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Oyaw tien nius au courant de tes demarches ca serait une excelent nouvelle de pour le faire. Pour savoir si cela pzux se faire officiellement, il faut que tu contact directement le sav renault. Je te deconseille d aller en russie en ce moment. Tiens nous au jus!

Hi @koreanmansenic Very sorry for you. As far as I know, it's the 1st time I hear something about this issue. Problem description you have made make me think about an unbalance of the AC fan axis or the AC fan itself (even if I don't have any explanation about the charge error). What is the answer provided by Renault Korea about this issue?

Dans le manuel utilisateur de la voiture (c est valable pour toutes les voitures), il y a d indiqué l endroit exact sur le parebrise où il faut positionner le badge : il y a un seul petit endroit qui ne bloque pas les ondes.

Deja eu le même phénomène avant le changement des flaps, pas des volets en eux même mais des moteurs je crois. Et également plus d'ouverture fermeture ouverture à la suite depuis le chgt de la batterie 12.

il faut la désactiver dans le menu et la réactiver pour que la détection soit mise en service, plus besoin d'y toucher ensuite. https://forums.automobile-propre.com/topic/trucs-et-astuces-22687/?do=findComment&comment=800589

Bonsoir, A ceux qui ont une Model 3 Performance Highland, je crois comprendre que le réglage de l'assistance à la conduite n'était plus réglable de -10 à +10, soit 21 niveaux comme sur le Mode Piste V2, mais uniquement 3 niveaux: - Off - Minimal - Reduced 1) Vous confirmez? 2) Est-ce que le "Off" est un vrai "Off"? (ce que le niveau -10 du mode Piste V2 n'est pas) 3) Est-ce qu'il annule également l'ABS comme le font les SEXY Button? 4) Quelle est la différence entre les 2 autres niveaux? Merci!

Ce sont les P-Zero Winter ou P-Zero "été"?

Tension différentielle max...? Désolé, je n'étais pas très attentif pendant les cours de physique 😬 Non, je n'ai pas monitoré la température de la batterie pendant la charge, mais c'est une bonne idée, merci ! Je vais tester ça sur la prochaine charge CC, ça m'occupera 👌

En cas de crash, si je suis en 19 pouces, je crains que l'assurance se désiste car ce n'est pas homologué. Un concurrent d'Allianz m'a confirmé qu'il ne me suivait pas si je roulais en 19". Allianz m'a confirmé par écrit que c'était OK. Je cherche une autre assurance qu'Allianz à qui ça ne pose pas de souci de passer outre l'homologation (qui est en 20 pouce uniquement). Sinon, je te confirme que les Pilot Alpin 5 sont très bons pour la Model 3 Perf sur la neige mais je trouve les Continental TS 860 encore meilleurs! (sur la neige hein, en route sèche ou humide, je trouve les Michelin Pilot 5 un cran au-dessus).

C'est certainement une question de norme qui est différente entre l'Allemagne et la France.

Merci pour vos retours.

Bonsoir, Merci pour vos trois messages et toutes les informations utiles et éclairantes qu’ils contiennent. Je vais en tenir compte dans mes choix et la négociation. Bonne fin de soirée.

Bonjour à toutes et à tous, je cherche à assurer ma zoe r135 edition one. J'ai le permis depuis 2016 mais je n'etais jamais assuré, même si je conduis depois cinc ans. Tous les conseils seront les bienvenus, merci d'avance.

Scénic est une traction, qui plus est est livré avec des pneus de m..., elle ne pourra pas rivaliser avec les accélérations de la Tesla ou Elroq bien évidement. Cependant cela dépend des habitudes, perso je roule en mode ECO (sauf autoroute) car dans les autres je trouve des accélérations désagréables A noter qu'en mode ECO on a le "kickdown" de l'accélérateur qui permet d'avoir une accélération maximale et dépasser 115 km/h. Effectivement, on s'y habitue même si Renault semble parfois ne pas trop savoir quelle approche prendre. Par exemple le bouton "téléphone" sur le volant permet seulement de répondre à un appel entrant ou afficher le menu téléphone sur la tablette, le reste doit être fait en palpant l'écran. Le bouton "favori" permet un choix très limité des options à attribuer. La barre de fonctions sur l'écran au dessus des boutons peut provoquer une confusion. Mais en même temps il est appréciable d'activer l'essuie glace arrière ou changer le volume de la musique tout en tenant le volant. Je n'ai pas d'avis la dessus, j'ai pas eu la mise à jour. Mais les sensations devraient être reproductibles avec la regen la plus forte. J'ai eu toutefois des opinions divergentes des différentes personnes l'ayant essayé (entre "ca freine trop" et "je m'attendais à freiner plus")...

Je suis assez sidéré de ce que je lis sur le XPilot. Est-ce que les choses se sont améliorées depuis un an (dernier post) ? Sur ma Mégane, je n’ai jamais eu ce genre de problèmes, y compris la nuit par temps pluvieux. Le seul problème est que l’autopilote peut se désactiver par forte pluie (très forte pluie en fait), mais dans ce cas, j’anticipe à présent en n’utilisant pas les aides à la conduite. Le basculement automatique des feux marche également très bien la nuit, notamment sur une route sinueuse en forêt que j’ai souvent empruntée. C’est même assez impressionnant. J’avoue que vos témoignages m’orientent actuellement vers un Scenic etech malgré ma préférence pour le G6.

Oui, c'est mon ressenti. L'arrêt est moins doux, les feux stop restent allumés à l'arrêt.

Sur la 38 dans les réglages ont peut demander à ce que le câble se verrouille toujours ou seulement pendant la charge Sur la 28je ne sais pas si existe

On a fait ça sur la 28 de ma fille, reprogrammer pour que la charge se lance sans que le câble se verrouille

Oui, j'avais trouvé ça : J'ai 2 autres soucis : La détection des angles morts, la lumière sur les rétros ne s'allume pas. La clé mécanique n'ouvre pas la porte c'est comme grippé, j'ai lubrifié un peu et en forçant (sans casser la clé), le barillet tourne difficilement dans le vide

Je n'ai jamais utilisé 22 kWh (ni aucune autre borne AC) après 15 000 km alors que j'ai fait déjà deux déplacements en Pologne bien moins dotée en bornes DC. 87 kWh de batterie permettent de s'en passer complètement avec un minimum de planification. Le chargeur 22 kWh, autre son coût, ajoute quelques kilos et plombe le rendement en recharge 7,4 kW. De toute façon les versions actuelles de Scénic sont livrés avec le chargeur "standard" 11 kW (j'ai la version précédente 7,4 kW qui est effectivement handicapant en recharge publique).

1. Le coût total de la LOA n'est pas vraiment de 5 % (ce serait vraiment une très bonne offre si c'était le cas). - Le prix proposé est de 52 136 € (le bonus n'est pas une remise; c'est l'argent que l'Etat te donné à toi et qui servira à financer l'achat ou la location) - Le coût total en cas d'acquisition est de 55 734 €. La différence est de 3598 € soit 6,9 % du prix de devis (en soi une valeur typique pour une LOA). - Cependant tu dépenseras 3598 € pour financer seulement les mensualités, l'apport et la valeur de rachat restent à ta charge (à financer comptant ou à crédit). Cela nous fait 48 x 483 € +73 € = soit 23 257 €. Ton restant à charge est de 52 136 - 8000 - 24477 = 19 659 € (c'est le montant qu'il te faudrait pour réaliser un achat comptant aujourd'hui). Le coût du crédit est donc de 23 257 - 19 659 = 3598 € soit 18,3 % du montant financé. Cela correspond à un TAEG de 8,5 % environ. Pas exorbitant en soi mais on peut facilement trouver mieux. - Pour être totalement honnête, il faudrait quand même prendre en compte le fait que les 24 477 € seront à payer dans 4 ans, du coup avec l'inflation ils vaudront moins que les 24 477 € aujourd'hui. Mes compétences (basiques) dans la finance ne me permettent pas en chiffrer l'impact 2. Pour l'entretien, le site indique 12 € par mois pour 15 000 km/an sur 4 ans. Attention : c'est le tarif de l'entretien et extension de garantie au delà de la garantie légale (soit +2 ans). Par exemple chez Skoda pour Elroq 85 Clever c'est 550 € (pour 60 000 km max) soit 11,20 € par mois, entretien en sus... Il y a deux niveaux d'entretien chez Renault, sans ou avec les pièces d'usure, on t'a peut-être proposé le second ? 3. Pour les assurances cela semble un peu cher mais peut dépendre de ta situation particulière (âge, métier etc...). Pour la différence avec LLD cela peut être du à la nature différente de ces contrats (par exemple les modalités de rupture anticipée suite sinistre) ? A savoir que la garantie financière FA+ qui fait partie des assurances inclut aussi le rachat de franchise (plafond autour de 800 € il me semble) en cas de sinistre partiel ce qui te permet de mettre au max la franchise de ton assurance tout risque et diminuer son cout donc. Il y a aussi le prêt de véhicule mais malheureusement pas pour tous les sinistres (donc à voir si on peut supprimer l'option correspondante sur l'assurance tout risque le cas échéant). 4. Pour la "garantie" Roole, il me semble que ca fait doublon soit avec le contrat entretien, soit avec la garantie financière soit l'assurance tout risque donc intérêt très limité. Pour le cire, gravage et consorts à toi de voir. Pour le pack mise à la route c'est un peu cher, en plus de ce que tu as mentionné il devrait y avoir des écrous antivol et les tapis quand même. Je te recommanderai vivement le double fond pour le coffre (180 € prix catalogue) à négocier. Tout ce qui précède à vérifier sur les documents qui ont du t'être donnés avec le devis, mon LOA date de quelques mois, les conditions ont pu évoluer. 5. Pour les prix deux choses à vérifier : le tarif de l'assurance (Scénic c'est 4 CV), j'ai eu une différence de 15 € par mois avec Elroq et 70 € avec TMY ! (IDF, bonus 0,45, garage clos non couvert). La deuxième chose, même si tu prends pas des pneus hiver, il y a une chance de devoir remplacer le jeu, les pneus étroits de Scénic sont un peu moins chers.

J'ai l'impression qu'avec le régulateur adaptatif à faible vitesse (embouteillage), les disques des freins sont sollicités pour aller jusqu'à un arrêt doux, alors que si je le fais en "manuel" je ne peux utiliser que la régénération. Peut-être un peu hors sujet, mais c'était pour faire suite aux posts de Duvid et Cyril81.

Très clairement oui sur Android. Obligé d'arrêter l'appli.

Si j'étais toi, je demanderais le prix d'un remplacement d'ICCU et je demanderais à Révolte quelle est la réparabilité de la batterie, au cas où. Après sur une voiture avec 180kkm, il y a tous les organes classiques qui peuvent fatiguer: roulements de roues, suspensions, etc, mais on commence à pouvoir acheter les pièces et faire certaines réparations soi-même si on est bricoleur. Autant pour les thermiques, j'ai passé des jours et des semaines entiers à bricoler dessus, autant sur les électriques, je n'ai pas encore osé (trop d'électronique que je ne sais pas gérer). Mais bon, on sait que les VE mettent plus de temps que les thermiques à se vendre, a fortiori ça doit être d'autant plus vrai pour celles qui ont beaucoup de km et sont hors garantie, d'où des prix plus raisonnables à mon avis.