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Bonjour à tous voiture de retour au concessionnaire car encore en panne aprés un AR bordeaux-paris sur 4 jours. Ils font la mise à jour du bms et me disent que la panne viendrai de la batterie 12 v qui ne prendrait plus la charge. Elle n'a pas encore 4 ans et ils l'avaient changé à la première panne. A 150 € la batterie je la changerai moi même! Comme vu ailleurs dans le forum, j'ai demandé la vidange du liquide du moteur non demandé par hyundai (mais demandé sur les BYD comme on me l'a expliqué). Coût 135 € On la récupère lundi prochain. Bon week à tous

apres une semaine de test par fortes chaleurs,l'ecran n'a pas bugger.pb resolu,à voir sur une longue periode. merci à tous ceux qui ont pu m'aiguiller sur la bonne voie.

Je vais me faire l'avocat du diable ... au delà des garanties, un véhicule vieillit à l'usage. Les garanties constructeur n'ont pas vocation à gommer les stigmates du temps ou de l'usage. Un kilométrage de 75.000 km au bout de 3 ans (donc 25.000 / an) est largement au dessus de la moyenne française (12.000 / an). Pour moi, tes vérins de coffre, tes éclats de peinture sur les roues, la planche de coffre qui s'affaisse, les vibrations ... c'est du vieillissement. CQFD. Il y a des voitures qui vieillissent bien. Audi, BMW, Mercedes, Honda, Volvo, Land Rover... Tu peux trouver des voitures de ces marques ayant 20 ans et qui sont véritablement "comme neuves". Parce que au prix où elles sont vendues, ces constructeurs peuvent mettre plus de qualité dans leurs matériaux, dans leur conception, dans leurs accessoires. Tu ne peux pas objectivement demander à une marque lowcost la même qualité, durabilité, que chez une marque premium. Tu en as pour ton argent. Et c'est pas un scoop. Bienvenue dans le monde merveilleux de la location ! La mise à disposition d'un véhicule de remplacement en cas de panne, c'est généralement une option dans le contrat "option mobilité garantie" ou un terme similaire. Ca peut être au contrat de location, ou sur un contrat perso (assurance de la voiture, par ex). Mais avec la location, le chômage, invalidité, décès… ou tout autre accident de la vie ne permet pas de remettre en cause l'engagement à régler tous les loyers prévus... ce n'est pas une spécificité MG, tous les contrats de LLD/LOA sont sur ce modèle. Il faut donc les lire en détail ... Pour les constructeurs et experts, une jante voilée est presque toujours considérée comme le résultat d'un choc lié à l'utilisation (nid-de-poule, choc contre un trottoir, accident) ou comme une pièce d'usure soumise aux aléas de la route. Un expert a été mandaté. Il donnera un avis. Il y a aura évidemment une contre-expertise qui dira le contraire. Ca ira en justice. 2 ans pour un jugement de 1ere instance. Vous ou le constructeur ferez appel selon à qui le 1er jugement sera favorable. 2 ans de plus. Et aucune certitude d'avoir gain de cause au final. Tout ça pour 2 jantes coûtant vraisemblablement 100 euros pièce. Voire moins .... A supposer que vous ayez "gain de cause" dans 3 ou 4 ans, vous ne croyez pas que ce sera cher payé d'avoir eu la satisfaction de "gagner" ? Et vous n'avez pas conservé la facture ou l'attestation d'entretien (si contrat d'entretien) ??

Après une décharge à 20% et une recharge à 100% mes affaires se sont arrangées ! La chaleur doit aider aussi (22° dans mon garage contre 15° il y a 15 jours). Capteur SOH sur CarScanner : 85.78% (16/05 : 81.95%) SOH selon Amigos : 85.8% (82% - voir screenshot) Capacité en kWh (Amigos et Torque) : 29.2kWh soit 29.2/32.3=90.4% (27.7 - 85.76%) Pour ma eUp de 2020 avec 75000kms...soit comme celle de @Philippe28 avec 140000kms !

Ce serai bien d'avoir une vue comme Tapatalk ''mes forums souscrits"

Perso j'ai installé ma borne 32A avec le délestage dynamique (voir https://forums.automobile-propre.com/topic/bornes-neuves-sur-leboncoin-63655/?page=5#findComment-1770193 ), elle n'a pas été allumée de tout le mois de mai. La green'up c'est vraiment un excellent compromis avec une installation semi-fixe.

disponible sur le nouveau modèle EV6 via l'appli Kia ou via l'ordinateur de bord

Mon devis fais état de "Protection par disjoncteur différentiel" sans précision .... mais c'est une autre ligne à 190 HT / 200 TTC Et il ne mentionne même pas si c'est avec cable ou pas... Chez Civisol, avec les protections, ça fait 879 TTC Chez Wallgreen box, avec les protections, ca fait 818 TTC Je vais essayer de voir ailleurs, mais je pense que les mecs savent qu'ils sont sur un secteur captif/réglementé et ils se gavent .... ... surtout quand ils entendent à la radio "les ventes des VE repartent à la hausse" Avec le recul, je me demande si je ne vais pas me rabattre sur une Green Up. Avec 3,4 kWh et un abo 9kVA, plus vraiment besoin de délestage dynamique. Reste la gestion du surplus solaire... qui pourrai se faire sans trop de difficulté manuellement. Parce que les 1.400 euros l'installation de la borne, je ne vois pas comment la rentabiliser. Ca fait chéro pour gagner 3,4 kWh de puissance, et encore pas la totalité du temps (délestage ballon d'eau chaude, chauffage hivernal ...)

il y a quand même une part de complémentarité saisonnière entre l'éolien et le solaire sce

Vous confondez deux termes qui n’on rien à voir. Vous parler d’intermittence pour le solaire alors que ce n’est en aucun cas la production solaire est avant tout diurne. Elle produit bien tout les jours est cela est totalement prévisible quelques part sur la planète. Un anticiclone ne couvre totalement toute l’Europe vous l’écrivez vous même. Non la nuit n’est pas égale elle varie de manier totalement prévisible. Et quand la nuit est plus longue a une latitude elle est proportionnelle égale sur l’autre hemisphere. Et même dans des régions de l’extrême sud où Nord de notre planète qui sont plongées totalement dans la nuit H24 ses régions utilise très largement le solaire photovoltaïque comme dans le Svalbard. la réalité n’est pas discutable et s’applique à tous. Ps pour information la production éolienne fournie annuellement entre 25 et 30% de sa puissance. Alors quand elle ne produit Q que 5 % ce n’est que 5 à 6 fois moins, très loin de zéro.

Non, elles sont intermittentes. Il y a des jours où le parc éolien européen fournit environ 5% de sa puissance (conditions anticycloniques). Sauf la nuit. En hiver la nuit dure 15h, et le photovoltaïque produit très peu en journée. Faux. La production est plus importante en été.

Déjà, ils ne font à vrai dire pas grand chose sur les entretiens et si en plus, ils ne font pas un semblant de sérieux en donnant un compte rendu des éléments contrôlés, ça fait vraiment venir juste payer pour maintenir la garantie constructeur, et encore quand ils sont foutus de le mettre sur RMI ...

Bon il ne faut pas exagérer non plus des hors sujets certes répétitifs non agressifs ne doivent en aucun cas justifier la fermeture d’un sujet. Cela donnerait raison aux spameurs. Donc oui les ventes en belles hausses initier par notre amis Lexiflo au moment même où celle-ci n’ont jamais été autant d’actualité en Europe et dans le monde aussi élevé à la veille des résultats de mai serait le comble de l’absurde. Alors en préliminaire à cette heure on sait déjà que même en Norvège malgré après avoir atteint des chiffres de ventres en 2025 exceptionnels et bien pour le troisième mois consécutifs les chiffres de mai seront en croissance c’est déjà acquit. Résultat définitif dans quelques heures. VW et Toyota sont très présent dans le tôt 10 des ventes en Norvège des 7 des 10 voitures. Alors Toyota va t il revenir en force sur l’électrique. C’est à méditer ar c’est bien le cas en Norvège. Nous ferait il un syndrome du lièvre et de la tortue?

Bon les eUP est cousines ne rechargent pas très vite maxi 40 kw et cette semaine au mieux j’ai recharger à 30 KW maxi et au mini 14 kW vu les chaleurs aussi vu la température de la batterie.

+1 simplement pour indiquer que ce sujet et sa solution sont toujours pertinents à date. Sentinelle n'est pas activée chez moi, et impossible d'activer la protection anti-surchauffe (que ce soit depuis l'appli ou sur l'écran de la voiture). Activer le mode camping (pas chien, il faudrait déjà trop chaud apparemment...) l'a immédiatement rendue accessible. (Et on peut désactiver le mode camping ensuite).

Où tu as cette information ?

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile Propre ! Ta présentation est parfaite ! Je t'ouvre grand les portes du forum. Au plaisir de se recroiser ! Manuher pour AP.

Pourquoi facturer en plus 30€ de "vérification du fonctionnement de l'équipement" ? 1h10 pour faire passer la valise à diagnostic n'est pas suffisant ?

Et parfois plus vite : si je veux optimiser, je ne charge qu'à 75%, ce qui me fait gagner du temps...

Je suis tout à fait d’accord avec toi. Si le constat est qu’une voiture équipée d’un chargeur embarqué de 7,4 kW, branchée sur une borne triphasée de 11 kW, ne charge en réalité qu’à 3,7 kW, alors oui, choisir un véhicule capable de charger en 11 kW devient quasiment une obligation ! Le problème, c’est que le 7,4 kW semble etre beaucoup plus courant, aussi bien sur le marché de l’occasion que sur les voitures neuves, sauf à prendre l’option 11 kW, qui est souvent facturée en supplément. En rajoutant le prix de l' abonnement qui est plus eleve en triphase, je me demande si dans mon cas si ce surcout se justifie vraiment...

… Jean-François ! J’ai 63 ans, j'habite en périphérie de La Rochelle. Je m’intéresse à l’automobile depuis mon plus jeune âge. Je roule en hybride depuis 2005, Prius 2 puis la 3, actuellement en Honda Jazz Crosstar. En septembre, je roulerai en Kia EV2 61 kWh. Super accueil de la concession Kia de Puilboreau, l’offre commerciale montre qu’ils ont envie de vendre des voitures. J’ai essayé l’Hyundai Inster, hyper craquante, un poil moins silencieuse, belle offre du vendeur, moins chère de 6000 € comparé à la EV2. J’ai enfin testé une R4, très agréable à conduire, à part des bruits d’air, au niveau des rétros, assez désagréables. Proposition commerciale sans remise, juste la prime CEE. Pas glop ! Voili voilou…

ahah à mettre dans un recueil de perles de garagistes!

On n'a vraiment pas le même ressenti. Peut-être que ta caméra est mal réglée. T'as déjà changé le pare-brise par exemple ?

Modération : messieurs dames merci de revenir au sujet initial sous peine de fermeture de ce fil de discussion.

Megane avec 70 OOO km et presque 4 ans (à 2 mois près) : SoH à 94,3 %. Mon garage habituel ne pouvant pas réaliser le diagnostic dans les délais, je me suis donc adressé à la concession qui m'avait vendu la voiture. La concession m'a alors annoncé qu'elle ne pouvait pas m'établir de certificat de batterie car le SOH était confidentiel 😂. Résultat, je suis passé par Norauto. Environ 18 000 km / an, dont les 3/4 ont fait d'une recharge lente (de 3 à 7 kW). La voiture dormait dans un garage.