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Je viens témoigner de l’aventure contrariante qui m’est arrivée récemment à propos d’un tremblement du volant à partir de 80km/h ! En effet, j’ai procédé au changement des pneumatiques arrière de ma SMART #1 Premium 2023 et je comptais changer ceux de l’avant 4 à 5 mois après suite à leur moindre usure. Pendant ce délai, ma direction s’est mise soudainement à vibrer, les sièges avant aussi ! Les gougnafiers de l’atelier chez Points S m’ont signalé une cabosse sur la jante à l’intérieur du pneu avant gauche suite à l’équilibrage que j’ai fait réaliser chez eux pour 30€. Comme mon volant tremblait toujours j’ai demandé à Profil+ Grosjean Pneus Chalon de réaliser le même équilibrage des pneus avant… et j’ai eu la preuve en photo qu’il n’avait pas été réalisé par Point S ! Bref, même avec l’équilibrage exécuté dans les règles chez Profil+, mon volant tremblait toujours à partir de 80km/h ! Le problème leur tenant à cœur, Stéphane de Profil+ a échangé les roues avant avec celles arrières. Et le problème s’est déplacé à l’arrière du véhicule, le volant ne tremblait quasiment plus. 3 mois après j’ai changé les 2 pneus restants et là Stéphane m’a déclaré avoir découvert l’origine du tremblement : il s’agissait de la mousse à l’intérieur du pneu avant, qui, en ce décollant et en se déplaçant faisait un balourd à 80 km/h ! Une fois la cause du problème identifiée (avec 4 pneus neufs), tout est rentré dans l’ordre. CQFD.

héhé je me doutais bien que c'était un effet de manche, et que tu rappliquerais dare-dare sur un topic orienté thermique pour t'agacer tout seul et chercher des poux sur un truc que tu as mal lu. "la fable qui veut que SEULS les...", j'ai écrit. Tu peux donc remballer ton 3ème procès d'intention (je vais les compter maintenant, le décompte commence à la page 50.) Parler "d'acte malveillant" pour l'utilisation de la technologie EREV c'est du pur e-Lionel. J'avoue que j'ai la flemme de m'embarquer dans cette conversation (avec toi en tout cas, parce qu'avec un autre interlocuteur, moins nerveux et mieux disposé, j'aurais sans doute plaisir à pousser le débat!). Et tu n'as donc pas compris non plus tes lectures à la page précédente : BYD ne paie que 10% de droits de douane sur la Surf, qu'il nous vend pourtant 10.000€ de plus qu'en Albanie si j'en crois le lien fourni par Herr V* (14K pour le modèle "grande autonomie" contre 24K, même si nous avons une version un peu plus puissante, aux normes de sécurité UE, et peut-être autre chose que j'ai mal compris... donc sous réserve! ). Une autre fois (te sens pas obligé ce soir), tu me parleras donc de ta définition du "prix honnête". En dehors de ce cas précis, ça me paraît être un truc abstrait quand on ne connaît pas le prix de revient. A part ça, BYD est poursuivi au Brésil pour "traite de personnes et travail forcé", et conditions de travail "proches de l'esclavage". Mais on les excuse hein car ils font "de bons VE" ! (avec toutefois des charges parfois un peu lentes et une efficience moyenne). *allemand LV1, ça ressort de temps à autre !

Surtout, si on se met à parler de "vertu" et pas d'un sujet purement économique/industriel, près de 80% de la consommation mondiale d'énergie n'est pas sous forme d'électricité, donc se focaliser uniquement sur la production d'électricité c'est largement ignorer le problème principal à la source des émissions de CO2 et des pollutions diverses. Par dessus ça, en Europe en particulier, il faut intégrer les consos indirectes venant des importations de produits pour vraiment apprécier la situation. Ça a déjà été dit un paquet de fois sous différentes formes et par différentes personnes, mais c'est pas grave, le répéter toutes les 20 pages ça ne fait pas de mal.

Merci beaucoup.

Oui, super ! C'est vraiment une excellente watture !!! Enfin... à mon avis

Tu penses donc qu'on devrait arrêter de critiquer les constructeurs européens qui poussent les PHEV et autres EREV, au seul motif que BYD fait la même erreur qu'eux ? C'est un raisonnement lunaire, on ne justifie pas ses actes malveillants en dénonçant ses camarades de forfait. BYD a au moins l'excuse de proposer de bons VE, à des prix honnêtes pour ceux qui ne subissent pas les surtaxes douanières (mais ça va changer avec l'implantation d'usines européennes, fort heureusement).

Sacrée contreperformance "spectaculaire" effectivement ! Top 10 des BEV en Europe au mois d"aout TOP 1 Tesla Model Y: 8 330 (-37%) Skoda Elroq : 6 450 (/) TOP 3 Tesla Model 3: 6 382 (+42%) BMW iX1 : 5 260 (+42%) Volkswagen ID.3: 5 253 (+52%) Volkswagen ID.4 : 4 963 (+22%) Kia EV3 : 4.519 (/) Skoda Enyaq: 4 410 (-18%) Renault 5 : 4 175 (/) Volkswagen ID.7 : 3 981 (+42%) Top 10 des marques Volkswagen: 16 523 (+45%) TOP 2 Tesla: 14 753 (-23%) BMW: 13 018 (+7%) Skoda: 11 536 (+86%) Audi: 9 744 (+54%) Hyundai: 8 739 (+90%) Mercedes: 8 429 (+7%) Renault: 7 799 (+88%) BYD: 7 109 (+114%) Kia: 6.717 (+51%) Sachant que Tesla a 2 modeles seulement comparé à Volkswagen qui en a 36 000 comme un vieux constructeur historique qui veut arnaquer ses clients. Ce qui est spectaculaire c'est que malgré la propagande honteuse de la quasi intégralité des médias occidentaux contre Tesla, qui a donné lieu à de nombreux vandalismes (encore en cours aujourd'hui), tesla soit toujours première en vente quasiment tous les mois avec son model Y, et dans le top 2 tout modeles confondus. Cumul 2025 – Europe 1 Tesla Model Y 116 186 2 Skoda Elroq 70 745 3 Volkswagen ID.4 64 806 4 Tesla Model 3 64 748 5 Volkswagen ID.3 64 066 6 Volkswagen ID.7 60 761 7 Renault 5 E-Tech 60 114 8 Kia EV3 56 232 9 BMW iX1 53 904 10 Skoda Enyaq 53 684 La modele Y dépasse toujours massivement le reste des véhicules. Et ce, je me répète, malgré la folle propagande anti tesla depuis l'election de Trump. A un moment, faut rester objectif, les ventes de tesla sont bonnes / correctes selon le mot qu'on a envie de choisir, malgré un contexte européen très compliqué.

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Normalement il n’y a que le droit qui doit s’incliner au passage de la marche arrière , il doit y avoir un problème logiciel si les deux s’inclinent . bonne soirée et bon courage .

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elle a aussi un truc pour elle qui vaut bien plus qu'une poignée de Wh en plus ou en moins : la possibilité (payante) d'avoir un centrage dans la voie qui reste actif même quand on a changé de voie... Sur longs trajets la solution tesla est hyper gonflante (même si elle a le mérite d'être en série).

Pas compris tous ces posts En fait ils s'inclinent mais je passe en marche avant ils ne reviennent pas normalement Je ressayerai demain Bonne soirée

Petits soucis sur tes retros mais gros soucis sur ta publication 😳 sinon tu dis qu’ils s’inclinent quand tu passes en marche arrière et juste après qu’ils ne s’inclinent pas , j’ai du mal à comprendre 🤔 sur la mienne , le rétro droit s’incline si l’interrupteur est sur rétro droit quand je passe la marche arrière .

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Ce matin je refais exactement pareil, et le Bluetooth s'est connecté sans problème et la voiture s'est ouverte. Un vrai mystère ce truc. En tout cas ce n'est vraiment pas fiable, et du coup pas agréable à utiliser.

Dans cette vidéo de l'indispensable Joe Tegtmeyer, on voit plusieurs caisses de Cybercab sous bâche, utilisées pour des crash-tests, ainsi que (vidéo calée dessus) des gigacastings de 3 différentes parties du Cybercab, qui va être assemblé dans le grand bâtiment existant de la Giga Texas. Plus d'infos sur le Cybercab sur cette vidéo du mois d'août de Joe : Il me parait donc probable que le Cybercab sera commercialisé en 2026, mais à quelle cadence et surtout dans quelle configuration : sans ou avec volant, avec FSD non supervisé ou supervisé ? That's the question.

Bonne nouvelle, du coup tu as pris celui que je t'avais indiqué ou un autre ?

Hello, Bonne nouvelle 🤩 Lorsque j’utilise l’app pour accéder au forum j’ai systématiquement au bout de quelques pages visité l’erreur « Code d’erreur 1S160/2 » Avec le message « sorry la page que vous avez demandé n’existe pas » m’obligeant à quitter l’app et la relancer pour que ça fonctionne correctement nouveau

Une autre GTi, beaucoup moins chère !!! https://www.passionandcar.fr/2025/11/28/cette-gti-electrique-fabriquee-en-espagne-a-26-000-euros-redonne-enfin-espoir-a-tous-ceux-qui-pleurent-la-mort-du-plaisir-de-conduire/

Retex sur les 1 an de ma BZ4X Origin Peu d'autoroute à 130km/h : à peine 10% Pas mal de 4 voies à 105-110km/h et 90km/h Beaucoup de petits trajets de 12 km (4 fois par jour) soit sur 4 voies (8km) soit via petites routes + villages Conduite en anticipant mais sans se trainer (j'aime bien la pousser de temps en temps) Utilisation quasi exclusif sur mode A/C ECO voire rien quand le temps de permet Le mode de conduite ECO n'apporte pas grand chose en baisse de consommation J'ai une WallBox connectée pulsar+ 7.4kW et un abo Total Energies (HC + Heurs super creuses de 2 à 6h du matin )et j'ai créé un tableau de bord sur Excel pour suivre les consommations réelles (courant injecté par la borne) et connaitre le coût par an en électricité (à quelques euros près ...). Ce tableau sert aussi pour la MG4 depuis avril 2023 Donc 17,3kWh/100 réel (injectés) soit 15.6kWh/100 affichés au TDB de la BZ (environ 10% de perte mesurés) J'ai fait 15300km en 1 an et le coût en électricité incluant les 14 recharges sur borne rapide (112€) a été de 455€ pour 15300 km soit 2.97€/100km C'est 3 fois moins que mon ex Lexus UX250H qui consommait 5.5l/100 réel reste la 1ere révision à 169€ chez ToyMotors 85 et en plus le prêt de véhicule est payant 12€ Bon, c'est à 8 km de chez moi ... Voilou

La 250 EQ reste un peu en retrait en accel. et reprises de la Tesla Model 3 RWD LR. Par contre, elle freine mieux : https://zeperfs.com/duel12762-13701.htm

Je charge intégralement sur borne publique en rue. Quand je préchauffe l'habitacle tout en étant branché (borne 7kw), je prends l'auto avec 80 à 81%, jamais 79%... même si l'auto avait terminé la charge pendant la nuit. La borne compense donc 100% du chauffage. Si je ne suis pas branché, l'auto préchauffe sur la batterie. Je n'ai pas de contrainte d'horaire de charge, je ne peux donc pas témoigner du comportement hors période de charge (mais branché). Pour rappel, il y a moyen de définir (pas très précisément) ce qu'inclu le préchauffage (habitacle, sièges, dégivrage)... Ce qui peut aussi fortement influer sur sa consommation. Pour ce qui est d'eric_olivier, le chauffage en fonctionnement pompe +/-4kw... S'il est branché sur une prise 3kw, il est logique que cette dernière n'arrive pas à compenser (vu qu'il y a en plus des pertes de conversion AC/DC pour reremplir la batterie). Par ailleurs, il serrait prudent d'éviter de tirer des conclusions du comportement des kia pour déterminer de celui des Renault...

Ca perd tout son sens s'il faut attendre 2 minutes. Bravo Renault 👍

Je ne connais pas cette source, mais une ID4 classique qui accélère plus fort qu'une GTX ou un Enyaq RS me laisse pantois...

Tu devrais plutôt commenter ça Hervé : https://www.automobile-propre.com/articles/byd-devoile-un-etonnant-moteur-thermique-pour-hybride-et-voici-pourquoi-ce-choix-technique-fait-sens/ BYD fait renaître une architecture devenue un peu exotique : le moteur boxer. Oui! La R&D de BYD travaille d'arrache-pied pour concevoir des moteurs thermiques. Après la fable des gentils-constructeurs-chinois-qui-ne-peuvent-pas-nous-vendre-leurs-électriques-à-un-prix-d'ami à cause de la méchante UE (qui impose quand même l'électrique en 2035, donc pas si méchante), on va pouvoir mettre en sourdine l'autre grande fable qui veut que seuls les constructeurs européens "forcent" et poussent le thermique (et n'ont "rien compris", bien sûr!). Et ces panzers (pareil pour le Xpeng qui se lance dans la grande aventure thermique), c'est d'abord pour leur marché local hein. Je dis ça au cas où quelqu'un tenterait de faire porter le chapeau aux consommateurs européens qui ne réclament absolument pas des hybrides de 3,3 tonnes. Si ça arrivait chez nous, prévoir un permis poids lourds selon l'embonpoint de vos passagers (qu'il faudra donc peser avant - balance non fournie). Heureusement il y a 1341 chevaux! (prévoir une cagnotte pour les pneus) Bien penser aussi à recharger la batterie de 52 kWh tous les matins pour les premiers kilomètres électriques (5 fois plus d'autonomie si vous remplissez le réservoir d'essence ras la gueule - 60 litres).