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Avec le photovoltaïque, L'été ne sera probablement jamais un problème pour la production électrique, surtout si on a les moyens d'avoir des batteries qui sont encore beaucoup trop chères. 7 kW, 4000 euros pour moi et un rabiot de 700 euros pour sécuriser mon fonctionnement en cas de coupure réseau. Je n'arriverais jamais à rentabiliser un fonctionnement sur batterie à ces prix là mais la solution existe, c'est aussi plus facile pour ceux qui habitent dans des maisons. En hiver, on a les centrales nucléaires, ça a l'air de plutôt bien marcher sauf si la zone devient vraiment aride. Le problème c'est surtout les villes qui cumulent les désavantages, le photovoltaïque est plus difficile à installer, ce sont des pièges à chaleur, l'accumulation de climatisation va augmenter mécaniquement la température extérieure. Je suis très loin de penser que les villes sont l'avenir de l' humanité surtout qu'elles sont de moins en moins des pôles commerciaux ou industriels et que leurs coûts de fonctionnement vont devenir insupportables pour la collectivité, déjà, pas mal de villes ne survivent financièrement que par les communes qui les entourent qui elles ont des industries. L'électricité peut nous libérer des villes déjà en rendant les coûts de transport négligeables sur un rechargement photovoltaïque, ce que je fais déjà sans problèmes avec une installation de 7 kW.

Mon premier 109.9 sur tous mes trajets depuis le debut de l année dont quelques traversées de la France, mais à 110, sauf quand je ne pouvais pas. Je n avais pas réussi l année derniere.

En effet le kona tourne sous android.

Un peu déçu suite à la MAJ je pensais que le problème que je leur ai remonté serait corrigé. Mais j’ai toujours mon problème. J’ai plus qu’a attendre la prochaine mise à jour..

C'est complètement faux parce que c'est la même physique qui régit VT et VE Avec un élément très défavorable au VT c'est le rendement déplorable du moteur thermique en sous emploi ce qui conduit à des consommations hallucinantes en ville. J'ai un relevé complet des consommations plein à plein de mon ancien Captur essence sur 4 ans et environ 40 000 km Consommation mini 5,13l/100 km sur 720 km, roulage à allure régulière vitesse limite à 90 km/h Consommation maxi 10,26l/100 km sur 385 km en ville Et des trajets autoroutiers dont la consommation varie de 6l à 8l selon que je roule à 110 km/h ou 130 km/h Ajoutons le souvenir de 3 sueurs froides pour risque de panne sèche sur routes secondaires inconnues avec une centaine de km sans rencontrer de station service et arrivées sur station au terminal de paiement récalcitrant

Oui je l'avais vu, mais j'ai vraiment beaucoup de mal avec l'esthétique chez Kia et Hyundai 🙄. Ça me fait le même effet que le Multipla de chez fiat quand il est sorti 😂. Donc à prix équivalent je les ai zappé 😊, mais merci pour les infos

Je veux bien savoir comment faire 😀. JB

Salut @jphilippe En fait l'Ideal est d'habiter dans la vallée et bosser dans un resto d'altitude, ou l'inverse, tu roule toute l'année sans recharge 😄

Oui je sais... En tout cas cette autonomie c'est du concret et du réel ! Oui je sais... En tout cas cette autonomie c'est du concret et du réel ! Et pas dans des conditions optimum...

Je viens de re-essayer ce matin et j'ai toulours le meme réusltat. Quand je passe le système en anglais US + langue assistant en anglais je passe automatiquement sur Gemini. Ensuite, lorsque je passe la langue de l'assistant en français (quebec) je reste sur Gemini mais sa langue de base reste en français. Puis je repasse en français pour Gemini et pouf Google assistant revient alors que Gémini rest affiché (au moins jusqu'au redémarrage). Je ne sais pas pourquoi ça fait ça alors que ça fonctionne bien chez d'autre... mystère ou paramètre à modifier que je n'identifie pas (peut-etre l'adresse de domicile enregistrée en france mais j'ai pas encore essayé).

De mon expérience, pour une conduite normale, la consommation d’un VE en montagne est à peu près la même qu’en plaine, si le départ et l’arrivée sont à la même altitude, la surconsommation à la montée étant en partie compensée par la régénération en descente. Je l’ai encore vérifié ce week end en faisant un aller retour à un col à 1200 m : le planificateur m’indiquait le même % de batterie en haut du col qu’au point de départ en aller retour, et c’est ce qu’il s’est passé. Au final, une conso de 14 kWh / 100 km pour un trajet de 100 km (dont une bonne partie avec la Clim) avec un dénivelé positif de 1000 m, à 3 adultes.

Amende voir immobilisation du véhicule a l'appréciation de l'agent verbalisateur, je pense que l'aspect général du véhicule influence sa désision concernant le deuxième point. J'ai encore roulé 1 mois avec un CT périmé avant la reprise par le commercial, si j'avais eu un contrôle j'aurais plaidé le fait que ma voiture allait être reprise, et sinon j'aurais bien sur payé le PV, plus cher qu'un CT mais si pas de contrôle ca l'est moins 😁

Bonjour, Je viens de commander une Dolphin G DMI, modèle confort en gris intérieur noir. La livraison est prévue courant septembre. Y a t'il d'autres personnes parmi vous qui ont aussi passées commande ?? Cordialement

Hello, Chez Kia, il y a, en neuf, l’EV4. Comme elle est fabriquée en Europe, elle bénéficie des primes. Deux choix de batterie, très confortable, typée berline, dans les mêmes gabarits que l’Elroc et le Scénic, en moins haut. La sensation de genoux trop haut à l’arrière est minimisée. Elle mérite d’être essayée. Armand

En effet, je vise au minimum aussi confortable et spacieux d'où les SUV, car j'ai la marmaille à trimballer et les WE ou gère toute l'équipe de foot la Twingo et la spring risque de pas rigoler 😂. Pour le reste, je cherche surtout, charge rapide 25/28 min, autonomie et fiabilité 😅. En tout cas merci pour vos conseils, je vais essayer d'aller faire quelques essais chez les concessionnaires ☺️

Bonjour, ce que j' aimais beaucoup sur mon ancienne BM, c'était qu'à l'entrée dans le véhicule par temps chaud, il y avait un boost de soufflerie au démarrage pour dissiper le plus gros de la chaleur et par la suite ça se calmait, j'en étais plutôt satisfait, ça fonctionnait bien froid et chaud. Je suppose qu'ils n'ont pas dû changer grand chose dans leurs nouveaux modèles. Sur ma voiture actuelle, la clim fonctionne plutôt bien, le mode auto est bien trop rigide, on ne peut rien régler sauf les trois niveaux de ventilation et la température souhaitée. Avoir un système plus configurable n'est pas nécessairement un défaut.

Pour info il est possible de supprimer une maj si elle pose problème. Avant as tu essayé avec un autre profil et une réinitialisation ou en contactant le service multimédia par exemple ? Comme tu dis c'est mineur mais agaçant... Les maj OTA corrigent ou améliorent des éléments pas toujours visibles (comme les maj sur un Mac ou pc) et de temps en temps apportent des améliorations (courbe de recharge améliorée, autonomie supplémentaire, etc...). Ce forum dédié aux propriétaires de Mégane est intéressant surtout si des renseignements permettent d'aider.

Et en cas de controle routier par les forces de l'ordre, un CT périmé est sujet à un avertissement ou à une amende ? (les lois changent tellement vite).

Oui, j’ai un peu forcé le trait, pour dire que le trajet quotidien n’est pas vraiment un critère. Mais en effet, avec un budget d’environ 30000 €, il vaut mieux partir sur une compacte ou sur un SUV, neuf ou occasion, si on veut pouvoir utiliser son VE pour les week ends et le vacances.

mon inster fait partie de la campagne, il y a 2 rappels a faire, j'ai rdv demain

Cela est complètement anormal, le mieux est d aller en concession, c est ce que je ferais.

Du changement à prévoir sur les futures Mini sur base BMW série 1 en propulsion: https://www.auto-moto.com/citadine/future-mini-propulsion-79606

@fabricius des nouvelles de cette Pro Socket? Elle a été installée? Moi j’utilise toujours ma Pro non socket. En OCPP elle a un bug avec le compteur global qui diminue par moment au lieu de progresser comme un vrai compteur. Mais sinon elle fonctionne. Par contre je ne suis pas ravi du SAV Wallbox. Je leur ai signalé un problème non bloquant sur l’obturateur. Je n’ai toujours pas de réponse après 3 mois d’attente.

Oui mais passer d'une A4 à une Spring, ça peut ne pas faire envie du tout. Pour avoir essayé je ne conseillerais pas, sauf avec un tout petit budget. La Twingo ancien modèle pourrait être limite en hiver