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Après, peu importe le pack batterie, la garantie est de 10 ans (si l'entretien est effectué chez Volvo), sinon, c'est 8 ans. Quand Sunwoda saura fabriquer les cellules du P12, ils changeront, je suppose... Je vais aller lire ces informations pour voir ce qu'il raconte

Hello à tous, pour le moment pas de retard, j'pense que la livraison se passera dans la deuxième quinzaine de juin... J'avoue avoir hâte même si je regarde beaucoup le Zeekr 7X également et il me fait douter de mon choix ! Quelques doutes quant à : -Un HUD -Feux matriciels -Chassis un peu plus sport sur le 7X -Un velum pour le toit ouvrant -Des rideaux électriques pour les vitres arrières Mais a côté de ça je crois que Xpeng sera au dessus sur : -Une meilleure qualité de finition -XOS avec des fonctionnalités se rapprochant de ce qu'offre Tesla -Une meilleure habitabilité -Les sièges plus confortables ? J'éditerai le post si je pense à autre chose... Vous en pensez quoi ?

Oui le convertisseur sera différent, développement maison contre une solution "clé en main" pour les P6 et P10. Recherche sur Reddit Ask Me Anything, l'info y est 😉 Pour la qualité, CATL est réputé plus haut de gamme que Sunwoda, cela ne change en effet rien à la puissance de charge mais en terme de durée de vie et qualité des composants cela peut avoir une influence.

Pas sur le Mercedes GLC que je viens de commander... le convertisseur pour les bornes 400v limite la charge à 100 kw, d'ou l'intérêt de savoir à l'avance l'architecture 400 ou 800V

Je comprends. Je pense qu'il faut nuancer et différencier l'usine qui fabrique les cellules et la qualité de la batterie. Sunwoda a scellé une alliance stratégique majeure en créant une coentreprise directement avec le groupe Geely, c'est donc du fait "maison". Je n'avais pas lu cette différence concernant la puissance de charge, je suis preneur de sources Par contre, je n'achète pas un EX60 pour charger à 400V ^^ Le P10 et le P12 chargent à la même vitesse sur du 800 V. De plus, ce ne sont pas les cellules et leur qualité qui feront qu'elle chargera plus vite en 400 V, mais le convertisseur. Je veux bien croire qu'ils développeront un convertisseur différent d'ici la fin de l'année et qui sera mis sur le P12.

Câbles sectionnés sur les deux bornes 180 kW du parking du zoo de Montpellier J' espérais ne jamais tombé sur ce genre de saloperie 🫤

Dongle sans doute pas compatible alors, quelqu'un a eu le même problème en page précédente avant d'acheter un autre dongle.

Vous parlez d'une pointe à 77 contre ma proposition 200... alors que certains veulent 600 ! Bon, de toute façon, après le port de la jupe et 4 kilos de harengs, sans parlez d'alcool, il faut un certain temps de pause pour prendre l'air et digérer... Une recharge lente est donc adaptée !

Attention elle va brûler 🤣🤣 d'après tf1 ( enfin pour Volgw Audi etc..)

La P12 aura une batterie de chez CATL censée être de "qualité supérieure" par rapport au fournisseur des batteries du P6 et du P10, Sunwoda, et une électronique maison qui ne sera prête que plus tard dans l'année, permettant notamment la recharge 400V jusqu'à 150kW au lieu de 120 sur les P6 et P10, équipées avec de l'électronique de chez Bosch. Ces infos proviennent d'un Ask Me Anyting sur Reddit au lancement du modèle. Donc ce n'est pas qu'une question de stratégie commerciale, il y a des impératifs technologiques justifiant l'arrivée plus tardive.

La formule en page 3 ne marche pas non plus pour moi ! "NO DATA" comme pour l'autre PID.

Bonjour, Nous réfléchissons à prendre un intérieur blanc. Avez-vous des retours d' expérience sur cet intérieur ? Est ce très salissant ? Faut il l' entretenir souvent ? Merci d' avance

Livraison prévu pour fin septembre. En ce qui concerne les accessoires G6 il y a tout ce qui faut sur aliexpress et temu

Salut. Jamais entendu de bruit lors du passage de ralentisseur. J'ai prêter attention hier en ville en coupant la musique mais non même si je le passe à 40km/h. Par contre j'ai la banquette arrière qui couine quand il n'y a pas de passager et une route dégradée... Et une vibration au niveau du pavillon de toit juste à côté de mon oreille gauche... Idem uniquement sur route dégradée. Mais c'est vrai que comme il y a pas de bruit de moteur pour masquer ces bruits environnants on devient vite tres attentif aux autres sources.

Pour vous permettre d'apprécier, de nouveau, la vitesse de charge vraiment rapide, je vous prescris : 2 A/R St Brieuc / Dunkerque par les N12 - N176 - A84 - A13 - A29 - A28 - A16. - Premier trajet en janvier afin d'être au bal des Joyeux Beultes à Bray-Dunes - retour selon votre choix, dès votre remise en forme. - Second trajet mi février afin de participer aux 3 Joyeuses - Retour ... plus tard après une période de sevrage au lancer de Harengs, et port de la jupe et aux Chapelles 🤣 Véhicules à votre disposition : des eNiro première version, avec batterie 64 kWh, et charge CCS qui plafonne à 77 kW. 🍻 🥳 😇 🤣 🤣

Après, ils se remettent correctement manuellement (cette fonctionnalité n'était pas là au début il me semble). Bref un peu bizarre et je n'ai pas encore identifié le pattern.

Bonjour @camphre et bienvenu J'ai déjà validé ton inscription mais pourrais-tu compléter en indiquant ta tranche d'âge et ton kilométrage annuel ?

Mais ne pas hésiter à demander les sources. Parfois elles sont extrêmement réduites, parfois il s'agit de sites internet conçu par IA d'après l'extension de Next.ink. 🙄

Sachant que les garages tesla sont à plus de 250km pour moi, qu il faudrait y aller 2 fois minimum Que cette révision coûte 300 euros il me semble maintenant, je viens de dépasser les 80 000km, il y a quelques mois, sans faire la révision Mais j avais fait faire un parallélisme il y a 6 mois chez profils+, et ils ont bien vérifié les trains roulant à ma demande, bilan RAS Bref ça m a coûté bien moins cher, et bien moins de tracas

Bonjour @Rick38 Ne serait-ce pas ce que l'on appelle "effet placebo" ?

Merci beaucoup

Encore une fois je ne vois pas trop l'intérêt de s'obstiner avec ce PID qui semble donner un résultat "figé" et dans mon cas complètement faux. Avec une charge à 100%, utilisez la formule validée pour calculer la capacité réelle en KWh donnée en page 3, divisez par 32.3 et multipliez par 100, c'est le SOH.

Je te crois. Là, je n'ai pas eu le temps de bien régler ma position de conduite, donc la retrovisio' était très probablement affectée. Mais je connais ma femme, elle va vraiment trouver la lunette arrière trop petite (mais aucune voiture ne trouve jamais véritablement grâce à ses yeux sur ce plan-là de toute façon).

Vous perdez combien de temps? 1 min ou 2 ? Et je vous rejoins, ça va trop vite après. Même plus le temps de pisser et manger un truc qu'il faut déjà partir.

Ça dépend de ton véhicule. A 200 kW je perds un peu de temps quand même (pic 320 kW sur la mienne). Mais c'est vrai que ce n'est pas critique, la plupart du temps ça va trop vite.