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Avec la présentation comparée de la nouvelle série 3 thermique, on sent bien la différence de hauteur entre les deux versions, et le coté massif de la i3 (qui m'avait frappé lorsque je l'avais vue au LMC : cf. post avec photo plus haut) qu'entrainent ces 3 cm de plus en hauteur, notamment au dessus du passage de roue AV : Ce n'est pas une question de thermique ou d'électrique : la Tesla Model 3 Highland est donnée à 1,44 m de haut, soit un cm de moins que la nouvelle série 3 thermique. Et elle ne sera pas au salon de Paris pour ceux qui ne le sauraient pas.

On trouve ou la procédure de ce réglage ?

Ce n'est pas rassurant effectivement :/

Evidement :-) pour ma part , on n'y touche plus on a trouvé un juste milieu avec ma moitié

Elle arrive.... KIA EVE Black Line commandée le 17/7, livraison prévue janvier 2027... MAIS Arrivée en concession en Belgique aujourd'hui et livraison fin octobre 2026 😄😄 Espérons qu'ils aient eu le temps de monter toutes les pièces 😇 J' ajouterai quelques photos sur le forum

J'ai franchis le pas. Véhicule commandé. Livraison estimée fin décembre. TECHNO 220 CH AUTONOMIE CONFORT - : rouge flamme sellerie : sellerie tissu recyclé gris chiné / textile enduit avec pack advanced driving assist & augmented vision et pneus tout temps + extension jusqu'a 8 ans du pack connectivite avancee Accessoires : Double plancher coffre + Tapis caoutchouc + cable domestique + frais de la concession&immat que j'ai réduit (mais pas trop, car étant en achat comptant, je sais que les facilités de négo sont moins grandes). Prix final avec aide minimum CEE = 34815€

D'autres information complémentaire (d'Allemagne) : Prix préliminaires : Version standard = 80 ch – 21 950 € ; En préparation une version Brabus = 115 ch – 25 450 € ; (ca serait génial si cette version brabus est confirmé, surtout à ce prix) Cabriolet : à confirmer, non officialisé (ne sera pas dévoilé en tout cas le 12 Octobre) Pack Technologie : supplément de 1 950 € ; (surement aide à la conduite, park assist etc...)

La France importe de l’électricité. La production nucléaire est au plus bas en dessous des 30 000 MW. L’hydraulique est toujours en souffrance on a même ressorti le fioul en plus du gaz. Et certains n’ont que comme solutions de remettre des bâtons dans les roues de l’éolien et du photovoltaïque. On est tomber sur la tête!

Bonjour, Pour éviter d'ouvrir un nouveau topic, je rebondis sur celui-ci ma question étant dans le prolongement. Je me pose la question entre installer une green up tout simple et gérer la programmation de la charge ou lancement à distance manuel de la charge via l'appli de la voiture (si c'est possible) Ou installer green up avec module radio Drivia pour piloter la charge à distance (mais avec un surcout lié au module) Quels sont avis si vous avez eu l'occasion de tester les 2 options ?

Idem. Ce sera peut-être autre chose que pilotsport, mais ce sera le même niveau de sécurité et de qualité. Goodyear eagle f1 (il y en a 2 sur ma model 3 2019 depuis 2025), continental nxt ou michelin primacy 5. Comme les michelin pilotsport 5 sont quasi immortels (2 pneus mis en 2022 sur ma model 3 2019 et encore bons), je crois que j'ai encore quelques années devant moi pour ma highland de 2025. Et d'ici la, le paysage va encore changer.

La réponse pourrait être " c'est inclus dans notre remise exceptionnelle" - ce qui ne serait pas admissible à mon avis, une telle prime doit faire l'objet d'une mention spécifique. Je n'ai pas encore trouvé d'info ou d'exemple sur ce coup de pouce spécifique en dehors de la mention de son existence...

Sauf si plusieurs personnes de tailles différentes conduisent le véhicule.

Bonjour et merci pour cette présentation, Il n'y a pas de petit budget et beaucoup ont des "petites" voitures d'occasion. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour et merci pour cette présentation complète ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Vous allez pouvoir "pimper" la nouvelle Spring https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-spring-2026-deja-un-kit-tuning-delure-pour-la-nouvelle-citadine-electrique-40009800-miniphotos.html

Oui, c'est bien ce que j'ai compris. Le flux vidéo affiché entre les compteurs provient de la tablette de l'écran central.

dans ce cas , on la laisse la démontée , une fois réglé , normalement on n'y touche plus . non ?

Pour ma part, j'ai changé pour Michelin Primacy 5 Energy cet été après 29k km avec les Bridgestone d'origine (trains AV-AR permutés à 14k km). Très bonne première impression, mais j'attends la période humide et froide pour voir vraiment ce que ça donne dans des conditions plus difficiles.

Euh... Chez Renault le parking auto ne gère que le volant dans mon souvenir... Mais je peux me tromper car je n'ai pas l'option... 🤔

J'avais lu une autre interview qui évoquait les différents problèmes de montée en cadence (d'après les sources, il n'y a pas de problèmes de qualité, simplement Volvo qui a empilé les nouveautés industrielles et donc, maturité 0 sur tous ces nouveaux processus). Ce que j'ai retenu : - L'assemblage des batteries en Suède est nouveau et lent, le rythme ne suit pas. - Les deux méga presses pour le mégacasting, idem, beaucoup de rebut car la qualité n'y est pas, donc le nombre de pièces OK qui sortent est faible. Et cet article vient ajouter les moteurs, domaine dans lequel ça ne suit pas non plus. J'ai du mal à imaginer que les P12 ne subissent pas de retard aussi... Même s'ils n'auront peut-être pas de souci avec la batterie, car c'est CATL qui la fournit, est-ce que CATL assemble le tout et livre le produit prêt à être installé dans une voiture ?

Hello, de notre côté, ID polo Life commandée en bleu. (135ch) sans aucune option supplémentaire. LLD sur 4ans / 10000 par an / 305 euros par mois. 3500 euros de prime CEE + coups de pouce de 3000 euros sur la Life et Style. Pack d'assurance de base. (Entretient + prêt de véhicule.)

Merci pour vos réponses, mais qu'en est-il auprès de ceux qui ont déjà acheté la voiture ? J'attends une réponse du concessionnaire de La Roche Sur Yon, qui, comme celui de La Rochelle auprès de qui j'ai obtenu une proposition de tarif, ne voyait pas comment faire rentrer ce coup de pouce "batterie Europe" sur un bon de commande. Ce n'est franchement pas clair si, en plus les constructeurs décident du montant de la prime.

Quelques infos pas très rassurantes : Carup.seVolvo fick bara ut 36 elbilar – nya uppgifter om problem...Volvo EX60 har tvärnitat. Volvo har bara fått ut 36 elbilar i Sverige i september. Enligt nya uppgifter till Carup kämpar Volvo med massiva problem att få igång tillverkningen av elmotorer i nya Floby

Bonjour à tous, Ci-joint le lien des photos de la dépose très facile du levier, dommage que l'assemblage ne se fait pas avec des cannelures car impossible de le baisser, dans l'attente d'une reprise par le constructeur le colson continuera son job. Lien : Dépose levier sur siège

Les constructeurs peuvent limiter le recours au V2X en décharge mais aussi en volume de kWh. La technologie des batteries ont des capacités de nombres de cycles différentes. Les LFP semble plus adapter à cette technologie. Bon on peut aussi se dire que dans une utilisation V2H courante il est toujours possible de faire une charge rapide exceptionnellement si on a pas assez de batterie pour un déplacement imprévu. Où alors prendre un autre véhicule. Il y a l’utilisation courante et celle exceptionnelle. Les deux sont pas incompatibles. On peut faire faire du V2H sur une plage 20% 100% avec une batterie LFP ses batteries on entre 3000 et 6000 cycles complet ce qui laisse une marge non négligeable pour faire du V2H. On peut même aussi imaginer avoir une batterie stationnaire qui fait 80 % du travail et 20% en V2H où autres répartition.