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Non l'application ne permet pas de voir les consommations. Oui c'est pas fou en terme de fonctionnalités, mais je trouve que les basiques sont là.

Bonjour, C'est indiqué R33 dans ton tes infos system ? Tu peux nous envoyer une photo ? stp ? Merci.

Je n'ai pas ton souci. Sur un peu plus de 1000 km, une vingtaine de trajets et après 5 recharges l'indicateur d'autonomie restante est toujours resté stable et cohérent avec le niveau de charge et le curseur sur le pictogramme de la batterie. Peut-être pas la même version de logiciel?

Oui mais on ne les voit pas beaucoup sur autoroutes tout comme celles de Mobilize.

Merci @Realuser101, pour ce témoignage vécu qui ajoute un important point positif à cette mise à jour 1.7.0. Je vais être vigilant sur les 3-4 endroits dans les landes par lesquels je passe tous les 2 ou 3 mois, où notre S#1 fait un freinage fantôme, un appel de phares et déconnecte l'ACC, 🤔... Cela se produisait au retour, mais pas à l'aller... J'avais alors attribué cela à la luminosité du soleil couchant, en face, dévoilé après le passage sous un pont ou derrière une barrière de grands pins...

Au final ce n'est pas une bonne idée, la voiture n'est reconnue que par le AUTOPI MINI et le mien est trop ancien donc pas de MG5 reconnue pour moi. mais bon c'est pas grave puisque l'application mobile MG donne les infos de la charge et la position de la voiture, c'etait juste un test mais au final sans d'intérêt. Par contre je viens d'acheter un proace cityy electric d'occasion non connecté (vilain TOYOTA) donc je vais l'installer dessus.

Effectivement. Je voulais simplement souligner l'augmentation très rapide du prix, en mars 2024 nous étions encore à 0,29 EUR/kWh, soit une augmentation de 50% en 2 années.

Des navires océaniques dans quelques années ont en parle de plus en plus. Cela grasse à l’arrivée massive de nouvelles batteries au Sodium Ion. il y a encore quelques années cela n’était même pas envisageable. https://cleantechnica.com/2026/04/27/will-sodium-ion-batteries-revolutionize-electric-ships/

Bienvenue sur les forum d'Automobile Propre et merci pour cette belle présentation. Bizarrement, depuis que le pétrole est au plus (record en ce moment même...), on a beaucoup moins de remarques sur nos "voitures à pile" ! Tu seras un gros rouleur du quotidien ! A bientôt, Simon pour l'équipe de modération des forums !

Et bien aucun capteur n'est détecté par la MG5, j'ai donc utilise les nouvelles valves Aliexpress pour fixer les capteurs originaux démontés des jantes MG. et maintenant ça marche mais c'est un peu de la triche ^^

Pas bizarre du tout. 1) Sur la période de prix négatifs, la marge des vendeurs explose, pour octopus comme pour ceux qui ne font pas d'opération commerciale sur la période. 2) En faisant une opération commerciale Octopus déplace un volume consommé (les charges de VE ici) de périodes qui lui sont normalement favorables à ces périodes de prix marché négatif où ça lui est extrêmement favorable = il se gave en répercutant quasi rien au client. Il se gave parce que sa marge a augmenté en déplaçant une conso client d'une zone tarifaire où il marge à une zone tarifaire où c'est jackpot pour lui. La ristourne n'est pour lui qu'un outil pour déplacer ce volume de conso. 3) les autres se gavent bien pareil sur la période de prix négatifs mais n'ont pas optimisé le truc. Le profil de conso reste inchangé.

Plus d'infos: https://www.automobile-propre.com/voitures/toyota-proace-electrique/

Grande déception en voulant ajouter mon city electric business sur l'application MY TOYOTA car la gamme proace équipée de l'autoradio PRO-TOUCH n'est tout simplement pas connectée aux serveurs TOYOTA car ce sont des produits STELLANTIS mais l'autre problème c'est que TOYOTA n'a pas jugé utile de faire un partenariat avec STELLANTIS sur la connectivité, donc pas d'acces aux serveurs PSA non plus , et c'est même pire, l'autoradio PRO-TOUCH n'a même pas l'infotrafic ou tomtom sur le GPS, il est tout simplement hors ligne, le seul espoir est d'utiliser son téléphone ou une TBOX comme Carlinkit comem sur ma MG5 Pourtant il a la dernière version du logiciel système. On peut le connecter aux données mobiles soit en Bluetooth, soit en partage wifi avec son telephone, le seul problème c'est que l'autoradio ne s'en servira pas vu qu'il n'a aucun service connecté 🤬 Pour la connectivité il vaut mieux acheter un véhicule PSA ou mettre un AUTOPI (voir autre sujet)

J'inaugure ce forum PROACE bien désertique avec mon CITY ELECTRIC de 2023 acheté hier d'occasion. Pourquoi ce titre ? Parce qu'il ya pas mal de clones STELLANTIS de ce modèle : CITROEN BERLINGO K9 PEUGEOT PARTNER 3 / E-RIFTER (version vitrée) OPEL COMBO E-LIFE (version vitrée) Pour faire simple : chargeur de 7.4 kW (11 kW en option) 50kwh de batterie lithium-ion (216 cellules en 18 modules), 100 kW de puissance (136 ch) , 260 Nm de couple, 800 kg de charge utile, 750 kg de capacité de remorquage car IL PEUT TRACTER 😀 et la roue de secours est sous la caisse contrairement à la version précédente ou elle était dans le caisson. Autonomie jusqu'à 280km WLTP. Vitesse maximale de 135 km/h.

Ça va on a plusieurs voiture du coup on a toujours de la marge mais c'est vraiment chiant à gérer.

C’est la crise avec un peu d’humour.😉 https://www.instagram.com/reel/DXHqL3TDS5Q/?igsh=MXE0ejJnbmV5M3Z4dw==

Ouais Bizarre ton raisonnement...

Me concernant j’arrive parfaitement à envoyer un itinéraire calculé dans Google Maps sur mon iPhone vers la R4. La seule condition bien sûr est d’être connecté au même compte Google sur le téléphone et la voiture.

Première recharge chez moi (7,4 kW) depuis cette nouvelle version 14.2 et je constate que le kilométrage max à 100% de ma model y de mars 2023 est passé d'un coup de 413 km (qui était stable depuis plusieurs mois) à... 406 km. Je sais pas si c'est lié à cette nouvelle version mais je trouve ça bizarre de perdre 7 km entre deux charges lentes espacées de seulement 10 jours...

Eh mais c'est mes captures d'écran ça ! Comme Boubouille j'ai une 175kW mais en Sportline de mai 2025 donc pas de pack Charly. C'est juste une histoire de changement de fournisseur de batterie, VAG jongle entre LG, SK On et CATL je crois.

Mais le consommateur n' en profite pas. Bon j' arrête le HS.

Histoire d'apporter un peu d'eau au moulin, le SOH d'un e-niro (2020) peut être différent de 100% : Dans mon cas c'est probablement un problème de cellule faiblarde (de mémoire 80 mV en dessous des autres) qui provoquait le phénomène, en sachant que la concession n'a jamais voulu le résoudre, la voiture est partie vers d'autres horizons via une reprise.

Sauf qu'une batterie avec un SOH de 93% restitue 7% d'autonomie de moins ce qui donne une autonomie WLTP résultante de 419km sur le E Niro. Or, grâce au buffer, on garde notre autonomie maxi après de nombreuses années/kilomètres. Personnellement, j'aime beaucoup ce choix de la part de Hyundai/Kia

La mise à niveau vers la version 1.7.0 a résolu le problème

C'est la réponse qu'ils envoient à tout le monde. C'est un message automatique