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Je ne suis pas certain que la version entrée de gamme ait des options supplémentaires par rapport aux autres finitions 😅 (ce serait bizarre, mais on en serait pas à la première bizarrerie chez un constructeur automobile 🤣). J'avoue ne pas comprendre le lien avec ''stop & go" 🤔

Perso, jamais observé de régression, ni eu à rebooter la voiture en 5 ans d'utilisation

Le point majeur effectivement, c'est d'avoir le préconditionnement de la batterie : - SuperCharge avec la PAC et préconditionnement (pack perf autonomie) - OptimumCharge (donc d'office avec la PAC et le préconditionnement)

Stations Atlante de Bailleul et PowerDot d'Armentières (59) vandalisées. Les câbles ont été volés sur toutes les bornes de ces deux stations.

Visiblement le GTIN ne correspond pas aux dates de production. Je viens de recevoir un recommandé de VW pour faire contrôler le mien (Mis en circulation en juillet 2023).

90 000 km en EQE SUV 500, après un "rodage" sur le premier mois avec quelques bugs électroniques résolus, depuis 2 ans et 90 000 km rien à signaler, la voiture est fiable.

exactement !! je suis en Ioniq 6 et à peu de chose cela est identique à l'EV 6 - 1er remplacement est à 200 000kms puis tous les 40 000kms. Et comme toi je me posais la même question - ICCU remplacé à 35 000kms et j'approche des 60 000kms donc bientôt la révision et si on suit cette "logique" et bien à 75 000kms je devrais faire remplacer le liquide de refroidissement. Sauf que cela n'est pas de ma volonté mais suite à un défaut constructeur donc encore une fois dans la "logique", tous ces remplacements de LR à 30/40 000kms et jusqu'à 200/210 000kms devraient être pris en charge par HKM dans le cadre de la réparation/remplacement de l'ICCU (oui je crois encore au Père Noël .... )

Cette complexité sur les tarifs de recharge est un vrai frein par rapport à la facilité de lisibilité des stations services pour thermiques. Ma femme a fait un trajet Toulouse Marseille ce week-end et ça a été une vraie logistique de préparer les trajets en utiliser Electra qui est le seul à avoir un abonnement à prix correct avec prix du kwh correct et un réseau assez dense. Sans compter que leur abonnement donne aussi accès à d'autres opérateurs de recharge avec une ristourne. Mais c'est les seuls à réellement faire cela car c'est vraiment complet (j'exclus Tesla qui ne propose pas autant que de bornes que Electra+Ionity+fastned+Atlante). Sans Electra, elle aurait pris l'hybride rechargeable et aurait roulé doucement (et cela ne lui aurait pas couté plus cher que le KWH sans abonnement...). Cette jungle des tarifs doit s'arrêter, elle fait peur aux gens quand je leur en parle. C'est gachis car le Skoda Elroq a l'air d'être un super VE et on voit un de ses propriétaires qui commence à se poser des questions sur le tarif de la recharge. Bon courage à toi, Bielskoe25

Bonjour, j'aimerais pouvoir échanger sur les bornes 7,4 kw. J'envisage l'installation chez moi, quels sont vos retours d'expériences, les offres actuelles ? Je me penche très sérieusement sur la borne ohme, qui l'a installée ? En êtes vous satisfait ? Quel a été le coût borne + installation ? Plus de crédit d'impôt malheureusement, ce qui représente un coût non négligeable ... Merci d'avance et belle journée

En plus d’être cher, c'est complétement *** : tu mets plus de temps à enfiler le gant qu'à brancher. Un des très gros avantages du VE c'est que ça prend 0 temps à charger à domicile !

Ah ouai pas cool .... petite question : tu lançais l'itinéraire et tu laissais faire le GPS? ou bien, tu lui indiquais étape par étape avec l'indication de vouloir recharger à destination (chaque destination si plusieurs étapes)? Le soft HKM n'est pas stable/optimisé et à chaque MAJ - tu n'es pas à l'abri que qqch ne fonctionne plus correctement - ici, comme tu l'as fait, nous sommes obligés de reboot/reset le système ...

Comme les téléphones et les consoles désormais vendus sans chargeur. Ça évite de facturer à celui qui n'en a pas besoin (c'est JAMAIS offert, c'est TOUJOURS inclus)

En France, les ventes de VE ne seront pas forcément impactées positivement par cette crise, c'est plutôt la vente de chaussures de marche qui va augmenter. Je lisais un article sur les ventes de VE où un peu plus de 23% des entreprises prévoyaient de réduire leur parc car ça commence à leur coûter de plus en plus cher (taxes de l'état surtout). Et ça date d'avant la crise du Moyen Orient. Le chiffre va pas tarder à monter à 40%. Si l'état annonce une augmentation du prix du kwh ou une taxe sur les VE, j'imagine même pas. Ce manque de visibilité, c'est à cause de cela qu'on garde précieusement une C3 de 2006, une 308 SW de 2007 et un Duster de 2011, le tout avec un nombre de km relativement limité. Il y a masse de pièces de rechange dans les casses. Vous n'imaginez pas le nombre de vieilles voitures de ces années là que je vois des jeunes utiliser autour de moi car elles sont réparables sans pb et avec dispo de pièces d'occases. Toutes ces voitures d'âge intermédiaire vont ralentir considérablement l'adoption du VE car elles coûtent peu et sont pas mal réparables Même avec le prix du carburant actuel, elles sont très viables.

C'est évident. Mais j'avais fait une simulation pour voir ce qui était transférable d'une plage à l'autre, et finalement c'est pas tant que ça. Le gros des consos, c'est le chauffage. Et ça chauffe quand il fait froid...

Sur la BMW i4, il y a le reconditionnement manuel (en plus du auto). Le truc c'est que personne ne sait combien de temps avant la recharge on doit le mettre en fonction de la température extérieure, de la température du pack ... Donc c'est là, mais c'est typiquement le type de fonctions qui est mieux géré par la voiture avec des tas de paramètres qui échappent au conducteur.

C'est quoi ces calculateurs en veille ? J'ai fait de la charge solaire sur eNiro pendant 7 ans sans aucun souci... Et franchement, le eNiro a été mon premier "vrai" VE polyvalent (après une Zoé) et je ne regrette pas mon choix, super voiture, agréable à conduire et économique.

Le logiciel / la plateforme du eNiro est largement perfectible. Il y a pas mal de petit trucs agaçant (moi perso ce qui me soûle le plus c'est les calculateurs qui se foutent complètement en veille au bout de 5 /10 min rendant la charge impossible... pour la charge solaire c'est un casse tête) On va dire que pour un premier VE de grande diffusion c'est pas mal, mais j'espère qu'ils ont corrigé le tir sur les modèles récent (EV4, EV2...)

J'adore cette bagnole. Déjà 1400 kms en 15 jours, 580 ce week-end avec 2/3 d'autoroutes, une conso globale depuis que je l'ai à 15,3 kw/100 kms. Aucune prise de tête avec les 2 recharges de ce week-end, je n'ai rien planifié, juste choisi les stations de recharge qui m'intéressaient pour avoir un environnement autour ou on puisse déjeuner ou se poser tranquille sans être dans des lieux "moches et sans intérêt". Le retour sur la N88 entre Severac d'Aveyron et ma commune de Haute Loire hier, 200 kms, 12.6 kw/100, c'est top. On la trouve confortable, agréable à vivre, par rapport à ma CT200H l'espace à bord c'est le jour et la nuit, idem pour le coffre.

J'ai 11,5 ans : https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/397-millions-de-voitures-en-circulation-en-france-au-1er-janvier-2025 Soit une progression de 2,5 ans ans en 15 ans. Je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle (amélioration de la longévité des voiture) ou une mauvaise (paupérisation de la population qui ne parvient pas à renouveler son parc, et donc, par conséquent, à transiter).

J'ai laissé la voiture dans l'atelier pour les contrôles et j'avais aussi un #1 pure qui avait une caméra mise à jour. Il semble que cela ne montre pas le problème de la caméra frontale limitée

Salut personne mais pour reprendre une offre au téléphone chez EDF cela sera difficile....

Bonjour, Oui ,il faudra que je pense à la largeur supérieure de l' EV2 😄 Et comme toi un réelle aisance dans les ruelles étroites de nos cités médiévalles . Mais on ne peut pas tout avoir. Enfin presque tout , le coffre ne sera pas plus grand que celui de l'Inster . La faute à la réglementatioon ou plutot le protectionnisme ,qui nous prive en France de la version 4 portes et siéges coulissants ,rabattables ,le top .... Sinon d'aprés les premiers essais presse , trés confotrable et consomme peu ,à suivre . Pour la livraison , prévue le 10/08/26 ?a suivre car début de fabrication Juin .... Apparamment ,d'aprés vendeur ,les ventes commencent bien ... C'est vrai que KIA a decidé de frapper fort ,sur la version AIR 2450 € prime constructeur et pour ceux qui peuvent prétendre au max des aides CEE c'est 7500 € ,donc pas mal , surtout si on compare à Inster 4 places sans aides pour moi à la cde .

Salut, malgré mes recherches impossible d'avoir le tarif Tempo en HT ...... Une idée pour avoir la solution ? Merci d'avance

Bonjour, c'est justement une question que j' avais en tête, je vais en discuter sérieusement avec la concession.

Sauf dans les foyers mono-voiture.