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Je te confirme que cela impacte aussi les phases 2. Alerte apparue au bout de 7 ans & 9 mois dans mon cas, pris en charge en garantie. Les phases 2 ont aussi un fusible avec batterie, ce qui change par rapport aux modèles plus anciens est la facilité à le remplacer, il n'est plus nécessaire de déposer la batterie pour y accéder. Source : https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/en-us/GUID-5DA3FE21-AC08-47AA-9DC3-B57AB94474F3.html Dans les 2 cas le nouveau fusible posé en lieu et place est de type autonome.

Sans aller jusqu'au plus pauvres, si tous ceux qui avaient pu passer au VE y étaient passés (et ils sont nombreux) plutôt que de faire preuve de refus de changement, la dépendance au pétrole serait déjà moindre et ça limiterait un peu la casse. De la même façon que tout le monde ne peut pas avoir de voiture, tout le monde ne peut pas avoir de VE. Il y a des aides pour baisser un peu le seuil, mais l'état ne va pas offrir une voiture neuve à tous ceux qui ne peuvent pas en acheter. C'est peut être injuste, mais c'est comme ça...

Il fallait bien s' attendre à ce que les bonnes choses s' arrêtent ou se réduisent. C'est donc fait. PS: je n'y vais quasi jamais et jamais pour recharger. Adepte du drive désolé.

Devis accepté ce jour (dans les 10K€, pris en garantie ; je ne sais pas si c’est du reconditionné ou du neuf ??) Par contre rdv fin mai. 2 mois d’attente

Ceux qui roulent en Tesla expliquent à ceux qui roulent en Zoé que, oui, ils peuvent traverser la France pour les vacances. Même avec une faible autonomie, même avec une vitesse de recharge limitée, même avec un petit coffre. Bon, eux ils ont pris une Tesla parce que grosse vitesse de charge, voiture spacieuse et bonne autonomie. Mais les pauvres, ils peuvent bien faire un effort et prendre une Zoé pour aller passer leurs 2 semaines annuelles au bord de la mer. Oui, parce que prendre une VT pour partir en vacances à 500km, c'est vraiment scandaleux. Par contre faire un road trip de 5000km en VE, ça va (même si ça émet plus de CO2). Et partir en avion, c'est un autre sujet. Ce genre de discours moralisateur plein de mépris braque les classes populaires et crée un sentiment anti-VE. Merci de rester dans le témoignage (c'est l'esprit d'un forum) et ne pas expliquer à ceux qui n'ont pas grand chose ce qu'ils devraient faire.

Moi non plus, RAS.

Le kilométrage à la date du logiciel ? 😇 🤣

En moto, on circule depuis longtemps en feu de croisement, pas pour voir en plein jour, mais pour être vu par les autres. L'automatisme permet de palier aux oublis d'allumage.

c'est pas intuitif, pas ergonomique, pas pratique, etc. mais ce n'est pas totalement inutile. En cas de besoin (accident?) il faut avoir la présence d'esprit de cliquer sur "enregistrer" pour sauvegarder les 120 dernières secondes (maximum). Ce qui est plus inquiétant, c'est l'absence totale de mises à jours / corrections / nouveautés sur cette appli depuis qu'elle est sortie, malgré les nombreuses améliorations nécessaires.

Bah ça, ça dépend de ta voiture (7, 11, 22) ou de la borne/interconnexion. Donc autant dire de 2 à 6 euros si j'arrondi

Je ne comprends pas cette phrase, ni le rapport entre le véhicule que je conduis et le sujet sur lequel on échange. Est-ce que tu peux préciser stp ?

Et pourtant avec la première version de la Zoé faire un Tour de France se faisait alors que le réseau de bornes était inexistant où presque. Le Tour de France en Twizy c’est fait aussi. Le confort oui c’est bien mais il faut revenir sur terre. Même à cela le Tour de France se fait et sans avoir le maillot jaune.

donc si on a la carte de crédit PASS on a l'équivalent de 1h sur borne AC cagnottée qui équivaut à combien d'€ car 1h de recharge à 3,7 kW, 6,6 kW, 11 ou 22 kW ça ne consomme pas la même qté de kWh 🤪 Carrefour a encore pondu une belle usine à gaz.

Mon fils vient de récupérer son EV6 après révision des 120.000 km. La concession a relevé le SoH : 100% EV6 GT Line AWD de 2022.

Analyse de T&E sur la situation est la traduction dans les ventes de VE. https://www.linkedin.com/posts/nicolas-raffin-55a62643_quand-le-marché-parle-il-faut-écouter-share-7445012440083304448-YDWm?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI Pour moi, l’accélération est double maintenant car non seulement les VE d’occasions où reprise se font à un bon niveau donc c’est bien aussi pour les renouvellement de VE avec des tarifs bon pour l’occasion et un prix d’achat neuf qui devient très raisonnable avec encore une fois un positionnement Tesla qui tire les prix vers le bas. Quand au LLD les prix des valeurs résiduelles des thermiques qui s’écroulent les thermiques et hybrides deviennent très cher en LLD maintenant alors pour les véhicules d’entreprises et administrations prendre de l’électrique n’est plus un choix mais une nécessité. L’écroulement du thermique et une croissance qui se retourne pour l’hybride c’est pour maintenant.

Le rendez vous a eu lieu hier. Il ont fait un diagnostic via Toolbox de ma varta (gratuitement). Résultat: non compatible. Tesla l'a envoyée au recyclage avec mon accord et a placé une atlasBX suivi d'un software reinstall effectué par leur soins. La voiture est à nouveau heureuse et a enfin accepté de se mettre en veille à minuit. La prochaine fois: je reviens à ma méthode habituelle, j'achète la batterie chez tesla et je la place moi-même. Et en espérant que cette batterie tienne plus longtemps que l'atlasbx précédente qui était morte après 1,5 ans (et 1 an de stockage).

Si tu as des bornes Electra à proximité c'est encore plus simple avec le plug and charge. Il suffit d'une première charge pour que Electra reconnaisse ta voiture, ensuite, tu arrives à la borne, tu branches. Tu peux arrêter la charge soit sur la borne, soit depuis l'application. Et avec un abonnement c'est également à 0.29€

ils ne parlent pas de gratuitée, mais de cagnotée

oui mais c'est 1h gratuite "déguisée" c'est à dire qu'il faut la payer à 100% et qu'ensuite son équivalent est crédité en € sur ton cpte fidélité ? c'est une sorte de remboursement à 100%

Oui et j'ai précisé que l'horloge de l'auto s'était ajustée. C'est pas une histoire de mise à jour de l'horloge, mais de prise en compte du changement par la programmation de la charge mais aussi du préconditionnement de l'habitacle. Donc cela peut très bien (et et je pense que c'est le cas) d'un système faisant partie de la surcouche Renault et non AA.

Dans le fond, je suis d'accord de sécurisé l'arrêt de charge avec le badge surtout sur des 22kW, avec du passage autour et des potentiels petits malins qui stopperaient la charge (Ionity devrait en prendre de la graine car j'ai déjà eu le coup sur autoroute ...) Après le fait de retirer physiquement le câble du port de charge de la voiture, devrait théoriquement aussi donner la possibilité de retirer côté borne mais je vois venir la chose de dire : oui mais ceux qui ne verrouille pas en permanence le port de charge, si la charge est finie avant que l'on revient alors le câble pourrait être complètement retiré .... car il y a cette option dans nos voiture, de choisir comment est verrouillé le câble. Mais j'ai comprend le point ici, merci c'était pourtant "logique" 😅

Que répondre face à autant de mauvaise foi ? 🤔 C'est un système basé sur un (ou des) capteur(s) de luminosité et des valeurs d'allumage et d'extinction. Un système sans aucune forme de jugement ou réinterprétation des données. Une fois suffisamment de luminosité, ça s'éteint, sans aucune possibilité d'oubli comme le si peu fiable être humain...

Bonjour, dans les paramètres de mon profil je ne vois aucune possibilité de modifier ma photo de profil. Comment la changer svp ?

que la version hybride tu veux dire? Ouai d'un coté c'est plus simple à produire, la batterie est pas immense, je pense pas qu'elle coute très cher. J'espère qu'avec le dollars on va être proche du $=€. Parce qu'a 67000€ elle est plutot mal placé face à la concurrence surtout avec son "retard" niveau electrique (pas de 800v et pas une autonomie extraordinaire) Attention ca sera je pense une bonne proposition je pense que Toyota a misé sur l'efficience mais ca ne va pas se battre niveau performance avec une CLA. (c'est pas la même catégorie non plus mais bon)