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Le matin du 24/08, à Segré, on découvre 19 sangliers le long d'une route entre Angers et Rennes. L'hypothèse d'un camion ayant rencontré le troupeau est évoqué. Le souci... pas de camion accidenté ! Mais vendredi matin, c'est un tout autre histoire qui est racontée : C'est une Clio Alpine partie chercher des tacos en plein milieu de la nuit qui a pulvérisé le animaux. Évidemment, le conducteur était tellement choqué qu'il a discrètement rangé la voiture et s'est fait discret avant de récupérer la voiture planquée dans un fossé. Résultat sur la voiture : Évidemment, il roulait à vitesse modérée et sans avoir bu après avoir fêté sobrement l'anniversaire de sa maman. On se demande pourquoi il a mis 5 jours à récupérer sa voiture ! Sources : https://www.ouest-france.fr/faits-divers/accidents/je-ne-pouvais-pas-les-contourner-sa-voiture-percute-19-sangliers-le-conducteur-temoigne-5a753ca6-84c7-11f0-bcb7-e4ebd4c8350d https://www.ouest-france.fr/societe/faits-divers/pres-dune-vingtaine-de-sangliers-retrouves-morts-sur-le-bas-cote-dune-route-departementale-danjou-67db13b0-81ad-11f0-a77f-922a296422d8

Bonjour, je ne suis pas sûr qu'on finisse par avoir le choix, comme beaucoup d'autres, ils nous seront imposés, réglementations par réglementations, interdictions par interdictions.

C'est passionnant si on aime ce genre de spectacle, mais derrière il y a des enjeux sérieux. Par ex des secteurs du transport commencent à souffrir parce que c'est de plus en plus compliqué de former des jeunes qu'on bassine sur les RS avec la conduite autonome pour demain matin. Le transport, non seulement c'est bcp d'emplois, mais c'est crucial pour tout le reste (y compris manger). L'investissement de Tesla et Waymo dans les transports en commun (les vrais), on commencera à y croire quand il y aura des annonces concrètes.

C'est la première fois depuis plus d'un an qu'on est passé sous la barre symbolique des 300 MG4 dispo toute finition confondue. Le dernier arrivage date du mois de mai. Tout porte à croire que le stock va continuer à diminuer jusqu'à l'arrivage de la nouvelle version, si jamais elle est distribuée en France un jour.

Tu peux cumuler les 2. J'ai acheté mon Elroq grâce au SIRET de ma femme mais en tant que véhicule personnel. Bilan : 15% + bonus 🙂

MG m'a changé l'entourage de la trappe de charge qui comprend le système de verrouillage/déverrouillage de la trappe de charge, c'est pris en garantie, c'est changé rapidement (moins de 20 minutes). D'après le gars de l'accueil, en passant la valise, le mécano voyait qu'il y avait eu des courts-circuits, d'où ce fameux bruit.

Oui certains constructeurs chinois (BYD par ex) font du "caméra seules" pour du niveau 2+ mais ça ne concerne pas le haut de gamme, pour lequel les constructeurs font soit du radar + cam soit du lidar + cam (voire les 3). La citation d'EM est éclairante: Il ne fait que rappeler que Tesla n'a pas réussi à fusionner efficacement les flux cam + radar mais c'était avec le vieux radar Continental des modèles de l'époque (conçu en 2014). Les radars/lidars actuels sont bien plus performants, le logiciel a évolué aussi, donc c'est très présomptueux d'inférer "c'est pas possible" de "Tesla n'a pas réussi".

J’ai aussi une ID3 pro S de 2023 Elle est donnée pour 175 kW de puissance de charge et non 150 Il m’est arrivé fréquemment de dépasser 180 dans les premières minutes!

La vidéo ne montre pas cet accident, c'est des images pour meubler Elle est dans un boiter facilement extractible. Tout l'affaire est expliquée dans cet article par exemple.

Oui et non. @danm_coolprésente le cas extrême (ou presque car ce n'est pas en hiver). Il aurait été préférable qu'il puisse charger plus avant de monter à la station. Son test permet de ne pas s'affoler si on se retrouve en haut sans trop d'énergie et avec des difficultés à recharger sur place. Bien sur, il faut des bornes de recharge dans les stations, mais le dimensionnement doit correspondre aux besoins de la population locale et de ceux qui n'auront pas pu ou su arriver en station avec une batterie raisonnablement chargée, pas à la recharge d'un grand nombre de VE en période d'affluence. Le froid de la station n'offre pas les conditions optimales pour la recharge L'ordre de grandeur de consommation pour rejoindre une station à 1800m d'altitude depuis une borne de charge rapide située à 70km c'est 20 kWh ou moins. Un VE à "petite batterie" de 50 kWh avec une dernière recharge à 80% gardera 40% de sa batterie une fois arrivée en haut

Bonjour, l'ELROQ + 85, sort à moins de 35000€ sur auto discount, ça laisse de la marge pour les options.

Quand je bossais dans l'informatique, dans les années 90, nous avions pris l'habitude, avec un collègue, d'utiliser des boites à oeufs pour stocker les vis des ordinateurs démontés. Pas cher, recyclable, facilement disponible, avec un couvercle et il était possible d'écrire sur la boite si nécessaire. à part ça, bravo pour le boulot effectué. 👏

Tesla publie ses stats tous les trimestres environ 1 accident tous les 7,5 M de miles avec Autopilot, contre 1,5 M sans et ~0,7 M pour la moyenne US. Donc en gros, l’Autopilot ressort entre 2 et 10 fois plus safe que le conducteur lambda. Alors oui, certains hurlent : “méthodo floue, Tesla exclut les petits accrochages, c’est surtout sur autoroute”… peut-être, mais au final ce sont les seuls chiffres par km dispo. La NHTSA, les assureurs, etc., eux balancent des volumes bruts (“467 accidents liés à Autopilot”, “Tesla en haut du classement des sinistres”), mais ça ne veut rien dire sans rapporter aux kilomètres parcourus. Quand tu roules des milliards de miles par an avec Autopilot actif, forcément ça fait du volume. pour les sinistres assureurs quand on connaît la propensions qu’ont les conducteurs tesla à faire appel à leur assurance parce qu’une branche de tuya a micro rayé leur voiture, normal que tesla soit premier dans le classement des sinistres . Et ce n’est pas que Tesla qui fait ça : Waymo publie aussi des stats comparables sur ses taxis 100 % autonomes, et eux annoncent 2 à 5 fois moins d’accidents que les humains. Personne ne remet ça en cause ici. Bref, on peut critiquer Tesla sur la transparence, mais tant qu’aucune agence ou marque ne sort de chiffres équivalents “par km”, leurs stats restent la seule base qu’on a. Et aujourd’hui, elles montrent clairement que l’Autopilot réduit les accidents.

C'est quand même l'utilisateur qui in fine décidera, alors, si on commençait par répondre à une aussi simple question ?

J’ai une Id3 à batterie de 77 kW de 2023 et j’ai eu la surprise en chargeant dernièrement ( je partais de 16%) de voir la charge aller jusqu’à 187 kWh ! ( voiture vendue pour Max 150 kWh) , bon ça a duré 5 minutes et la charge s’est arrêtée. À la reprise (à 33%) on est reparti à 134 kWh avec une courbe qui s’est finie à 88kwh à 80%. J’ai aussi testé une fois la charge jusqu’à 100% pour voir au final j’ai terminé à 34 kWh, ce qui me semble pas mal. C’est surtout pour cette pointe à 187 kwh que je voudrai savoir si quelqu’un y a eu droit aussi.

J'ai reçu le courrier ce matin !

je ne savais pas pour la r67 ,depuis quand cette maj existe ?

Avec la nouvelle batterie, la 3 Perf passe apparemment t à 571 km WLTP. Donc la question derrière effectivement se pose mais juste pour 8 km de différence en faveur de la TMY.

Chez Volkswagen c'est chère. Si une personne en a installer, je veux bien son avis.

Hello Guiizmo . Ils à ceux d origine VW tu as vu à quoi ils ressembles ou tu souhaites des modèles plus fins ?

Tant qu'on ne légifèrera pas sur la facturation, on n'avancera pas. Je n'ai pas de débat sur un prix du kWh qui peut varier d'un opérateur à l'autre (c'est aussi le cas pour l'essence), mais le mode de facturation lui, devrait être le même partout. C'est un peu comme si quand tu fais ton plein d'essence on te facture à la minute ou parce que tu as une personne pour t'encaisser. Je serai cynique, je dirai même, le prix pourrait être différent parce que pour payer ton essence tu utilises une carte RFID.

Avec la charge de Trump sur les entreprises de la tech, il va falloir s'attendre à mener un combat si on veut qu'en Europe toutes ces entreprises respectent notre droit.

Hello, J'ai finalement retrouvé mon colis avec le Faisceau. C'est en fait un habitant du village qui est venu me le donner, FEDEX ayant livré le colis à la mauvaise adresse. Bravo les gars ! Sinon, j'ai effectué le changement hier soir. Pas de véritable difficulté si on suit la procédure mentionnée ci-dessus sur reddit. Le tout m'a pris environ 1h30. Quelques notes complémentaires: - Prévoir plusieurs petites boites (qui ferment) pour ranger séparément les différentes vis au fur et à mesure du démontage. - Prévoir de bien protéger la console centrale en piano black parce que les différentes parties qu'on retire les unes après les autres ont tendance à naturellement tomber dessus et risque de la rayer. - L'écran tient bien en place même une fois dévissé. Pour le retirer sans dommage, il faut d'abord le "déclipser" des crochets supérieurs (voir photo). Pour cela, il suffit de le soulever légèrement vers le haut (en plaçant ses pouces sous les coins inférieurs) et en même temps de l'accompagner légèrement en bais vers soit. Ca se fait en douceur sans problème. Juste y aller doucement. - Prévoir un fil de fer assez rigide pour trouver le chemin dans le tableau de bord pour le nouveau faisceau et pouvoir le tirer facilement ensuite, depuis son entrée derrière le module multimédia (en haut) et jusqu'à sa sortie vers la prise USB (en bas) - Certaines vis, notamment les 2 sous le volant, sont pas faciles d'accès. Pour ne pas les faire tomber dans les tréfonds du tableau de bord, il vaut mieux s'équiper d'un tournevis à embout magnétique. Moi, je n 'en avais pas et évidement, j'ai fait tomber une vis sous le volant, dans un coin inaccessible à la main (près de l'airbag de genoux). J'ai du bricolé un fil avec un petit aimant à son extrémité pour aller la récupérer. J'ai quand même tester la connexion CarPlay avant le remontage et laisser tourner quelques morceaux de musique pour contrôler qu'il n'y avait pas de coupure. Tout semble fonctionner correctement. A confirmer sur la route ce week-end.

En hiver lors d'un gros samedi tu ne serais pas arrivé à Albertville à 13% (chauffage, batterie plus froide, temps de route plus long), mais en serrant bien les fesses avec une batterie plus froide à réchauffer pour bien charger (surtout hors Lidl chez Electra, etc.). Et dans des stations partagées à double-sens voire avec les locaux. Un pépin genre gros bouchon ou rocher qui tombe peut vite arriver... Enfin, il n'y a pas que des touristes à la semaine dans ces stations. (De plus laisser - a priori - ton véhicule garé longtemps à 10% bof, mais ce n'est pas le sujet ici.) Donc, pas d'accord, tu n'as qu'une vision très parcellaire du problème 😉 Des prises renforcées pour stationnement long + des bornes très rapides, et hop.

Faut quand même admettre que d'un côté, les stations essence dans les petits patelins ont fermé ou ferment et que les bornes augmentent. Forcément, surtout pour les anti VE, y a de quoi ronger son frein...