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Pour le coffre, une (grosse ?) valise cabine prend la moitié de la place : https://www.instagram.com/p/DeFboX5N4rN/

J'ai posé la question à l'assistance Renault WhatsApp pour le renouvellement des services (dans mon cas 01/2028). Pas de réponse pour l'instant mais je vous tiens au courant. Pour résumer pour tout le monde, voici les services qui arrivent à échéances au bout de 5 ans : o Navigation pack : la navigation intégrée avec Google Maps : trafic en temps réel, recherche de destinations et planification des trajets électriques avec les arrêts recharge. Il est également associé à Google Assistant, pour les commandes vocales. o Pack contrôle à distance : consulter et commander la voiture depuis My Renault : niveau de batterie, autonomie, état de charge, localisation, programmation de la recharge et activation du chauffage ou de la climatisation avant de partir, selon équipement. o Pack conduite prédictive : fournir aux aides à la conduite des informations sur la route à venir : virages, ronds-points, limitations de vitesse… Elles servent notamment au régulateur adaptatif intelligent pour anticiper les changements de vitesse, si ta voiture en est équipée. o Mise à jour automatique : recevoir les mises à jour logicielles à distance, dites FOTA : corrections et évolutions des systèmes compatibles, sans passage systématique en atelier. Et pour rappel, il y a également l'abonnement mensuel "Orange On The Move" pour les applications intégrées à AndroidAutomotive (Waze, Spotify, Vivaldi etc...) Si quelqu'un a l'information du comment renouveler les services 5 ans et à quel cout, je suis preneur 😉

D'après le vendeur, la fabrication en Espagne est repoussée et incertaine.

Mon vendeur a fait son stage de formation à Toulouse et m'a informé.

Tout n'est pas forcément identique puisque la gestion n'est pas confiée au même hardware...Il y a une potentialité que le comportement soit différent pour une même fonction. Je pense aux freinages fantômes par exemple. Je te trouve bien affirmatif alors même qu'aucune demo n'a eu lieu pour une version non ultra. J'espère que tu as raison, mais je vais faire comme Saint Thomas sur le coup!

Tu as sur les versions "non Ultra" un régulateur adaptatif et un maintien dans la voie, quand tu déboites et mets ton clignotant la voiture te laisse la main et une fois rendue sur la fille de gauche elle reprend la main, après retour dans la voie d'origine idem, pas besoin de réactiver les réglages précédents. Quand tu prends la main la voiture indique sur l'écran le mode "copilote". Sur la ultra le deboitement et le retour dans la voie se font automatiquement suite action sur le clignotant et arrête celui ci à la fin de la manœuvre. Tout le reste est identique pour les adas. Pour la navigation c'est pareil, équipements équivalents.

Excellente question : je ne sais pas.. l’idéal l’électronique d’une Tesla , la conduite du GLB, et le prix d’une BYD.. donc il me semble que cela n’existe pas.. Reste que la GLB reste trop cher pour ce niveau d’équipements et d’ergonomie.. Mais il faut prendre en compte que je connais rien en voiture/ conduite / moteur donc j’ai plutôt une approche réellement simple d’une voiture. Simple, jolie et techno dans mon budget

C'est une sécurité informatique, faut pas chercher de lien particulier. Quand j'ai eu le même problème, j'ai pu rouler sans aucun soucis, juste je ne pouvais pas charger... alors qu'au final c'était le fameux problème d'isolation du moteur à cause de corrosion.

Mise à jour du configurateur ce jour, les nouvelles caractéristiques commencent à m'attirer : ciel de toit noir : plus classe à mon avis (question de goût) écran 16 pouces hérité de la Y autonomie en hausse à 600 km (par quel moyen ?) intérieur gris zen qui pour moi a le double avantage de contrebalancer le ciel de toit assombri et d'éviter le blanc que je trouvais trop clair (toujours une question de goût) Avec une reprise correcte et un financement à taux raisonnable de la différence (ça j'en doute vu le marasme économique actuel), petit papa Noël aurait peut-être un beau cadeau à me faire cette année 🙂

Ce sont les kWh facturés

Bonjour, Y a-t-il encore quelqu'un à la barre de Park'n Plug ? Après 3 ans d'abonnement je viens de résilier mon contrat avec eux. Ma borne est en panne depuis début juillet. Ils m'ont baladé de coup de téléphone en coup de téléphone. On vous envoie les clés de l'armoire électrique... on voit avec l'installateur... ça y est c'est réparé... Puis au bout de 3 mois, on vous propose un forfait déplacement à 250 € plus dans les 120 € de l'heure. Ils n'assurent que la maintenance à distance, c'est à dire rien. Etant loin de Paris on est laissé à l'abandon. J'ai investi plus de 2000 € pour rien. Et problème pour eux, plus personne dans ma résidence n'est abonné chez eux.

J'ai reçu ce matin de Xpeng France la fiche commerciale complète et il me confirme que ces fonctions sont aussi incluses dans la version non ultra... La fiche date de Juillet, donc est elle à jour? Je pense que la réponse ne sera définitive qu'après les premiers essais des versions non ultra. Je rajouterai au chapitre des différences une gestion différentes des fonctionnalités communes. A priori, toutes les ADAS sont gérées sur les versions Ultra par les puces Turing, alors que sur les autres versions il s'agirait (selon certains essais) d'un boitier Bosch. Il est donc possible qu'à fonction équivalente il y ai une difference notable de qualité d'exécution (freinage fantôme par exemple). J'avoue que c'est ce point qui me fait le plus douter de mon choix d'une version non ultra. Mais la commande est passée donc il est trop tard pour se poser des questions... XPENG NOUVEAU L03 Fiche technique et tarifs - France 16.07.2026 (2) 1.pdf

si on considère la "décote" comme payé l'usure qu'on a eu de l'objet , la voiture dans notre cas, je ne vois pas ou se trouve le problème. par contre cette décote est plus souvent du a un "désamour" de l'objet en question de soit disant experts qui n'on d'expért que le nom et pas les compétences perso, j'ai vendu mes VE au prix correct que j'estimais, fonction de leur prix d'achat réel, donc aides déduites ,du kilométrage et de l'état général, exactement comme mes thermiques que je changeais très souvent, en 52 ans de permis, j'en suis à ma 29 ieme voiture

Petit retour sur la fonction autocharge (Electra en l'occurrence) malheureusement la Twingo n'est pas compatible

Les dimensions du coffre via Bjorn Nyland

En résumé , une grosse déception pour toi ,non?Et qu'aurais tu du prendre au lieu de ce modèle ?Une Tesla ? Une Xpeng ?Une bmw ?une autre ?

C'est bien ce que je dis sur le WLTP. Quand a la LLD/LOA, visiblement certains articles en font la promotion sous couvert de comparatif. https://www.moneyvox.fr/credit/actualites/110583/loa-vs-lld-vs-credit-la-meilleure-solution-pour-financer-votre-dacia-sandero-neuve-en-2026 Mais il oublie les frais de remise en état, que tous le monde ne souhaite pas changer de voiture tous les 36 ou 48 mois, et qu'une fois dans le piège, impossible de s'en sortir sans y laisser un bras. Je plains tous ces gens a qui on a repris un véhicule roulant qui malgré le coût leurs permettait tant bien que mal de se déplacer, pour leur refourguer une LLD, qui dans 36 ou 48 mois leurs sera repris sans autre forme de procès, avec certainement une belle facture de remise en état, et a qui on ne proposera qu'une LLD normale a un coût pharaonique.

Oui, le crois que "mon" modèle peut fonctionner à 7% de sa valeur maximale. L'amplitude de fonctionnement est donc très importante (7->100%). Ma chaudière aussi (Frisquet) doit être une 36kW... on peut prendre des douches quelques minutes après l'avoir allumée.

... un FSD de niveau 3/3+ (XNGP).. Non le (X)NGP reste du supervisé de niveau 2, avec attention constante du conducteur. Même chose pour le FSD de Tesla qui vient d'être renommé TAD (Tesla Assisted Driving) en Europe d'ailleurs pour bien montrer qu'il ne s'agit que d'une assistance à la conduite et non de conduite autonome. A partir du niveau 3, l'attention du conducteur n'est plus nécessaire dans certaines phases mais doit pouvoir reprendre la main si nécessaire et c'est à partir du niveau 4 qu'on parle vraiment de conduite autonome, c'est la voiture qui conduit sans besoin d'attention du conducteur.

Perso sur ma MG4 Standard de début 2023 les mises à jour et notamment le correction SC077 a fait des merveilles. Depuis son application plus aucun freinage fantôme, tout au plus un message d'alerte sur l'écran indiquant de ralentir mais rien de plus. Je pense qu'MG est conscient de la médiocrité de ses algos et caméras et que sans rien dire ils ont viré le freinage d'urgence. Reste le correcteur de trajectoire mais il est très très doux et ne dérange pas car souvent justifié.

Oui mais a l'inverse il existe depuis longtemps l'idée reçue qu'VE decote plus à cause de la batterie soit disant naze au moment de la revente. D'où une décote plus forte.

ce sont des kwh facturés (consommation indiquée par la borne) ou bien comptabilisés par la voiture (affichés dans l'appli myrenault) ?

Tu as oublié le système audio. Ça peut faire une grosse différence et éventuellement être un point bloquant pour certains (mon fils ou moi par exemple).

Perso j'hésite entre les 2 finitions ayant déjà une G6 avec changement de voie, le parking où je veux même si rien n'est indispensable. Les sièges massants quand on avance en âge c'est aussi sympa. Bref des goûts et des couleurs... Quand on voit aussi les vidéos sur la conduite "autonome" à Berlin ça fait aussi réfléchir même si l'homme doit superviser. C'est quand même un élément de tranquillité/sécurité toutes ces caméras qui gèrent l'environnement (quand on voit comment circulent les gens) Mais des pneus plus chers (20") et 40 km d'autonomie en moins ça n'est pas top. Nous sommes aussi aux prémices de la conduite autonome supervisée par l'homme en Europe mais si ça marche correctement il y a fort à parier que les voitures équipées seront valorisées lors de leur revente.

Merci pour le retour ! Ce que tu dis sur sa comparaison avec la Megane ou d'autres routières pourrait en effet expliquer les prix que je constate et qui peuvent surprendre, puisque souvent très proche de ceux de 208 qui ont des prestations moindres (j'ai vu passer une 308 GT, bien équipée avec le drive assist, moins de 10.000km, vers 25.000€, mais j'ai réagi trop lentement, elle a été réservée en moins de 48h) Je me suis fait la même réflexion, pour une petite routière, l'offre n'est pas cohérente, ne pas proposer de planificateur il me semble, ni de drive assist de série au moins en version gt (même la pompe à chaleur n'est pas de série sur cette finition... 🤔) ; Je crois qu'on va se décider en fonction des offres dispo que ce soit 208 ou 308, dans nos critères d'options et prix, et surtout dans les différences entre les offres de reprise pour la 308 thermique (où j'ai des offres avec de écarts énormes..)