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Bien optimiste sur les distances d'arrêt: équation de base liant vitesse V, distance D et a accélération: VxV = 2aD pour V=10 m/s (36 km/h)et D = 5,6 a=100/(2x5,6) = 8,93 soit quasiment 0,9g. Faut vraiment un sol bien adhérent, bien sec et de très bons pneus pour arriver à ça

quand il y a un mur, que la vision soit celle d'un humain, ou d'une caméra ça ne changera pas qu'elle ne verra rien, avant le tout dernier moment. Et même si l'électronique réagit quasi instantanément, la physique est la même, la route sera toujours humide, et l'arrêt ne sera pas instantané et le risque de contact entre les 2 carrosseries est présent dans tous les cas. C'est d'ailleurs ce que le moniteur indique : il parle de conduite risquée, et d'absence de ralentissement au niveau de chaque priorité, pas d'un arrêt nécessaire et oublié comme au niveau du rond point. Le temps de réaction d'un humain est toujours indiqué comme étant d'une seconde en moyenne => entre 5 à 10 m parcourus avant l'écrasement du frein à 36 km/h Si le le FSD réagit en une demi seconde => 5 m parcourus avant le déclenchement du frein, donc, le risque de choc n'est pas nul selon la vitesse du véhicule qui arrive de la droite. S'il s'agit par exemple d'une seconde Mme Tesla FSD qui passe le permis, il me parait même quasi certain quand on voit comme les priorités sont gérées comme celle d'un parisien.

Et ?

Selon les modèle, le boitier est wifi ou non. 20 euros d'écart. Le wifi fonctionne avec la box de la maison, qui fait routeur. On peut démarrer ou stopper la charge depuis son téléphone, contrôler l'intensité, programmer la charge quotidienne, les kWh délivrés... C'est basique, mais ça fait le job.

Ca me parait tout à fait logique. @EnVoitureSimone fidèle à lui-même et qui like un post qui va contre ce qu'il pense car il n'a pas compris comme d'habitude.

Parce qu'il y a les noms dans vos rapports mrproper ? ou Tost ? j'ai pas ça moi !!

Marrant parce qu'on a les noms de famille des DA!!!! Karim est parti?

Comme par hasard, quelques jours plus tard : https://www.techrepublic.com/article/news-apple-macos-26-4-rosetta-2-support-ending/

Si je l'avais mis mais ils demandent alors je vais venir avec 😁 Ah et truc drôle

Pour ma part en mode carte ou navigation j'ai ou j'ouvre le volet à droite, il m'affiche (en permanence si le volet est ouvert) la borne la plus proche ... je fais autres alternatives et choisi (favorites / destination / en route ... et en choisissant la borne il va activer le conditionnement si les conditions sont remplies (borne DC, mini 20% ... )

Pour ceux qui veulent aller plus loin 😅 Comparaison distance d’arrêt à 36 km/h Model 3 route sèche Conducteur / Système Temps de réaction Distance de réaction Distance de freinage Distance totale d’arrêt Humain moyen 1,5 s 15 m 5,6 m 20,6 m Humain très réactif 0,6 s 6 m 5,6 m 11,6 m Tesla FSD (estimation conservatrice) 0,3 – 0,5 s 3 – 5 m 5,6 m 8,6 – 10,6 m

Oui, oui, j'ai été moi-même très surpris, et d'ailleurs j'ai eu beaucoup, de mal à pouvoir enfin avoir une réponse précise ( je me demande si c'est délibéré pour ne pas effrayer les potentiels acheteurs, car la mise en place se fera plus tard...-?- ou si plus simplement les vendeurs n'y comprennent rien, voire les deux raisons...) La raison invoquée (certes avec un -tout petit- peu de vrai est que " pour ceux qui ont des panneaux solaires les pertes en transformation DC/AC/DC seraient- un peu moindres..'. Mais le 22OV à bord sacrifié... Pour ne pas alourdir ce HS je t'invite, si le sujet te préoccupe, à lire le post dédié sur le forum Mercedes CLA -V2X où j'en parle...

Du changement pour moi également le paiement à été reçu est l'odomètre à bougé : 0,9656064 à 1,126540

HELP... Je ne sais pas comment faire pour "lui dire que je veux charger à destination." Quelqu'un pourrait m'indiquer la marche à suivre ? ( pas à pas après avoir mis en destination la station) Merci d'avance.

Toi tu n'as jamais eu affaire à un freinage d'urgence de ta model 3 . ça se serait clairement arrêté, pas dans des supers conditions de confort certes, mais ça n'aurait pas tapé

Oui après... il suffit d'une nouvelle version du FSD un peu plus entrainée sur les priorités à droite et le problème sera vite réglé. c'est pas non plus insurmontable vu ce que le FSD sait faire. En termes d'IA c'est du "fine tuning"

En import peut etre. Le logiciel pas ouf par contre visiblement

C'est déjà règlementé, manifestement selon les régions il n'y a pas de contrôles ou pas suffisamment. Quelques réflexions en vrac: - Si seulement nos forces de police étaient suffisamment nombreuses pour faire leur travail correctement. - Les responsables politiques sont bien trop occupés à courir après des moulins à vent - Ni le préfet ni le ministre de l'intérieur n'en on rien à carrer, puisqu'ils ont des voitures diesel avec chauffeur donc ils ne sont pas concernés, et tout leur entourage roule au pétrole également donc ils ne risquent pas d'être informés de ce problème - Combien de personnes qui seraient en mesure de faire quelque chose sont en réalité en train de jubiler plus ou moins secrètement que les bobos gochos en voitures électriques sont empêchés de rouler, regarde les hein, qui c'est qui fait le malin maintenant...

Mise à jour faite hier pour ma part, sans différence notable avant/après, ce qui me va très bien. Peut-être une prise en compte plus fine du trafic et des bouchons (j'ai du rouge et du orange sur la route du boulot là où habituellement je n'avait que du rouge ou trafic normal), mais ca peut aussi bien être une simple coïncidence. Pour ce qui concerne la "stabilité du système", j'ai l'impression que dans le verbiage Hyundai ça signifie simplement que les differentes briques logiciel communiquent "normalement" entre elles (cf. les messages "Système instable" lorsque la MàJ ISLA est mal réalisée). @oley je n'ai pas rencontré de pb pour activer la clim ce matin. Par contre ce week-end j'ai eu 2 fois des alertes "voiture non verrouillée" (résolu en forcant manuellement l'app a rafraîchir l'etat de la voiture). Donc ca peut ne pas être lié à cette MàJ.

Ok ! Donc pour @PHILIPPE50 il doit valider qu'il veut charger à destination ? Le côté aléatoire doit venir de là alors pour ceux qui rencontrent le problème.

MG IM5 ca a l'air bien sur pas mal de point et elle a de la gueule mais helas pas de date en france et pas les caractéristiques exactes pour l'instant

A partir du 05/03/2026, Mobilize Intens facturera 0,39 € /kWh au lieu de 0,35 € /kWh. A l'accès aux réseaux Ionity et Mobilize Fast Charge, s'ajoutera l'accès au réseau Electra. Le prix de l'abonnement reste identique à 5,99 € /mois sans engagement.

Construction d'une station Ionity à Treillières (Grand Frais). Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Je ne suis pas le seul ici à faire la méthode du : Indiquer en destination, la station sur laquelle tu veux charger. Puis lui dire que je veux charger à destination. Donc ici, il te propose les stations à proximité de ta destination Le pré-conditionnement se lance à chaque fois (pour ma part) Répéter le processus pour la prochaine étape/destination Donc ici, il y a bien une charge à destination et la voiture pré-conditionnement correctement. Le point important est de lui dire que tu veux charger à destination. Tant que cela fonctionne alors roulez jeunesse

Pour moi c'est uniquement esthétique, pour symboliser la taille de la barre de batterie, 4 segments de 25% chacun. Ca fait 1 an que je l'ai, ils n'ont jamais changé de couleur ou quoi ou qu'est-ce.