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Sans vouloir jouer l'oiseau de mauvaise augure, "éviter Ionity" est le seul paramètre que j'ai renseigné dans ABRP pour la planification de mes longs trajets. Je pense aux stations Ionity de l'aire de la Vendée (85), de la Loire (42), de l'isle d'Abeau (38) .. Les weekends et vacances scolaires j'y ai vu des files d'attentes de VE... Beaucoup d'abonnés européens, peu de bornes (6 ?), stations parfois communes pour les 2 sens de circulation.. Mais peut être ça "tourne vite", j'ai préféré aller voir ailleurs et ne pas attendre.

C’est sûrement pour ça que j’ai trouve que la demande de tourner le volant etait moins importante Dans ma m3 de 2019, la caméra interne etait cache par un ruban Pas dans celle que je viens d'avoir

Bonsoir, quelques conseils (qui n'engagent que moi, si cela peut aider). Le réseau ionity est top, malheureusement il est un peu victime de son succès. Il y a des accords / promos avec plein de constructeurs, ionity est aussi très connu en Europe du nord et dans l'est. De plus, certaines stations ionity n'ont que peu de ports de charge (6 par exemple). Au final, il y a souvent de l'attente chez Ionity. Il n'est déjà arrivé de voir sur une aire de service 30 minutes de queue chez ionity alors que sur l'aire de repos suivante (12 Km), Allego avec 10 ports de charge, tous libre... Chacun décide, de mon coté, j'essaie d'éviter ionity pour ne pas attendre ma place ou alors je tente ionity et si queue, j'ai déjà prévu mon backup un peu plus loin au cas où Pour maps de la voiture, il y a un moment, je programmais la destination, puis je rajoutai les étapes intermédiaires pour la charge. Depuis une mise à jour récente, cela semble moins intuitif dans ce sens. Maintenant, je programme dans l'ordre, c'est à dire le premier arrêt, puis le second, etc puis la destination. Après, ce n'est que mon expérience. Je partage aussi les avis, très content de mon Scénic. Bonne route. PS : pour le réseau Tesla, attention si c'est votre première expérience, tout se passe par l'app tesla, le badge RFID ne sert pas. Certaines Renault, ce qui est le cas de mon Scénic sont sensibles à l'ordre des opérations chez Tesla. En gros, je lance l'app, je sélectionne la station et la borne, je fais démarrer la charge puis je branche. L'app conseille lancer l'app, sélectionner la borne, brancher puis démarrer la charge via l'app (dans cet ordre, mon scénic ne lance jamais la charge)... Il y a un autre thread sur ce sujet spécifique.

C'est quasiment sur vu la puissance moteur, 136ch vs 204ch

Sur ma HL de 2024 (avec EAP) il n’y a quasiment jamais de demande de tourner le volant, c’est même l’inverse : la moindre résistance aux mouvements de volant peut faire décrocher l’AP. Le contrôle se fait par la caméra intérieure (si autorisée of course).

Moi j'ai trouvé ça, à la portée de mes doigts de gamin... Hyundai Ioniq 5 N 25 - This model is not an official LEGO® design 😬

Pour le trajet autoroute je vais essayer de charger chez Ionity si possible car j'ai pris l'abonnement mobilize intense. Abrp me dit une première charge sur l'aire du Jura puis à Saint-Rambert ouest. Et j'arrive a destination avec 50% de charge

Idem que @3L3ctroNuc, Electroverse et Atlante pour les mêmes raisons. En plus lors de longs trajets j'active l'abonnement d'Atlante 1 mois pour le tarif de 0.29 €/kWh, et les Green Gems qui réduisent le prix à 0.15 € / kWh. Sinon, bonne nouvelle pour notre commande (64 kWh Irises Cyan), elle est arrivée en concession hier, nous allons la chercher vendredi 14 h 😀, trop hâte ......

Ils ont énormement baissé le niveau d'informations sur ce qu'ils font depuis leur entrée en bourse, mais voilà une annonce aujourd'hui: En vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=3yGBMy_xBKg Et en texte : https://aptera.us/first-five-vehicles/ Les 5 premiers véhicules de validation sont sortis de leur ligne de petite série.

Bonsoir, nous sommes justement de retour d'Ardèche et avons réalisé ce trajet en partant d'Alsace à 100% . Une première recharge de 36 kw pas vraiment utile à l'aire IONITY de Glanon juste avant Beaune. Charge suivante TESLA de Montélimar pour avoir de l'autonomie en Ardèche. Dans les communes à visiter vous trouverez des bornes de charges. Au retour nous avons pris l'A39, recharge chez TESLA Montélimar puis Aire du Jura IONITY mais j'ai du me rabattre sur TESLA car toute les bornes occupées. Puis arrivé en Alsace avec 30 % d'autonomie. Cette voiture à un an 19000 KM et je ne regrette pas cet achat. Le planificateur est TOP. Bonne route à vous.

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Ok parfait, merci pour votre réponse 😉

Tu confonds la consommation totale de fossiles avec la consommation de fossiles pour la production d'électricité.

Bonsoir, Oui cela fonctionne pour le pré-conditionnement tant que les étapes sont bien rentrées dans l'itinéraire. Je l'ai fait cet hiver et jamais eu de problème de puissance de recharge. (On peut d'ailleurs envoyer l'itinéraire d'ABRP vers Google Maps de son téléphone puis de Google Maps téléphone vers son véhicule si le compte Google est partagé).

J'en ai pour 450 €, mais il y a aussi le remplacement du liquide de frein j'ai l'impression que ce n'est pas compris dans ta prestation.

Bonjour tout le monde. depuis bientôt une semaine, je possède une Smart #5 Brabus. C'est ma deuxième 100% électrique. Avant, j'avais une KIA EV6 GT Line en propulsion. c'est un monde de différence mais perso, même si je suis vraiment fan de ma Smart, je trouve que le mode autonome de la KIA est un peu mieux mais pour le reste, rien à redire. petite question mais je crois savoir la réponse car je n'ai rien trouvé dans le manuel, est il possible de diminuer le son des clignotants Merci pour votre réponse. Yan

On a fait ce trajet il y a deux ans. Nous avions pris l' option Limoges. La route est très agréable entre Niort et Limoges. Arrêt recharge à Lidl Saint-Junien. Ça c'est bien passé, la route est très agréable.

Beau kilométrage, preuve de la fiabilité de cette Fiat 500

Bonjour, Ma MG4 Premium 77 arrive le 12 mai en concession. Je ferai un retour dans quelques mois en tant que débutant dans le ve , et venant d'une mazda avec toutes les options possibles qui fonctionnent...

étonnant j'ai l'impression que le module ecall de la ioniq 6 est en 4g comme les maj d'ailleurs

Merci @Ugoone Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ! Ils auraient pu envisager un accès depuis leur site, avec validation par notre compte... La date du "renouvellement" correspond-elle à celle de l'achat du VE ? Sans cet abonnement, je pense que l'accès à nos S#1-#3 ne sera pas possible de l'extérieur depuis l'application Hello Smart ou mieux, SMore# (Android)...

Nous sommes retraités en Charente Maritime.

Bonsoir, Je vais bientôt partir en vacance en Ardèche avec mon Renault Scenic et donc faire le trajet Alsace - Ardèche. Le GPS me propose 1 seul arrêt recharge de 40min pour ce trajet, ce qui n'est pas optimal pour moi (temps de conduite long, surtout avec un petit garçon dans la voiture). ABRP me propose 2 arrêts recharge pour le même trajet avec chacun 2h de route entre ce qui me conviens mieux. Je souhaite donc utiliser le trajet d'ABRP, ma question est la suivante : si je rentre le trajet avec les 2 arrêts recharge d'ABRP en étapes (en sélectionnant bien la station de charge et pas l'aire de repos) est-ce que le pré-conditionnement de la batterie sera bien actif ? Merci de votre aide

La démocratisation des batteries lithium ion est acté en Europe avec un prix à 133€ le kWh en grande distribution cela change tout. Ici

Qu'est ce que tu n'as pas observé ?