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Petite question , quelqu'un aurait il une solution pour supprimer les adresses enregistrées sur le GPS . Impossible pour moi aussi bien via le R link que l'appli maps de mon smartphone.

Je n'ai jamais vu ça nul part non plus (sauf dans la tête de certains) circuit dédié ne veut pas dire absence de jonctions...

Les deux concessions montent du hyundai heureusement mais une facture 2.6h et la seconde 3.7h et aussi un forfait 380€ pour recalibrer les adas ce qui est compris dans le temps de la première. Carglass se gave tout simplement je pense, fait aussi payer toutes les pubs et les cadeaux

Pour les baguettes enjoliveurs de montant de pare brise elles peuvent être réutilisées, c’est les clips qui doivent systématiquement être remplacés (et qui ne coûtent pas grand chose…).

Tableau tiré de l'ARCEP: https://www.arcep.fr/mes-demarches-et-services/consommateurs/fiches-pratiques/extinction-reseaux-mobiles-2g-3g.html

Le FSD a du écraser un escargot. Il faut repousser la décision de 2 ans minimum pour être sûr d'être sûr sur la sureté et atteindre le risque négatif tant recherché. Je pense que le plus prudent est de ne pas permettre cette technologie tant qu'elle n'est pas capable de ressusciter les morts, c'est le minimum syndical pour notre sécurité à tous https://www.frandroid.com/marques/tesla/2996801_aucune-decision-na-ete-prise-la-reponse-cinglante-des-pays-bas-a-elon-musk-a-propos-du-fsd-en-europe

Depuis le CES en janvier, Donut Lab a commencé à dévoiler une mystérieuse batterie solide. C'est soit un miracle, soit une arnaque selon qui écrit l'article, mais pour le moment, c'est surtout qu'il y a assez peu d'informations pour trancher. Heureusement, le suspens ne devrait pas trop durer, car ils ont indiqué que ces batteries devraient être commercialisé dans les motos produites ce trimestre ci. Donc Donut joue toute sa crédibilité avec cette annonce de performances incroyables. Ce qu'ils annoncent est une batterie avec : * une densité de 400Wh/kg (pas indiqué si niveau cellule ou pack) * une charge en 5 minutes * une longévité de 100 000 cycles * un coût plus faible que le lithium ion * une plage d'utilisation de -30 à +100 °C avec 99% de rétention de la capacité La techno exacte n'est pas encore annoncée, si ce n'est qu'ils parlent de batterie solide, et semblent indiquer qu'il n'y a pas de lithium. Il semble que la techno viennent d'un petit labo finlandais, partenaire de donut (https://www.nordicnano.co/strategic-partnership-with-donut-lab-strengthens-nordic-nanos-role-in-the-electric-mobility-cluster/). Ils parlent d'impression de nano-carbone pour panneaux solaires et batterie solides. En plus de leurs fonds propres, ils ont décroché plus de 3,6 millions d'euros de financement de différentes branches de l'EU et de la Finlande (https://businessimatraregion.fi/en/nordic-nano/). Pris séparément, ce sont des éléments montrant une batterie a la pointe dans un domaine. Pris ensemble, ça fait beaucoup pour le même batterie, et plutôt annonciateur d'une changement de paradigme, comme au moment du passage du NiMH au lithium ion. Ce sont des choses qu'on voit souvent dans un labo, mais qui n'arrivent pas ensuite à passer le cap de la production à grande échelle. Donut Lab se la joue calendrier de l'avent. Ils donnent toutes les semaines des rapports de tests d'organismes indépendants (le "VTT" Finlandais) sur un sujet précis, en attendant la commercialisation des premières batteries. Leur campagne de com' s'appelle "I don(u)t believe" (Jeu de mot entre "je ne crois pas" et leur marque) : https://idonutbelieve.com/#third-party-evidence Pour le moment, les 2 premiers rapports sont : * vérification de la charge à 5C et 11C en refroidissement passif (https://pub-fee113bb711e441db5c353d2d31abbb3.r2.dev/VTT_CR_00092_26.pdf) * vérification de la capacité de décharge 1C à 80°C et 0.5C à 100°C (https://pub-4515714b5b4743f58cf78e0f2d2548da.r2.dev/VTT_CR_00124_26.pdf) A quelques détails près (mauvaise installation des dissipateurs par VTT, choix de coupure à 90°C par VTT, perte du vide sans rupture) les premières spécifications semblent être respectés. Les valeurs utilisées lors des tests font à la fois penser aux chimies lithium ion classiques (3,6V nominal, charge à 4,15V, décharge à 2,7V), mais présentent aussi des caractéristiques des batteries solides, comme la capacité supérieure à 100°C qu'à 20°C (là où l'électrolyte d'une batterie li-ion aurait commencé à se détériorer). Les plus critiques pour la viabilité du produit (densité, durabilité, coût) sont celles les plus attendues et devraient arriver dans les semaines qui viennent. Avec la commercialisation (ou pas) des premières motos, cela devrait éclairer la réponse si oui ou non, une équipe de Finlandais a réussi à révolutionner le domaine des batteries.

C'est un problème lié au premier modèle de e208, les cardans ne sont pas assez renforcé par rapport au couple du moteur. Ils l'ont corrigé sur les model plus récent. Je le détecte aussi dans les meme condition avec de la vitesse le cliquetis est plus present. Peugeot le prend en charge uniquement si le bruit est détecté par le client, pour les véhicules ayant suivi l'entretien periodique et que c’est pas les Cardans renforcé installé. Prise en charge de mon cote via la garantie spoticar avec en meme temps remplacement klaxon (fixation). 42000km.

Je suis un peu moins... SoH: 98.9%, voiture: 3ans / 59 000kms

On est bien d'accord. C'est peut-être le service de seule Tesla France qui est médiocre. On a pas une super réputation en terme de service. J'espère que la suite se passera mieux.

@Huber : ajouter en haut de chaque page un bouton "Signaler un bug" (au moins pendant qq semaines après la mise en place du nouveau format).

Le concess que j'ai été voir pour des devis m'a dit que ce n'était pas pour cette année. Moi je me pose la question de la fin de prod et la nouvelle prod alors que l'a commande a été passé juste avant l'annonce. La voiture sera-t-elle vraiment produite

Perso je reste sur les résultats de la chaine YT Tyres Reviews dont @RacletteFumee a publié deux captures, parce que le vrai faux test avec seulement 2 pneus de marque Bridgestone et sur leur circuit à eux. Bah niveau indépendance par rapport à des biais ... (oui je sais je suis chiant sur le méthodologie mais appelez ça déformation professionnelle )

Je suis pas sûre de ça. Le circuit doit être dédié, mais je ne crois pas avoir lu qu’il faille que ce soit sans jonction.

Pas pour tous les budgets ? la voisine, jeune salariée, infirmière dans un hôpital public a échangé sa clio diesel plus très en forme, contre une yaris, son budget : 4500€, montant des économies + cadeau des grands parents, prix de la yaris : 6000€, avec l'aide d'un ami mécano elle c'est débrouillée pour tirer 1500€ de la Clio. alors qu'aurait elle pu obtenir comme VE dans ce budget ? l'usage: véhicule unique d'un jeune couple habitant la campagne en dehors des zones de transports en commun ? Forcément, elle n'a pas pu bénéficier du leasing social : à l'automne elle n'était pas en CDI, elle ne travaille pas en ZFE, et l'hôpital est à moins de 10 km, et pas le peine de parler vélo, les routes locales ne le permettent pas, surtout à 6h ou à 22h selon les semaines (elle est en équipe). C'est le choix du patron de se prendre des positions politiques non acceptables pour certains clients, celui des clients c'est de l'accepter, où pas. De toute façon, si j'ai cité le TMY c'est pour le volume intérieur, parce qu'au niveau tarification ça ne joue pas dans la même cour : 21 000€ pour le break Dacia, à minima 13 000€ / 50% plus cher pour un TMY : 39 990 -5700€ oui, le TMY est c'est doute un très bon véhicule, mais il faut avoir le moyen de le payer Je parle de véhicule à usage familial proposé à 21 000€. Alors puisque les VE sont si peux chers à produire, que proposez vous à quelqu'un qui dispose d'un budget de 21 000€ et qui pense acquérir un break 7 places Dacia ? Parfaite ? pas forcément, mais elle peut correspondre à un besoin de trimbaler des gamins, des animaux, des trucs et des bidules, comme le permet un break. Et dans le cas de cette Dacia il y a même des strapontins pour obtenir un véhicule permettant d'emmener les enfants, et leurs copains à leurs activités extra scolaires. pour comparer : TMY avec attelage et option 7 places => 56 840€ Dacia Jogger gpl/essence, 7 places et attelage => 21 010€ Il est possible d'avoir 2 Dacia Jogger 7 places pour le prix d'un seul TMY 7 places Et comment finance t on ce que vous appelez le "bon choix" ? Etes vous prêt à partager vos économies ? vos revenus ? Pour l'avoir essayé, la Spring n'est absolument pas un véhicule à usage familial, plutôt le second, voir même le troisième véhicule d'une famille qui a les moyens d'acquérir un VE, et qui prendra soin de changer les pneumatiques avant de poser une roue sur une nationale, un jour de pluie, avec des semi chargés et pressés de quitter la France comme camarades de voirie. Si seul le prix compte dans le choix, pourquoi circulez vous en Model 3 et pas en Spring ? En tout cas, comme l'a remarqué @Polaris vous n'aviez pas répondu à ma question, mais botté en touche. En tout cas sa réponse m'a permis de découvrir que j'avais oublié de clore et valider ma réponse. Merci à lui.

Le pire c'est que depuis le début je suis pratiquement sûr qu'on est tous d'accord. Bien évidemment le FSD devrait prendre les précautions nécessaires et pour l'avoir vécu il le fait. Il y a eu au moins un manquement flagrant sur le rond point, ça c'est sûr... Mais si on regarde les vidéos d'après on voit une même configuration dans un rond point et le FSD à cédé la priorité à la voiture déjà engagée sur le rond point (preuve s'il en faut une qu'elle sait faire). Pourquoi ne l'a t elle pas fait lors du passage du permis de conduire ??? Et bien, mystère et boules de gommes, surement le stress de l'épreuve du permis... Blague à part je ne sais pas, mais maintenant la voiture apprend encore sur les routes Françaises, laissons lui le temps (ça parait bizarre d'écrire cela mais ç'est pourtant bien ça)

Certains sont prêts à prendre le risque, laissons-les tenter l'expérience : 1 mort sur 1 000 000 de km, c'est acceptable si ce n'est pas toi.

Dire qu'on était à 2 doigts de manquer cette pertinente intervention... 🤣🤣🤣

Je sais tout ça, j’en ai eu une pendant 6 ans 🤪 Je répondais juste à @Fly qui n’arrive visiblement pas à activer les AB arrière. pour autant que je m’en rapelle, il faut que les feux de croisement soient actifs. si t’es en plein jour an phares auto, t’aura les veilleuses et donc tu peux pas activer les AB Les feux autos sont très bien mais si c’est pour tester les AB c’est pas forcément idéal

Un FSD qui ne ralentit pas à une intersection où le VE est prioritaire pourrait ne pas être capable d'éviter un refus de priorité. Personnellement, même en étant prioritaire, je ralentis aux intersections où on n'a aucune visibilité, par sécurité (et ça m'a évité plusieurs accrochages !)

@Fly bien content pour toi que tu sois enfin entré maintenant dans le club fermé des "suffisamment satisfaits de ces essuies glace automatiques"

Tout à fait d'accord avec T8-73 ! Les premiers essais du volvo ne sont prévus que cet été me semble t'il ...

Je confirme, les phares c'est cool 😁 Juste quand il fait presque nuit mais pas encore, c'est chiant il se met pas en phare, alors que ça pourrait. Je n'ai pas compris comment les mettre en phares, donc j'appuie sur le bouton du volant et laisse appuyé 🙈🙈🙈 Enfin, visiblement ça se débloque c'est cool 😁 Si seulement ils avaient pu faire mieux sur certaines livraisons 🙈🙈🙈 après 5 mois, ça aurait été cool...

Tu seras livré quand le face lift aura déjà été presenté, dur quand même.

La mienne commandée le 31/10 devrait être livrée au plus tard en mai