilité de fonctionner avec une future installation photovoltaïque. Merci. @mitiés électrisantes.

Oui je comprends. Envoyer une lettre au fabricant (je viens de la lire en fait), essentiellement en se plaignant que la voiture n'est pas comme je voulais, je ne sais pas quoi en penser et quel est vraiment l'objectif. La seule chose qui est pertinente à mon avis c'est signaler l'incompétence du vendeur. En revanche discuter de ses préférences sur le forum, j'y vois aucun mal, pour moi c'est aussi expérience enrichissante mine de rien. Pour ma part je roule en Scénic depuis un moment et j'ai choisi cette voiture en connaissance de ses avantages et ses (nombreux) défauts par rapport à mes préférences. Cela ne m'empêche pas de exprimer mes souhaits par rapport aux évolutions futures surtout (et le preconditionnement manuel n'est pas très haut sur la liste à vrai dire). Oui, c'est logique par ailleurs (c'est pas que mon hypothèse) Google à l'intérêt de forcer l'utilisation de Maps en exclusivité et dans cette collaboration il semble être quand même celui qui décide. Ceci étant dit, je trouve un peu paradoxal que dans un produit aussi technologique on a si peu de liberté de choix (bien que les partisans de "tout en standard, rien en option" sont fondamentalement en désaccord) par rapport à des options logicielles (car pour le matériel je comprends que la personnalisation a son cout). J'aimerais avoir le choix de payer plus pour telle ou telle option (car tout comme on peut supprime les pubs de Youtube, il n'est pas impensable que Google puisse nous libérer de son produit moyennant une certaine somme). Et la je vois l'analogie avec 22 kW, pour moi un équipement complètement inutile (tout comme le câble type 2 jamais utilisé trainant au fond de garage) mais je reconnais que pour certains c'est utile, préfèré voire indispensable et donc je suis content qu'il soit proposé.

Le choix d'une hybride rechargeable était un bon compromis face aux insuffisances du réseau de recharge en 2020, j'ai d'ailleurs failli le faire. Aujourd'hui quand on en a une on peut très bien avoir intérêt à la garder. Le problème se pose différemment au moment d'un achat neuf. Il y a des bornes quasiment partout et dans la plupart des cas le VE, pas plus cher à l'achat, sera tout aussi utilisable et plus agréable avec encore moins de pollution et d'entretien

Des nouvelles de ma fuite de liquide. Lundi dernier,changement de la vanne trois voies et d’une des pompes(il y en a deux apparemment). Je rentre chez moi, mes parcours habituels,et le jeudi je constate que le niveau a baissé dans le réservoir et du liquide partout dans le compartiment moteur. Retour à la concession ce lundi. Nous sommes mercredi,le chef d’atelier vient de m’appeler,il va changer tout le bloc ,MAIS….. ils n’ont pas la pièce et ne savent pas quand ils l’auront. Je viens de recevoir un mail qui me précise que je peux garder le véhicule de courtoisie jusqu’au 10/04. (Kona dernière génération) Je réfléchis à entamer une action ? Conseil ? Merci