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Bonjour à toutes et tous et merci de.nous accueillir dans votre communauté. Nous venons d'acquérir une magnifique P7+ LR noire en remplacement d'une Mazda MX30. La transition vers l'électrique a été pour nous une suite logique et passionnante, en totale adéquation avec les évolutions des mobilités et les enjeux d'aménagement de nos territoires. Notre usage est principalement mixte et quotidien, alternant les petits trajets urbains et les déplacements sur de plus longues distances, avec des recharges principalement à domicile. Nul doute qu'échanger avec d'autres passionnés, partager des retours d'expérience et suivre de près les innovations et les bonnes pratiques autour de la mobilité électrique seront des sources d'enrichissement pour toutes et tous. Merci pour l'acceptation et bravo aux modérateurs. Val & Arno

Pour le fun, j'ai trouvé les chiffres détaillés en Allemagne (le deuxième marché pour rappel). Sur le segment "van compact électrique", effectivement, le PV5 est le champion des ventes sur la période janvier-août 2026 : PV5 : 2.221 Mercedes Citan : 1.202 (sur 3555 au total, donc 1/3 vendus en électriques, c'est pas mal) Berlingo : 179 Kangoo : 146 Bon après, en face vous avez le Caddy qui se vend toutes motorisations confondues à >12k exemplaires. L'ID buzz, c'est 6733 exemplaires. Du coup je suppose que Kia considère que l'ID-buzz n'est pas dans le même segment pour faire ses stat. Je comprends pas pourquoi tous les journalistes les comparent... Sinon c'est amusant de voir ces différences de ventes entre la France et l'Allemagne : les français achètent 2 à 3x plus de van compacts que les allemands!

Tu compares une traction avant et une propulsion avec C’est pour ça que j’attends le scenic propulsion avec impatience

Article belge du même genre Une voiture neuve sur deux est électrique en Belgique : un vrai point de bascule ? Alors comme d'habitude il faut décortiquer le texte pour bien comprendre la situation car le titre reste un peu vague et ce n'est que pour ce mois de septembre que le nombre d'immatriculation d'électrique à dépassé le nombre d'immatriculation de thermique et c'est probablement uniquement dû au fait des immatriculations habituelles des entreprises à cette période de l'année. Reste que l'évolution est encourageante. Ce qui est dit : En septembre et pour la première fois en Belgique, plus d'une voiture neuve immatriculée sur deux était entièrement électrique, avec une part de marché de 50,9 %. Le chiffre prolonge le précédent record du mois d’août, à 46,2 % Cela dit, un record sur un mois ne fait pas une année et c’est pour cela qu’il ne faut pas penser que la voiture électrique l’a emporté définitivement. Loin de là. Les 50,9 % de septembre n’illustrent d’un seul mois et, si on regarde les chiffres relevés sur les neuf premiers mois de 2026, on constate que l'électrique occupe 39,1 % du marché neuf, contre 34,7 % sur toute l'année 2025. Pourquoi septembre affiche ce pic ? En réalité, c’est parce que la fin d’un trimestre est traditionnellement le moment où les entreprises immatriculent des véhicules en nombre. Sur ce seul mois, les professionnels ont représenté 62 % des immatriculations contre 38 % aux particuliers alors que sur une année complète, la répartition est plutôt de 55/45. Mais il y a autre chose d’intéressant dans ces chiffres de septembre. En effet, pour la première fois aussi, plus d'une voiture neuve sur cinq immatriculée par un client particulier était 100 % électrique, soit 20,2 %. C’est plus du double par rapport à l’année précédente.

J'ai sélectionné l'offre, envoyé les mails aux 4 entreprises qui m'ont fait un devis. Je dois désormais faire un dossier pour avoir lettre d’engagement pour les Certificats d’Économies d’Énergie. Je ferais le suivi ici si cela vous intéresse . . .

La généralisation est tout simplement fausse, il y a plusieurs VE qui peuvent remorquer et même parfois plus de 1500kg. Si l'info du site Volkswagen ID.4 Pure – Spécifications complètes, caractéristiques, autonomie et comparaison | EVKX.net est correcte, l'ID4 aurait une capacité de traction de 1000kg pour une remorque freinée et 750 kg pour une non freinée; L'iD3 par contre tout comme la Cupra born ne peut pas remorquer mais peut je pense être équipé d'une boule pour y monter un porte-vélo.

Bonjour Mafalda et bienvenue. Peux-tu nous en dire un peu plus sur toi ? Origine géographique ? Motivation pour l'électrique ? Merci et à bientôt ! L'équipe de modération

ils sont quand même bizarres les mecs chez DS : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ! En tout cas, c'est une belle façon d'embrouiller les clients

Concernant le numéro de rappel sur ta facture 41D033: La campagne de rappel 41D033 concerne le contrôle, la mise à jour du logiciel et, si nécessaire, le remplacement de l'ICCU (Integrated Charging Control Unit — Unité de contrôle de charge intégrée) ainsi que du fusible secondaire sur certains véhicules électriques du groupe Hyundai-Kia (notamment les Hyundai Ioniq 5 et Ioniq 6). [1, 2, 3] En quoi consiste cette campagne ?Diagnostic et mise à jour : Le concessionnaire vérifie la présence de codes d'erreur dans le système. Si aucun défaut n'est détecté, une mise à jour logicielle de l'ICCU est appliquée pour prévenir les surtensions et protéger les composants. Si des anomalies ou des codes d'erreur sont identifiés, l'atelier procède au remplacement physique de l'ICCU et du fusible associé. [2, 3, 4, 5] Complément : Cette intervention est parfois couplée à la campagne 40D112, qui prévoit le contrôle et le remplacement éventuel de la batterie 12V. [6, 7] Véhicules concernésPrincipalement les Hyundai Ioniq 5 (et modèles cousins chez Kia) produites entre 2021 et 2024 selon les zones géographiques. [1]

Bah non. Je viens de faire un tour dans l'Eure ce weekend. Et il y a un panneau sur chaque route qui passe en Eure avec le message que la limite de vitesse est de 90 km/h sauf panneau de vitesse spécifiques ou pluie et alors c'est 80 km/h. Je ne pense pas que ce département est hors la loi ?

Vraiment plus aucune alerte désormais chez moi. Mais effectivement, il arrive que le couvre bagage ne se replie pas correctement à l’ouverture du hayon.

J'ai acheté la voiture d'occasion, c'était le modèle de démonstration de la concession. Elle a été produite en février 2023. Pour ce qui est de l'ICCU, j'ai seulement ces deux documents. Est-ce que le nécessaire a été fait ?

Bonjour, Tout nouveau propriétaire d'une P7+, je ne trouve pas le moyen d'attribuer la clé physique et/ou la carte NFC avec un compte utilisateur activé avec ce véhicule. Merci pour votre aide.

Bonjour à tous, Je suis allé en concession pour me renseigner sur l'ID4. La personne qui s'occupe des voitures d'occasion m'a affirmé qu'on ne peut pas tracter une remorque avec une voiture électrique. J'ai 3 porte-vélo, une petite remorque et une caravane. Je suis très étonné de cette information. Avez-vous une information et des références étayées sur ce point ? Sur le site de Vw on peut sélectionner l'attelage, mais il n'y a pas de données techniques. Merci pour votre aide.

Il y a de multiples vidéos, que ce soit du FSD ou de systèmes chinois, qui semblent démontrer une capacité à gérer les pires situations en ville. Exemple le FSD Place de l'Etoile à Paris https://youtube.com/shorts/SE-Tst52DGs?is=PmWJw1cVvImkdcjY Perso j'aurais confiance, même si je resterai très vigilant comme avec les systèmes actuels.

Bonsoir. Désolé. Ma voiture est toujours bloqué au garage avec un infotainment aux fraises

Bonjour, Je rejoins le forum pour en apprendre davantage sur les véhicules électriques. Je roulerai bientôt en électrique et je suis confronté à plusieurs questions concernant mon nouveau mode de vie :) Merci pour votre accueil et à bientôt sur les différents sujets ! 🚗⚡

Perso j'ai fait simple et économique avec une WB 01 qui automatiquement envoie le surplus solaire à la voiture. Pour éviter d'offrir à EDF le surplus insuffisant pour démarrer la recharge (il faut 5 à 6A) cette WB 01 autorise un apport réglable (par exemple 2A) d'appoint via le secteur (et on reste sous le tarif HC), j'ai 3 kWc dans le Nord. Depuis j'ai rajouté une batterie de 5,12 kWh pour alimenter la maison, la consommation d'heure pleine a quasiment disparu.

Mise à jour des graphiques avec les derniers points ajoutés:

Dans mon cas, mon augmentation de kms annuel faits en voiture (suite au passage au ve) n'est pas un effet rebond, vu qu'elle vient intégralement du report des kms que je ne fais plus en avion (arret de l'avion pour les vacances en quasi simultané du passage au ve). Et le report (avion vers voiture) n'a été possible que grace au passage de la voiture thermique à la voiture 100% electrique : apres s'etre rendu compte qu'on est bcp moins fatigué par un long voyage en voiture si elle est 100% electrique, les longs voyages redevenaient envisageables.

@Kris30 tu as raison pour la ds n°7 , les variantes business sont identiques et il n’y a pas de différence pour l’écoscore. Cependant pour la n°8, le système est différent : les versions business n’ont pas tout à fait les mêmes équipements que les versions standard à finition égale, et les prix sont différents. Par exemple, la finition Pallas Ligne Business a le hayon motorisé, contrairement à la finition Pallas « standard »

Il s'est installé chez moi, depuis quelques jours: mais je ne l'ai pas activé. De ce que je lis ici, ça ne sert à rien. Autant rester sur l'ancien système (que j'utilise très peu).

Après tout ce temps, je me permets de clôturer le sujet. La femme de mon voisin a voulu essayer la voiture et a soulevé le pommeau -très- fort pour passer en R au lieu d'appuyer sur la gâchette. Le pommeau s'est désolidarisé de la tige et a rendu la voiture inutilisable. Probablement ma faute après la réparation du contacteur de position, je n'ai pas dû resserrer le collier assez fort. Rien de grave.

En résumé c'est moins grave que si c'était pire. Il faudrait diminuer le nombre de voitures en circulation. Là on a une augmentation des voitures en circulation, y compris des VT. Tant qu'on se satisfera de mesures qui se contentent de limiter la casse, on continuera de foncer dans le mur. Rien ne dit d'ailleurs que l'augmentation du parc répond à un besoin, ni que cette augmentation aurait eu lieu en l'absence de VE. Certes, mais c'est carrément insuffisant. On ne retire que 0,3% du parc thermique en circulation ! En 1 an on a ajouré environ 300.000 VE, et non n'a retiré que 100.000 VT. On peut au moins considérer que l'affirmation "un VE neuf remplace un VT" est fausse. Cette année c'est 3 VE qui remplacent 1 VT ! Récemment sur ce site un article qui explique bien que le passage à la VE augmente l'usage de la voiture : https://www.automobile-propre.com/articles/voiture-electrique-on-est-foutu-on-roule-trop/ Les commentaires en fin d'article abondent de témoignages dans ce sens. Ceux qui portent la VE comme le principal projet de société pour décarboner les transports ont un objectif bien précis : continuer à aborder le secteur du transport sous l'angle de la consommation et la croissance. Plus de kilomètres, plus de voitures, etc. Dans un monde où le pétrole est devenu indésirable, produire et acheter des VE permet de continuer comme avant.

J'ai reçu la mise à jour 6.0.1 ce matin et le téléchargement est bloquée à 5% depuis midi. Vous avez une solution pour la relancer ?