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Hello apres avoir beaucoup demandé, la moindre des choses est de vous partager ma petite reussite (avec claude quand meme) je resume, deux controleurs etek car deux VE, b1 est prioritaire sur b2 B2 s'enclenche si b1 a fini la charge ou si rien de branché Portection rmcu, anti-surchauffe egalement, et enclenchement pendant les heures 22-6h. Tout fonctionne nickel via modbus, avec un esp32, et un waveshare pour la conversion rs485 esphome: name: wallbox-1 friendly_name: Wallbox_1 on_boot: priority: -100 then: - number.set: id: consigne_b1 value: 0 - number.set: id: consigne_b2 value: 0 - delay: 60s esp32: board: esp32dev framework: type: arduino wifi: ssid: "------" password: "----" api: encryption: key: "------" ota: - platform: esphome password: "-------" logger: level: DEBUG logs: modbus: ERROR modbus_controller: WARN time: - platform: sntp id: sntp_time timezone: "Europe/Paris" uart: id: uart_bus tx_pin: GPIO17 rx_pin: GPIO16 baud_rate: 9600 stop_bits: 1 modbus: id: bus_rs485 uart_id: uart_bus send_wait_time: 500ms modbus_controller: - id: etek_1 address: 0xD5 modbus_id: bus_rs485 setup_priority: -10 update_interval: 30s offline_skip_updates: 0 - id: etek_2 address: 0x02 modbus_id: bus_rs485 setup_priority: -10 update_interval: 30s switch: - platform: template name: "Marche Forcée Hors HC" id: mode_force optimistic: true restore_mode: ALWAYS_OFF button: - platform: template name: "B1 RCMU ON (Reg110=1)" on_press: then: - lambda: |- auto cmd = modbus_controller::ModbusCommandItem::create_write_single_command( id(etek_1), 110, 1); id(etek_1)->queue_command(cmd); - platform: template name: "B1 RCMU OFF (Reg110=3)" on_press: then: - lambda: |- auto cmd = modbus_controller::ModbusCommandItem::create_write_single_command( id(etek_1), 110, 3); id(etek_1)->queue_command(cmd); - platform: template name: "B2 RCMU ON (Reg110=1)" on_press: then: - lambda: |- auto cmd = modbus_controller::ModbusCommandItem::create_write_single_command( id(etek_2), 110, 1); id(etek_2)->queue_command(cmd); - platform: template name: "B2 RCMU OFF (Reg110=3)" on_press: then: - lambda: |- auto cmd = modbus_controller::ModbusCommandItem::create_write_single_command( id(etek_2), 110, 3); id(etek_2)->queue_command(cmd); sensor: # --- BORNE 1 --- - platform: modbus_controller modbus_controller_id: etek_1 name: "B1 Status" id: status_b1 register_type: holding address: 141 value_type: U_WORD - platform: modbus_controller modbus_controller_id: etek_1 name: "B1 PWM sortie" id: pwm_b1 register_type: holding address: 152 value_type: U_WORD - platform: modbus_controller modbus_controller_id: etek_1 name: "B1 Temperature" id: temp_b1 register_type: holding address: 157 unit_of_measurement: "°C" value_type: U_WORD filters: - multiply: 0.1 - platform: modbus_controller modbus_controller_id: etek_1 name: "B1 RCMU Status" register_type: holding address: 143 value_type: U_WORD - platform: modbus_controller modbus_controller_id: etek_1 name: "B1 Reg110 RCMU mode" register_type: holding address: 110 value_type: U_WORD # --- BORNE 2 --- - platform: modbus_controller modbus_controller_id: etek_2 name: "B2 Status" id: status_b2 register_type: holding address: 141 value_type: U_WORD - platform: modbus_controller modbus_controller_id: etek_2 name: "B2 PWM sortie" id: pwm_b2 register_type: holding address: 152 value_type: U_WORD - platform: modbus_controller modbus_controller_id: etek_2 name: "B2 Temperature" id: temp_b2 register_type: holding address: 157 unit_of_measurement: "°C" value_type: U_WORD filters: - multiply: 0.1 - platform: modbus_controller modbus_controller_id: etek_2 name: "B2 RCMU Status" register_type: holding address: 143 value_type: U_WORD - platform: modbus_controller modbus_controller_id: etek_2 name: "B2 Reg110 RCMU mode" register_type: holding address: 110 value_type: U_WORD number: # --- RÉGLAGE B1 --- - platform: template name: "B1 Réglage Intensité" id: consigne_b1 min_value: 0 max_value: 32 step: 1 unit_of_measurement: "A" initial_value: 0 optimistic: true restore_value: false set_action: then: - lambda: |- uint16_t raw = (uint16_t)(x * 166.67); auto cmd = modbus_controller::ModbusCommandItem::create_write_single_command( id(etek_1), 152, raw); id(etek_1)->queue_command(cmd); # --- RÉGLAGE B2 --- - platform: template name: "B2 Réglage Intensité" id: consigne_b2 min_value: 0 max_value: 32 step: 1 unit_of_measurement: "A" initial_value: 0 optimistic: true restore_value: false set_action: then: - lambda: |- uint16_t raw = (uint16_t)(x * 166.67); auto cmd = modbus_controller::ModbusCommandItem::create_write_single_command( id(etek_2), 152, raw); id(etek_2)->queue_command(cmd); # --- LOGIQUE DE GESTION DUO --- interval: - interval: 30s then: - lambda: |- auto time = id(sntp_time).now(); bool est_en_hc = (time.hour >= 22 || time.hour < 6); bool autorisation_charge = est_en_hc || id(mode_force).state; if (!time.is_valid()) { autorisation_charge = true; } // SÉCURITÉ THERMIQUE — coupe tout si > 50°C float t1 = id(temp_b1).state; float t2 = id(temp_b2).state; if (t1 > 50.0 || t2 > 50.0) { ESP_LOGW("THERMIQUE", "SURCHAUFFE ! B1=%.1f°C B2=%.1f°C — coupure urgence !", t1, t2); auto cut1 = id(consigne_b1).make_call(); cut1.set_value(0.0); cut1.perform(); auto cut2 = id(consigne_b2).make_call(); cut2.set_value(0.0); cut2.perform(); return; } // B1 libre = pas de voiture OU charge terminée (Status 1 ou 2) bool b1_libre = (id(status_b1).state <= 2.0); // GESTION B1 auto call1 = id(consigne_b1).make_call(); if (autorisation_charge) { if (id(consigne_b1).state < 6.0) { call1.set_value(32.0); call1.perform(); } } else { if (id(consigne_b1).state > 0) { call1.set_value(0.0); call1.perform(); } } // GESTION B2 — seulement si B1 libre auto call2 = id(consigne_b2).make_call(); if (autorisation_charge && b1_libre) { if (id(consigne_b2).state < 6.0) { call2.set_value(32.0); call2.perform(); } } else { if (id(consigne_b2).state > 0) { call2.set_value(0.0); call2.perform(); } } si vous souhaites le yaml de l'automation surchauffe et rmcu activé, n'hesitez pas

Fait aussi

L'Airmatic ne compensera pas l'inconfort des jantes 21 pouces notamment en ville sur les plaques d'égout ou tout ce qui est irrégularités cassantes, rêve pas.

et puis quand même renault me l'aurais dit lors du dernier RDV vendredi dernier si c'était que ça. d'ailleurs j'ai relancé le garage cet après midi, ils attendant toujours soit disant la confirmation de prise en charge Renault...je trouve ça super long juste pour décider d'appliquer la garantie, bizarre non?

Le problème va surtout être l'hiver.

oui bien sûr j'ai bien testé chaque source et j'ai bien vérifier que j'étais pas sur MUTE

Organisez une rencontre !

Ce qui me gêne dans les chiffres du constructeur c’est la comparaison de consommation entre le modèle 2025 et 2026 : 16,4 kWh/100 et 450 km d’autonomie, MG4 64 kWh NMC de 2025 17,6 kWh/100 et 452 km d’autonomie, MG4 64 kWh LFP de 2026 Bizarre ! avoir une conso du modèle 2026 supérieure de 1,2 kWh au 100 et faire la même autonomie que le modèle 2025 c’est étrange …

Mais 5000 € il faut déjà pouvoir les sortir quand on a du mal à finir les fins de mois. Et à 5000 €, qu’est ce qu’on a comme VE d’occasion ? Des triplettes czmion, des leaf1, des Zoe de 1ere génération… Bref, des véhicules qui suffisent pour aller bosser à 30 km, faire les courses et déposer les gamins à l’école mais qui ne permettent pas de partir en weekend end, d’aller voir la famille, les amis, etc. Un VT d’occase à 1500 € rend de bien meilleurs services. Il faudra encore quelques années avant qu’il y ai un marché de 2ème ou 3ème main de VE qui puisse concurrencer les VT d’occasion à petit prix. Soit. Tu préfères quoi pour désigner les foyer qui finissent le mois avec un solde négatif sur leur compte courant ?

Merci pour l'info C'est fait

En d'autres mots le "cout d'usage". En occasion les VE sont à partir de 5000€ avec pour exemple le récent article d'AP. Tous ceux qui peuvent acheter une véhicule d'occasion au dessus de ce prix ont désormais moins d'excuses (sauf car exceptions de facto : famille ultra nombreuses, utilitaire etc...). L'expression "mal à finir les fins de mois" est éculée et galvaudée [#my2cents].

14.5kWh/100km !! Ta consommation est vraiment basse.👍 Nous sommes à 17.5 pour 65000km, et encore nous l'avons achetée il y a un an et récupérée avec une conso moyenne de 19.1kWh. Même si c'est une AWD, la différence est énorme. *-*nino*-*

Bonjour…propriétaire d ‘une version Boost depuis 1 an achetée neuve et 25500 km aujourd’hui ! j’ai plusieurs questions à poser aux utilisateurs de ce type de véhicules…par exemple : quels sont les meilleurs réglages à adopter concernant la valeur du SOC et du réglage de la recharge regenerative…. combien de kilomètres sont affichés lorsque la batterie est chargée à 100% ? Et combien de kilomètres faites-vous avec la batterie chargée complètement ? ensuite avez-vous eu déjà des problèmes avec cette voiture et si oui : lesquels? merci de vos futures réponses

réel ou pur troll en tout cas c'est l'impression que ça donne

palette gauche => Activation palette droite => Désactivation

Merci pour l'astuce 👌

Totalement d'accord sur ce point. Malgré le temps passé en France je suis toujours effrayé par le nombre de personnes qui roulent sans éclairage dans les conditions de visibilité insuffisante - pluie, neige, contre soleil, routes forestières, j'ai l'impression que le "plein jour" c'est 6 - 22, peu importe la météo et la saison... Par contre ce rôle d'assurer la visibilité devrait quand même être assuré par les feux de jour et la Scénic en est bien équipée. J'ai suivi la discussion en Pologne où l'obligation d'allumer les feux 24/24h a été introduite en 2007. Le coût total (carburant, usure batteries et ampoules) a été évalué dans une fourchette entre 20 et 40 € par an par véhicule (en EUR d'aujourd'hui). Avec la généralisation des feux de jour et des LED cette somme ne peut que diminuer. Quant à la consommation (motivation écolo), bien j'aurais envie de dire, si on est sensible à ce genre de choses, alors la Scénic n'est pas un choix optimal... Tout cela étant dit, je ne comprends pas vraiment le problème, on peut bien désactiver les feux auto, seulement on ne peut pas le faire en roulant quand ils sont déjà allumés il me semble (le message "feux de position non disponibles"), j'ai un peu joué dessus cet après midi et pas de soucis, peut-être cela dépend de la version (la notice est un peu ambigüe sur le sujet) ? Si le problème est qu'il faut le faire à chaque démarrage, ce choix se défend à mon avis, je préfère que la désactivation de l'éclairage soit en action à faire, pas l'inverse.

J'ai une PAC air/eau depuis Septembre 2024 (j'ai remplacé l'ancienne chaudière gaz en cuve dès que j'ai acheté la maison tout en gardant le réseau de radiateurs fonte). C'est une PAC 12kW thermiques et je chauffe environ 140m² habitables (160m² au sol mais l'étage est mansardé). Elle fait chauffage seul, j'ai gardé mon cumulus électrique classique séparé. En moyenne sur l'année le COP est d'environ 3,1 (5 quand il fait bon dehors et un peu plus de 2 au plus froid de l'hiver) avec une température de départ d'eau qui va de 35°C quand il fait bon jusqu'à 65°C max à partir de -20°C extérieurs. La plupart du temps la PAC est réglée 24h/24 à 19°C, récemment j'ai essayé d'optimiser un peu en réglant à 21°C la nuit et 16°C la journée uniquement pendant les jours rouges (pour profiter de l'inertie des radiateurs et du bâtiment pendant la journée en faisant moins tourner la PAC en HP rouge). Cependant ce n'était pas le cas au moment des mesures ci-dessous, la PAC tournait 24h/24 y compris en jours rouges. Le VE charge la nuit en HC tous les jours, pareil pour le chauffe-eau. J'ai installé des compteurs d'énergie fin octobre 2024 voici ce que ça donne sur une année complète Novembre 2024 - Octobre 2025 (hiver Tempo 2024-2025): Consos relevées aux compteurs : Evidemment la PAC représente une plus grosse part en € qu'en kWh car elle tourne plus en jour rouge. Inversement la voiture représente une moins grosse part en € qu'en kWh car elle charge la nuit. Consos relevées au Linky sur la même période : Voilà ce que ça donne avec les tarifs Tempo en vigueur à ce moment comparés aux autres offres : Et voilà ce que cette conso annuelle aurait donnée avec le tarif Tempo actuel (qui est quand-même devenu nettement moins intéressant) : Conclusion : On voit que c'était intéressant mais qu'avec les nouveaux tarifs c'est beaucoup moins vrai, du moins si on ne fait pas d'effort pour réduire la conso de chauffage en jour rouges. Je pense que le Tempo est toujours interessant si on a un VE qui roule beaucoup car dans ce cas le VE représente une grosse part de la conso et il charge tout le temps en HC (qui sont peu chères même en jours rouges). Je pense que c'est aussi intéressant si on peut effacer une partie de la conso HP rouge grâce à du photovoltaïque (ce qui n'est pas encore mon cas). Pour ce qui est de la rentabilité de la PAC : j'ai regardé quelle quantité de chaleur elle a produite sur l'année et avec mon ancien contrat de gaz propane en cuve j'ai pu estimer combien ça m'aurait coûté de produire la même quantité de chaleur avec du gaz. J'arrive à environ 2000€ / an en gaz contre 1000€ d'électricité avec la PAC soit 1000€/an d'économie. J'ai eu un reste à charge de 4300€ pour l'installation de la PAC avec les aides soit une rentabilité en 4ans.

Pour ceux qui, comme moi, ont une voiture pouvant charger en 22, Carrefour était clairement sympa. Surtout que le mien est à 10 min à pied de la maison. Là, en effet, plus trop d'intérêt. Surtout que le coût moyen d'un caddie chez Carrefour est sensiblement plus élevé que chez Leclerc par exemple, selon quasiment tous les sites de conso. Mais jusque là, au vu de l'heure offerte, je les remerciais en restant fidèle chez eux. Bon, la question se pose maintenant.

Et ne pas oublier que quand on passe d'un VT à un VE on roule plus ! Ce n'est pas une règle, mais par exemple si on a 2 véhicules, un VT et un VE, on va naturellement utiliser plus le VE. Mon fils me pique le VE sans arrêt Bref, je roule de façon très stable environ 15,000 km par an. En moins de 2 mois avec mon nouveau VE j'ai déjà fait plus de 4,000 km. Si j'avais pris un LOA de 15,000 km/an je commencerais à être très inquiet.

Et les 200 messages pour répondre que c'est la meilleur voiture du monde au lieu de tenter d'aider les autres constructivement on en parle? Oui, j'ai beaucoup râlé, mais c'était afin de trouver des solutions vu que Renault joue les remplaceur de pièce sans presque rien résoudre... Par contre, il me semble aussi avoir participé de façon constructive pour aider d'autres membres qui ont rencontré quelques soucis qui ont été résolu pour moi avec ou sans Renault (ce qui est le but d'un forum)....

Aller-retour (ou roundrtip) indique qu'il s'agit des deux opérations chacune occasionnant des pertes : la charge et la décharge. Autrement dit, cela désigne la quantité des kWh effectivement récupérables de la batterie pour 100 kWh chargés (qui est mathématiquement inférieure par rapport à ce que la batterie stocke). La valeur annoncée est très bonne car correspond à environ 2,5 % de pertes pour chacun de ces processus. Mais son utilité est limitée car on ne sait pas dans quels conditions cela était testé (quel courant de charge/recharge, quelle température). Même si le mot "gain" a généralement une connotation positive, c'est pas le cas ici malheureusement. La batterie pourra gagner ces 29 % de résistance et ceci affectera le rendement aller-retour. Pour rappel, la "résistance interne" est en effet un paramètre englobant un ensemble de pertes associées, pas une résistance physique ponctuelle. En revanche il semble qu'une marge suffisante est prévue pour la puissance maximale (perte 0).

Bah , moi j'ai une pac geothermique et chauffage au sol. la domotique gere les jours rouges . Coupure des thermostats les jours rouges a 6h00 et les met sous tension a 22h00.Chauffage toute la nuit si necessaire. Avec l'inertie thermique du plancher ca reste chaud une partie de la journée et j'ai un poele a granules si besoin en fin de journée. de plus les baies vitrees servent de radiateur tres efficace les jours de soleil meme par temperatures negatives.

Pour rebondir sur le sujet des LOA, je suis passé chez BYD cette semaine et leur meilleur offre pour le Atto 2 Confort (avec la grosse batterie) était de 355 euros/mois (assurance perte financière inclus) avec 3000 euros d'apport sur 48 mois et 10k km. C'est clairement trop cher sachant que la commerciale est passé d'un loyer de 455 à 355 euros. En comparaison, on me propose 399 euros sans apport aux mêmes conditions chez BMW pour iX1.