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OK ben j'aurais jamais pensé à appuyer sur ce bouton quand à côté il y a un gros bouton primaire "Commencer le trajet". Vraiment cette UI c'est quelque chose... Et oui du coup j'ai fait comme toi @RD150 mais j'ai remarqué un truc c'est que lorsque j'arrivais à une borne, il ne le détectait pas et il m'indiquait toujours la borne actuelle comme prochaine destination, donc il fallait à chaque fois annuler le trajet, remettre la destination, et remettre une borne. Vraiment pas pratique. Il reste pas mal de boulot pour l'améliorer, quand on voit ce qui est fait côté Stellantis ou BMW franchement j'ai de plus en plus de mal à partager cette idée que Xpeng est au même niveau que Tesla

Bonjour la communauté Hier soir je me gare. Ce matin, je veux partir et là, plus rien, impossible de partir plus d'electricité. Pourtant il me restait 300kms d'autonomie et quand je regarde le branchement devant, il y a 3 barres vertes. Quelqu'un aurait une idée? Merci

Je regardais une vidéo de présentation du véhicule et subitement le doute m'habite ! Question à ceux qui ont déjà pris possession de leur GLC : dans le coffre côté gauche on trouve un logement avec un filet de maintien, mais qu'avez-vous côté droit en regard de cet espace de rangement ? Merci pour vos précisions.

Sur mon EV6 RWD reçue en mai et en 19", j'ai eu des Nexen NFera Sport EV.

Oui mais plus d'avantages sur les cartes de fidélité des partenaires. C'est un calcul à faire mais je pense que ça doit se compenser ou presque.

Euh pour moi les aides ne sont pas soumises à un kilométrage limité ou non. C'est uniquement pour le leasing social, il faut faire un minimum de 12 000 km/an. Mais je ne pense pas que tu sois dans ce cas.

Bonjour, Tu obtiendras peut-être plus de résultats en postant dans la section dédiée à l'EV4 ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/kia-ev4-492/ L'autre concernant la Skoda a l'air assez désert... https://forums.automobile-propre.com/forums/skoda-epiq-599/ Je peux déplacer le sujet dans l'EV4 si tu le souhaites.

Idem pour moi, je programme en destination la borne souhaitée pour chaque étape. Autre point faible si reprogrammation en cours de route, quelle qu'en soit la raison, le choix de réseau de recharge n'est plus pris en compte et le planificateur te dirige sur la station qu'il a décidé (généralement une Total, que je n'utilise jamais sauf vraiment en dernier recours).

Oui rassure toi il y a bien un planificateur. Je ne l'utilise pas car je trouve qu'il n'est pas assez précis, pas optimisé, et prends mal en compte le relief. Il suffit après le calcul itinéraire d'appuyer sur le bouton éclair en bas à gauche.. et voilà.

Alors ça fait un moment que je fais des investigations sur ce qui amène ce problème, concernant mon e-Niro je précise pour être factuel, je constate en fait que mon niveau de liquide de refroidissement baisse, pas régulièrement, comme s'il y avait des "paliers" par moment et ce sans aucune fuite au sol. J'en arrive donc à une conclusion déjà évoquée par d'autres, le défaut du "chiller" ou échangeur de température permettant le refroidissement de la batterie 400V par le système de climatisation. Mon dernier constat pousse vraiment vers cette option, car juste après une charge à 100% de la batterie, j'ai eu le message de défaut et le niveau a brusquement chuté. Beaucoup de choses concordent quand on essaye de comprendre le système d'échangeur et son isolation hydraulique par une électrovanne quand il n'y a pas de demande de refroidissement. Donc à ceux dans mon cas et c'est peut être aussi valable pour ceux qui ont des soucis de débordements ou de mise en pression excessive du vase d'expansion, essayez de voir si le problème arrive après une forte charge, un long trajet sur autoroute ou encore une exposition prolongée en plein soleil, car si le système détecte une élévation de la température de la batterie 400V trop importante ou peut être trop rapide, il doit tenter de lancer la climatisation pour refroidir la batterie et, si l'échangeur est H.S, les circuits de refroidissement et de climatisation se mélangent, ce qui n'est bon ni pour l'un ni pour l'autre.

Oui je sais mais j'arrive au bout des 5 ans sur la mienne (dans 1 mois) et ma trappe commence de temps à temps à faire un petit bruit, pas vraiment inquiétant mais différent de sa musique habituelle. Ca ne me rassure pas trop quand à la survie à long terme. Evidement, quand je passe à la CC, le bruit n'est pas là, donc circulez, il n'y a rien à voir. J'anticipe donc, me renseigne, regarde les pièces d'occaz et me prépare pour le jour où ce deviendra nécessaire. Ce jour là, que la trappe se bloque en mode verte ou fermée, il ne faudra pas trainer pour continuer à pouvoir recharger et/ou rouler. Ps: Et puis à 60€ pièce en occaz, je ne me voie pas allez me battre avec le CC pour qu'il me facture encore un échange hors garantie à un prix stratosphérique avec un délai à rallonge. Après 5 ans de pratique des CC de la marque, moins j'y vais, mieux je me porte.

Oui. C'est aussi sur ce site que j'en ai vu plusieurs. Merci pour la précision. Je comprends donc que c'est faisable et qu'on peut donc acheter une autre couleur et remplacer la plaque extérieure de la pièce de rechange avec celle d'origine. Merci.

Ouah Je suis félicité par Suseng, j'aurais jamais cru. On est d'accord sur le changement en cours mais du coup les véhicules thermiques restent en circulation et disponibles en cas d'un retour à la normale sur le pétrole. Car suite à ce qu'il vient de se passer, des voies alternatives et plus sûres pour le pétrole vont se mettre en place. Sans compter que si l'état commence à être trop asphyxié de recette issues des carburants, il risque de vouloir relancer cette consommation car il n'a pas d'autre réelle alternative pour remplacer. Impossible de mettre des taxes sur le VE, elles ne sont pas encore assez nombreuses. Si l'état finit d'accepter dos au mur le fait que trop d'impôt tue l'impôt (la courbe de Laffer), il risque de faire un geste en faveur du carburant pour sauver ses recettes (dos au mur et de très mauvaise volonté, mais pas le choix). D'où mon intérêt de dégager le dernier thermique chez moi. Et au final, c'est dommage que les gens pratiquent la sobriété par la pauvreté et non pas par un choix de vie. Et pour les trottinettes électriques, oui c'est assez chaud sur la route mais pas du tout à cause des voitures car j'ai pas mal de pistes cyclables mais parce que la plupart des cyclistes roulent comme s'ils étaient seuls sur la piste cyclable. Ils nous rentrent dedans par l'arrière parce qu'on s'est arrêtés aux feux rouges et qu'ils ne s'y attendaient pas. A Toulouse, les cyclistes sont vraiment inconscients. Et en prime souvent avec des écouteurs sur les oreilles.... Bref c'est chaud la trotinette ou le vélo par chez moi.

Des sources officielles? Perso, ma précédente Merguez E-tech avait une fin de garantie 2 ans et 2 semaines après la date d'immatriculation, mais que 22 mois à partir de la livraison du véhicule neuf... Concernant la Kia, voila le screen de l'app pour un véhicule immatriculé le 27 mai 2026 et livré le 29 mai 2026. toutes les dates sont au 27 mai.... De plus le commercial m'avait il me semble bien expliqué qu'il attendait le dernier moment pour faire la carte grise à cause de la garantie... Je pense donc que le fonctionnement est différent suivant les marques....

Je viens de rebasculer en HP à 17h00, ce qui semble correspondre aux nouvelles heures Ohm Énergie, même si à 11h15 ce n'était pas le cas. (HC Enedis actuelles: 22h00-6h00, futures HC Enedis d'après Capfile : 0H56-6H56;13H56-15H56) J'avais pourtant appelé 2 fois pour demander le maintien des horaires Enedis, je vais essayer de rester courtois demain...

Effectivement, mais il s'agit d'une solution trop simple pour être mise en oeuvre.

Salut, je me sens un peu bête. J'avais un gros road-trip à faire (Dijon - Prague le mardi, puis Prague - Dijon le mercredi) de 1800km. Je me suis dit que j'allais enfin utiliser le planificateur intégré, donc j'ai paramétré 8 réseaux de charge préférés et ensuite j'ai rentré l'adresse de destination... et là, rien. Il me calcule bien le trajet, mais il m'annonce fièrement que je n'aurai pas assez de batterie pour atteindre Prague. Aucun moyen de lui faire ajouter les bornes tout seul ? Je devais cliquer sur la loupe, puis l'éclair pour les bornes, regarder où était le 0% et prendre la borne juste avant. Je croyais sincèrement que le G6 avait un vrai planificateur intelligent ? Est-ce que j'ai raté un truc ? J'ai fouillé un peu partout, dans les paramètres de la navigation et dans les paramètres de la voiture mais rien.

Alors c'est une version légèrement différente de ma définition de l'autonomie... Pour moi, c'est ce que me montre ma voiture à un instant T (par exemple, 400km après recharge à 80%), étant bien entendu que cette valeur reste calculée. Et la multiplication des solutions de recharges va effectivement me permettre d'approcher au plus près cette autonomie théorique ;-)

C'est garantie 5 ans normalement

ca fait partie des critères , mais aussi le fait qu'il y ai plus de bornes et de plus en plus rapides, avant on prenait beaucoup de marge, au cas ou et on arrivait avec 100,150km d'autonomie à la borne, du gaspillage en sorte maintenant j'ai pas peur de descendre à 5%, voir 20km d'autonomie

Tu veux dire la perte de capacité dans le temps ? Sinon niveau réducteur j'ai la première série avec un 0 à 100 km/h autour des 7,7 secondes et je fais toujours 300 km avec (en été), elle est passée ensuite à 8,2 secondes avec le nouveau réducteur et je ne vois toujours pas l'intérêt dans changer pour mon utilisation, j'attendrai de gros progrès sur les batteries pour la remplacer.

On a ce comportement depuis plusieurs années (je l'ai eu sur model 3 et Y). C'est uniquement quand tu doubles un camion, ça ne le fait pas avec une voiture. Si il y a deux fois 3 voies et que tu es sur celle du milieu pour doubler un camion, lorsqu'il n'y a personne tout à gauche, la voiture se déporte vers la gauche de la voie du milieu. Si tu es toi-même doublé, la voiture reste/se remet au centre. J'ai un doute pour les 4 voies. On sent très légèrement le petit décalage et ça se voit sur l'écran aussi.

Bon je viens de retourner vérifier, je suis en HC ! Ça a basculé entre 11h15 et 15h20... Je crois que ça va être un joyeux bazar !

bonjour, post essentiellement pour remonter le thread (a faire régulierement jusqu'à que le sujet ne deviennent brulant début 2027) Je vous crois quand vous dites que les coupures de connexions a perturbé (euphémisme) la définition par la voiture de la vitesse max autorisée, mais si ce n'est pas corrigé avant 2029, je crois qu'ils vont avoir des pb avec la loi gsr2 qui rend obligatoire pour les vehicules vendus aprés le 7/72024... à vie pour le vehicule, et pas par option sur abonnement. Du coup, ca m'étonnerait qu'il y ait 2 gestion differente sur un même systeme donc sur ce point vos vehicules devraient pouvoir rouler sans services connectés . A la coupure des services connectés, il nous faudra desactiver immediatement le partage de données vers renault, histoire de rendre renault aveugle sur ses vehicules (la coupure est l'exploitation de la partie descandante par les clients, pas la partie montante, surtout les états des batteries). Personnellement, n'ayant pas de gps ni regulateur adaptatif (version equilibre), je n'ai pas eu le pb de "conflit" entre la lecture de panneaux et le gps. La lecture des panneaux seule marche plutot bien (avec prise compte manuelle via le bouton [0] - le pb majeur du systeme est qu'il ne sait pas qu'un panneau d'entrée de ville =50 et sortie de ville (panneau barré) =80, sauf indication contraire (la il sait faire) et les cas, déjà documentés, de limitations à appliquer que sur une des voies ou à un type de vehicule. Donc, pour moi, ce sera surtout pour le pilotage de la recharge par octopus qui me manquerait, et en grand trajet les ré-estimations en live de l'autonomie à destination / bornes par applis tierce (ABRP, Electus)... voir le prix qu'en demandera renault. Sur le fond cela ne me choque pas de participer au maintien du service de réseaux et serveurs... mais à un prix raisonnable. Wait and see. Bonne route à tous