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En même temps l'utilité d'ABRP et de la planification se fait de moins en moins sentir.... Il y a des bornes à peu près partout (je sais, en montagne...etc...). Et de la même façon qu'on a toujours fait en thermique, sans rien planifier (sf en 1910!) quand ça descend en dessous de 10-15% on s'enquiert d'une borne, épissétou ! 😉

Je viens de testé powerdot (0,32€/kWh)avec l'abonnement Atlante résultat sur chargeurs 150kw 40 min 47kwh (36-100%). J'avais 15€ qui dormait depuis 1 an avec les codes promo 5€ donnés par les gentils youtubeur, Resultat j'ai payé 0,3€ ma charge ça fonctionne sur powerdot également et on cumule des greens gems pour convertir en recharge gratuite.

La courbe illustre tristement le maintien d'une consommation d'énergie fossile à un niveau élevé, malgré la croissance des énergies fossiles. Preuve s'il en fallait que les EnR sont des outils à l'efficacité limitée pour décarboner, il va falloir sérieusement penser à la sobriété.

Bon. J'enchaîne visiblement, le système d'air conditionné ne fonctionne plus. La ventilation centrale avant et arrière non plus. Il fait un peu, beaucoup, chaud dans la voiture. Obligé d'ouvrir les fenêtres, impossible de rouler par cette chaleur sans suer dans la voiture.

Quand tu parles du problème de disposition des faisceau dans la batterie, c'est celui-ci?:

J'ai un eNiro de 2019, j'ai fait les révisions et le liquide de refroidissement n'a encore jamais été changé. 165 000 km actuellement.

La nôtre est restée cinq jours à 22% et on l'a retrouvé à 22% et même autonomie.

Merci beaucoup ! Oui le tarif fait tousser un peu surtout que je veux la caméra arrière. !

J'avais le même problème, j'ai supprimé l'application Kelec et ré installé puis ça a fonctionné

Et aussi "pour tout problème complexe il existe une solution qui ne consiste pas à le résoudre, mais à apprendre à le gérer" 😁

J'aime beaucoup le style des feux de l'actuelle et ce qu'on voit là me plaît moins, et je me méfie aussi de la touche Vidal... Le truc d'autoplus est une illustration. Le truc de droite est en train de se barrer j'ai l'impression Si c'est LFP c'est très bien.

On voudrait tous le comprendre 😅😇 Non, plus sérieusement, en soit c'est une bonne nouvelle vu que certains ont toujours cette fausse alerte au démarrage 😉

Sur les modèles 2026 c'est pas terrible. entre différents utilisateurs on a pourtant les mêmes versions de logiciels mais pas le même nombre de fournisseurs de bornes sur les planificateurs. Ca va de 10 fournisseurs à plus d'une trentaine pour d'autres !!! Alors qu'on est tous à jour..... certains ont Atlante par exemple et d'autres pas. Et lorsqu'on planifie un trajet et bien les arrêts et leurs nombres sont plus conséquents qu'ABRP ou Chargemap Du coup les CC sont impuissants.... et ne peuvent rien faire, puisqu'on a les dernières versions !!!. Conclusion on va utiliser ABRP....

Tu as une voiture qui bénéficie de manière significative à charger à plus de 400 kW ?

Pour info test d'une charge CCS avec 71% de batterie sur borne Electra 300 kW avec 31°C extérieur. C'est pas mal je trouve 🙂

C'est ce que je craignais, j'ai l'impression qu'ils ont bridé la console multimédia par rapport à la e208... Vous avez quelle version du logiciel ?

Je connais quelqu'un qui a une trentaine de fournisseurs de bornes dont Atlante sur sa MG4 EV 2026 livrée deux jours après la notre alors que nous c'est seulement 10 fournisseurs. On a comparé les versions des logiciels et on a rigoureusement les mêmes !!!! C'est incompréhensible....

Dans les menus et les sous menus de configuration, je n'ai jamais vu ce type de réglage.😐

Voila le github de l’application : https://github.com/Imtiaz-Official/Smart-Edge ça permet de créé des raccourcies qui ne s'affiche que dans tu fais un slide sur la droite ou la gauche.

Oui, "moulés 3d" à la R5... Perso je trouve le style des boucliers et phares beaucoup moins "fin et fluide" que l'originale... Je trouve que la touche Vidal sur le style rends les détails "signature" des Renault plus "grossiers" et trop proche du style Peugeot... 🤔 Un peu comme à l'époque où on comparait Giugaro, Bertone et Pininfarina 😅

Merci à tous ! Bon j’exclu la mousse sous la boîte à gant à droite c’est pareil sur les votre. Reste donc la mousse du passage de roue qui effectivement s’enlève, ou la plaque sous la voiture. Je vois mon CC début juin je vous donnerai des nouvelles 🙂

Je ne sais si c'est arrivé avec la dernière mise à jour mais il existe maintenant (G6 LR "2024") un mode "launch" sélectionnable que, bien sûr, je n'utiliserai jamais puisque en mode eco en permanence pour gagner en confort.

Pour installer la mise à jour de l'info-divertissement ou accéder à la clé usb pour les apk ? Sinon ma clé est formaté en FAT32

Comment as-tu fait pour accéder à la clé USB ? ADB activé, j'ai bien les options clavier mais pas trace d'un chemin... ni de la présence d'une clé USB. Serait-ce le formatage de la clé ? Une petite vidéo car je n'ai jamais fait ça ? Merci

En fait ça n'a aucun intérêt, le plus important c'est la courbe de recharge et le temps du 10-80. Avoir un véhicule qui tient sa puissance maxi 1 ou 2 mn avant de chuter dramatiquement n'a aucun intérêt, il vaut mieux avoir une voiture dont la courbe de recharge reste en plateau le plus longtemps possible. Sur la nouvelle Subaru identique techniquement au nouveau Toyota, le 10-80 se fait en 28 mn, ça m'étonnerait que le Tesla fasse moins. En fait, les Tesla font entre 25 et 30 mn selon les batteries, donc, plus ou moins équivalentes. Pour ce qui est des livraisons chez Tesla, si c'était un non sujet, il n'y aurait pas autant de gens qui en parlent, pareil pour le SAV. J'ai une EV6, c'est une très bonne voiture mais les gens se plaignent de l'ICCU avec raisons, quand il n'y a aucune raison, les gens ne se plaignent pas, c'est aussi simple que ça. Je suis certain qu'il y a des gens qui n'ont eu aucun souci avec cet ICCU foireux, pour eux, KIA c'est le TOP, par contre ceux qui ont eu ce problème n'en sont pas très contents, ils ont eu également le plaisir de faire connaissance avec le SAV de Kia et ça n'est pas toujours une bonne surprise. Le système mis en place par Tesla est rationnel, calibré pour diminuer les coûts du SAV, pour limiter les possibilités des clients de se faire entendre, du style c'est comme ça et pas autrement, je suis sûr que ça convient à beaucoup de gens, ce n'est pas mon cas. Quand je sors 50.000 euros dans une voiture, je veux avoir quelqu'un en face de moi.