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Bon après graissage des triangles avant et pose de scotch d'électricien sur la fermeture arrière ben ça fait toujours des bruits( ça c'est calmé deux jours et c'est tout ), je suis très déçu de ce véhicule mais mon épouse veut le garder. Je vais appeler ma concession KIA Longuenesse et leur expliquer tout ça mais je sens que ça va être pénible . On parle quand même d'un véhicule a 45000 euros sans l'aide de l'état c'est la honte la .

Proche non, l’efficience est tellement supérieure. Mais c’est vrai que si l’énergie reste « si peu chère » la différence de coût a l’usage reste faible par rapport à l’avantage du 800V sur la recharge. Pour en revenir à la partie logicielle, on est à des années lumière de Skoda … Simple, fiable, tellement fluide et rapide. La référence encore, même si Xpeng commence à gratter au fur et à mesure. Le reste est soit moins fiable, soit moins complet, soit moins ergonomique. Reste que les MAJ changent toujours l’expérience au fur et à mesure, pour le bon ou le moins bon … Grok peut-être perçu comme un gadget, mais il impressionne sur d’autres (tu lui demandes une destination, il va te demander si tu veux un parking à proximité pour stationner / tu peux facilement détailler un itinéraire comme tu le souhaites avec certaines erreurs quand même) Le mode sentinelle, c’est pas grand chose, mais en 3 mois, j’ai déjà eu 2 vraies alertes dont une à déclencher l’alarme (léger appui de portière et personne qui a regardé le tableau de bord en étant contre la fenêtre) Normalement on devrait enfin avoir CarPlay, et pouvoir utiliser le FSD sur simple abonnement avec le matériel actuel, et passé (2022), alors qu’aucune voiture européenne neuve actuelle n’est capable de le faire (lol) Je ne serais pas le seul à faire la comparaison, mais si je compare à mon expérience, c’est comme si j’étais passé d’un Android de 2015 au dernier iPhone. Globalement fiable, intuitif et simple une fois paramétré, fluide. Et qui tiendra dans le temps et sera mis à jour sur la durée de vie. Et je n’ai surtout plus peur qu’elle tombe en panne à cause d’un capteur …

Laissez Shell en dehors de tout ça, sauf de l'océan indien 😅

Si elles changent dans quelques mois, je pourrais toujours retourner à Tempo

J'attendais le raccourci pour les alertes de survitesse. C'est quand-même pas une grosse maj... Et pas très compliqué. Sinon idéalement il faudrait enregistrer le mode de conduite, le mode B ou D, (bref des informations de base) et idéalement le OnePedal vu que le système sait aller jusqu'à l'arrêt en mode drive assist. Un truc tout bête aussi, ils ont ajouté la température de la batterie dans une application à part ? Pourquoi ne pas l'avoir intégré dans les widgets de l'ecran d'accueil là ou on peut afficher le pourcentage de batterie. Et sur la conduite assistance, il serait utile d'éviter à la voiture de foncer directement dans les bateaux sur la route. Il y a 2 ans quand j'ai choisi l'Enyaq, je le trouvais mieux que les modèles Renault Scenic et Peugeot 3008 mais les autres (ok juste Renault) s'améliorent avec des majs OnePedal alors que Skoda ne bouge pas. Quand on a autant de modèles basés sur la même plateforme, il devrait être simple de faire les majs pour les modèles équivalents.

+1 Par contre, j'ai un peu peur pour la taille des jantes. Sur les modèles prêtés aux essayeurs, c'est du 20 pouces... J'espère qu'ils auront la bonne idée de copier la Inster et autoriser la "grosse" batterie avec des petites jantes.

Au niveau actuel de connaissance de la Model 3 par les assureurs, les tarifs de la plupart sont très similaires quand on aligne le niveau de garanties et de franchise. Je remarque même que l’écart de prime annuelle est quasiment égal à celui de la franchise, les autres paramètres restant identiques. D’autres paramètres comme celui des km parcourus annuellement sont bien sûr essentiels. Carapass ne présentait pour moi aucun attrait. Il n’est intéressant que pour moins de 6000 km par an, ce qui doit être plutôt rare chez les Model 3…

1764,50€ HT de main d'œuvre on arrive à 4747,22€ HT avec les 20% on est à 5696,66€ TTC

J'ai passé les 1.000 km ce soir sur le chemin de la crêperie. 😎

Je suis étonné, j'avais compris que le preconditionnement de la batterie impliquait forcément la pompe à chaleur...

Merci à tous pour vos retours, pas de différence majeure donc sur l'autonomie autoroutière... Dans mon cas ce serait plus un choix entre l'EV ER plus simple (et donc plus fiable?) avec un coup d'utilisation plus faible grâce aux pneus où le chargeur 22kw...

Si tu veux brancher une prise green up,comment fais tu,le cable de 10mm2 ne rentre pas dans la green up,il faut bien changer le diametre du cable a un moment?

Plus les 1800 € de main d’œuvre. (taux horaire x 16,7 heures)

Salut, c'est un peu pour ça que j'ai parlé de "chargeur" plutôt de câble, j'aurais aussi pu parler de CRO mais là aussi il y a parfois une confusion régulière. Les uns parlent de "Cable de recharge occasionnel" ce qui propage l'idée qu'on ne peut recharger avec un CRO qu'en dépannage exceptionnel; D'autre parlent de "câble de recharge ordinaire" ce qui (à mon avis) correspond mieux à la description de ce câble. Le vrai chargeur interne est effectivement celui qui est à l'intérieur de l'auto (il peut avoir une puissance de 7, 11 ou 22 kW) mais ce n'est pas lui qui régule l'intensité (il va juste limiter la puissance sur une borne AC (7kW n'acceptera pas plus que la borne en fasse 11 ou 22, idem pour le 11 qui ne prendra pas plus que 11 sur une borne en 22kW. Mais bricoler un câble "simple" et sans protections pour le brancher sur une prise, je ne pense pas que ce soit une très bonne idée. Les CRO ont plusieurs protections telle que échauffement, défaut de terre, surtension, etc..

Bonjour, Idem pour moi , j'avais un devis de 502.34€ pour la révision des 60.000 km à la concession Hyundai de Haguenau. En définitive j'ai payé 352.54€ , je n'ai pas fait remplacé la pile du e-call , inadmissible de démonter la moitié de la voiture pour cette intervention. Aucune réaction de la part de garage. On verra quand elle va tomber en panne de courant ....ou que la 3G ne sera plus fonctionnelle.

Vu le poids du bestiaux et les perfs, ça fait + de 300ch c'est certains... Je sors d'une octavia, qui était reprog, boîte dsg 7, je sortais 333ch. Et la le 0-100 est + rapide d'après l'appli que j'utilise 🙈 de peu, mais quand même. Et ça pèse 550kg de + (j'ai pas maigri 😁😁😁) Pour la conso, ce soir du monde, j'ai fait 62km, nationale + ville (70% 30%), conso a 131 😱😱😱 (j'avais pas fait attention, j'imagine que freiner doit rendre des watts...) 400km pour 100% 10%, c'est pas mal, surtout si ça mets 30mn pour répartir pour 280km (eb faisant 80% 10%). Perso c'est rare que je fasse 680km ou + 😁 Ps : j'ai déjà 850km, je l'ai eu mercredi après midi de la semaine dernière 🙈 Et j'ai fait ma prog home assistant, 8% de recharge gratuite mercredi, 3% aujourd'hui (mais le soleil est parti à 11h 😭😭😭)

@sluigi Wltp Ioniq 38 n’est que de 310km mais il est facile d’exploser ce chiffre. perso j’attends les essais de l’ID Polo

Moi ce que je constate c'est que la recharge a domicile a un peu évoluée (dans le bon sens en vrai) On promet la recharge sur une prise renforcée @3.7kWh avec un 3x2.5mm mais en réalité ils se sont rendu compte que ce n'est pas super malin, il suffit de voir Tesla qui bride @ 3kWh (13A) son CRO, Schneider qui déconseille la charge @3.7kWh (16A) plus de 4h et qui conseille a la place de limiter @3kWh (13A) Est-ce que finalement Legrand n'a pas été trop loin avec sa GreenUp@16A ? Maintenant ce qui est dommage c'est le prix des bornes @7kWh qui a mon sens est vraiment dissuasif (peut être plus en France a cause du crédit d'impots comme à chaque fois....)

Ils ont le droit légalement de mettre une batterie d'occase pour remplacer une batterie défectueuse sous garantie ?

Bon je ne pense pas non plus avoir été jusqu'à dire que ça va fondre ou prendre feu c'est certes un risque de sous dimensionnement. Et je ne pense pas confondre les deux mais de mon point de vue l'un découle de l'autre. La chute de tension et dû à la résistance du conducteur qui sera plus importante suivant la longueur (R=rho×L/S) jusque là je pense qu'on est d'accord. Cette chute de tension donne bien une puissance consommée qui est bien transformée en chaleur. De plus plus la chute de tension est importante et plus le consommateur par exemple un moteur, demandera plus d'intensité car pour maintenir sa puissance, si la tension chute, l'intensité augmente (P=UxI). Maintenant je comprends ce que tu dis, que cette puissance sera répartie sur la longueur donc peu de W/m. Et c'est là où moi je dit oui sur un fil à l'air libre, mais un fil isolé dans une gaine (pour un cable), dans une gaine icta, la cloison bref, plus le fil de neutre à côté qui lui transporte le même courant. Je pense qu'il serait bon d'arrêter de monopoliser le post avec tout ça ça doit peut-être saouler les autres membres. Maintenant je pense que la discussion peut-être passionnante car en effet tu es certainement plus calé que moi, maintenant je suis nouveau ici et je ne sais pas si on peut communiquer en message personnel si ça doit continuer 😁 Alors oui je suis sûrement pas le seul électricien, mais au départ je souhaitais faire un laïus sur la recharge sur prise domestique car c'est vraiment quelque chose qui gêne et en cherchant sur le forum je n'ai pas trouvé quelqu'un qui expliquait les problèmes que ça pouvait entraîner. Maintenant le forum est vaste et je suis peut-être passé à côté. Alors surtout ne le prends pas mal et je ne dis pas ça pour toi, on ne se connais pas et tu as plus d'expérience professionnelle que moi dans le domaine, moi je viens d'un autre domaine technique à l'origine. Mais justement du milieu où je viens et même dans mon nouveau domaine l'électricité, j'en ai vu faire des conneries pendant 25 ans 😉. Et j'insiste je ne parle pas pour toi

Faut pas rêver, une IA alimentée par tout et n'importe quoi ressort tout et n'importe quoi.

Bah justement la 5.4.3 apporte des améliorations et corrections.

J ai pris rdv dans 15j pour ma première révision. Ils m ont parle de 2 rappels mise à jour software ( peut être celle dont tu parles) et train arrière là je ne sais pas de quoi il s agit.... La voiture est de avril 2025.

Mais vous attendez quoi des maj? A part tesla et peut être xpeng aucune marque ne déploient des maj qui apportent quoi que se soit. Et même chez tesla ça change pas drastiquement l expérience de conduite...

C'est justement mon interrogation : si je savais que nous sommes plusieurs dizaines à être surveillés, je me dirais simplement que la modération fait un travail très rigoureux pour s'assurer qu'il n'y a pas de dérive. Et je l'accepterai. Dans l'exemple d'hier sur l'article de l'usine Tesla, mon post ne disait rien de plus que ce qu'ont dit d'autres, à savoir une critique sur le choix de l'image d'illustration (le heil Tesla projeté sur le mur de l'usine, avec la photo du bras tendu d'EM, projeté en janvier 2025 par des activistes anti-EM). Mon post a été supprimé, pas les autres. Il doit bien y avoir une raison ? Dans le même genre, j'ai cité dans un autre post la célèbre phrase de Chirac : "cela m'en touche une sans faire bouger l'autre", voulant ajouter une touche d'humour pour signifier mon indifférence face aux difficultés d'Audi en Chine. Il a également été censuré en me faisant comprendre que c'était trop grossier . Dont acte. Quand la remarque porte sur la forme, je peux comprendre. Quand cela porte sur le fond, et qu'on nous refuse le droit d'exprimer un avis différent, ce n'est pas normal.