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Oui, je suis d'accord mais une perte de puissance peut tout aussi bien se produire sur un VT et cela n'a jamais fait partie du CT de contrôler les filtres, les bougies ou les injecteurs.

Bonjour, La même chose ici aussi. Ça devient agaçant 😤 Ne pas avoir son niveau de batterie à part aller dans la voiture devient .... soulant 😮‍💨

Oui, c'est fou, c'est la Chine qui va peut-être sauver le projet. Beaucoup d'infos dans cet article de Rouleur électrique. La production des exemplaires pour les premiers clients pourrait démarrer au T4 2026. Quelques interrogations subsistent car Aptera avait déjà commencé à assembler un exemplaire à Carlsbad sur une chaine pilote : Pourquoi aller assembler les premiers exemplaires en Chine pour ramener ensuite la chaine de production à Carlsbad ? Ces exemplaires made in China seront-ils les premiers exemplaires destinées au clients ? Si oui, quid des taxes trumpiennes sur ces exemplaires ? Et ensuite pour la série, quid des taxes trumpiennes sur les nombreuses pièces qui ne manqueront pas d'être importées de Chine ? Dans tous les cas, si le projet réussit, ce que j'espère et ce en quoi je crois plus si un industriel chinois est impliqué, ce sera vraiment un symbole d'échec en terme industriel et de capital-risque pour les USA, et un joli coup pour la Chine qui semble devenir incontournable pour tous les projets industriels que les occidentaux n'arrivent pas ou plus à faire.

Bonjour Hier j'ai fait un trajet de nuit et les feux de route auto marchaient mal j'ai du les enlever en poussant sur le commodo quelques fois. Sauf qu'ensuite les feux de route auto ne se mettaient plus en marche pour le reste du trajet. D'où vient cette règle des 3 fois?

Bonjour, Je n'arrive pas, non plus, à comprendre cette voiture. Sur une route 2x2 voies limitée à 110 km/h, la vitesse max affichée reste à 80 km/h voire 90 alors que je suis passé devant un panneau. Sur l'autoroute, en arrivant sur Toulouse depuis Montauban, la vitesse affichée passe de 130 à 90 alors que c'est 110. Au moins la voiture est cohérente et reproduit ce schéma chaque fois. Et inversement, Il m'arrive très fréquement pour na pas dire tout le temps de traverser des villages ou un panneau 30 est bien lu. A la sortie du village, la vitesse max reste à 30Km/h pendant des kilomètres. Il est assez fréquent de voir un panneau de chantier laissé sur le bord de la route après la fin des travaux. Là encore, la voiture voit le panneau et applique la consigne Mystère

Merci pour Gege pour cette bonne nouvelle. J’ai effectivement depuis notre retour vu quelques pluies sur notre région. Si le débit a repris un petit semblant de vigueur nous restons toujours sans reprise significative pour le moment. Sur Orléans et même depuis Nevers jusqu’à Nantes il en faut encore pour redonner de la vigueur à notres fleuve. Dans le massif central c’est probablement plus significatif avec le ruissellement mais en plaine comme chez nous le Loiret reste sans débit pour le moment. Pour les réserves à ce jour depuis le 22 août elles se sont encore dégrader plus que 35% à Villerest et 62% à Naussac . Pour le moment c’est un repis très bien venu et tant attendu. Reste encore le mois de septembre et d’octobre à passer… et avec 35 % de réserve à Villerest c’est à voir!

je vais pas te rassuré ... perso j'attends la piece pour changer le capteur de surveillance conducteur depuis juin ...... idem le capteur n'a pas résisté à la chaleur et ses fissuré.. ☹️

Peu d'essai de la 250 avec 71 kWh. C'est pourtant une version qui a l'air le juste milieu entre la 200 et la 250+. https://www.autojournal.fr/actu/la-mercedes-cla-a-une-nouvelle-version-avec-une-grande-autonomie-tout-en-restant-accessible-404547.html

Maj smartOS 1,7,1 : perso reçu et installé via OTA sans aucun souci 😊

Bonjour, mis à part quelques très rares marques, la majorité des chargeurs est chinois, souvent rebadgés, avec tuya c'est 100% chinois. Il faut arrêter de se faire des illusions, sauf quelques grandes marques comme Legrand, Schneider, et autres du même type le reste est fabriqué en Chine, ce qui ne veut pas dire que ce soit mauvais, le premier marché des VE est chinois. J'ai un chargeur chinois Feyree et il fonctionne parfaitement depuis 4 ans. Pour la plupart, nous ne fabriquons plus les composants nécessaires.

Ça date de la mise à jour des vacances...de Noël 2025 : "Audible Alert When Phone is Left Behind" https://www.notateslaapp.com/news/3416/teslas-new-phone-features-phone-left-behind-alert-wireless-charger-controls-and-a-new-bluetooth-feature#:~:text=Audible%20Alert%20When%20Phone%20is%20Left%20Behind Sur les refresh, c'est n'importe où dans la voiture (à condition d'avoir un téléphone compatible uwb) et sur les legacy, il faut que le téléphone soit sur le chargeur sans fil.

Même chose pour moi. Le seul truc embêtant, c'est que l'application ne tient pas compte avec ou sans péage. Ceci dit, j'utilise plus souvent abrp pour les longs voyages et je préfère le visuel au GPS Tesla.

Bonjour, je peste souvent contre les mises à jour qui ne semblent pas apporter grand chose, ou qui amènent des surprises dans le comportement de la voiture, mais je me suis rendu compte depuis qq temps que la voiture émettait un BIP si l'on s'éloignait de celle-ci en laissant le téléphone sur le support de recharge (ou dans le véhicule (?), tant qu'il connecté au Bluetooth logiquement). Sachant le nombre de fois où ma femme a oublié son téléphone, laissant la voiture non verrouillée, c'est une fonctionnalité bienvenue (je suis en v. 2026.20.6.1) !

Et de préférence dans le sujet consacré à cette voiture..

Euh.... Il me semble que ma confusion vient des termes employés. Sur ma Ioniq 5. Dans les modes de conduites ECO, NORMAL ou Sport, le niveau de freinage régénératif par défaut est réglable grâce aux palettes, de Lv0 à Lv3 et sur Auto. (Niveau par défaut réglable seulement de LV0 à LV1 en mode NEIGE). Pour enclencher le mode i-Pedal, il faut afficher le mode LV3 puis tirer une fois de plus la palette de gauche. Pour enclencher le mode de freinage régénératif "Auto", il faut tirer la palette de droite pendant une seconde. Cependant, quel que soit le niveau par défaut, le conducteur peut tirer la palette de gauche pour augmenter la puissance du freinage régénératif ou tirer celle de droite pour la diminuer. Je suppose que c'est ce que tu veux dire lorsque tu écris "En mode "Auto" (quand c'est "Auto" affiché sur l'écran), tu peux régler le niveau de régénération/freinage avec les palettes" ? En réalité, dans cette configuration on ne "règle" pas un niveau, on augmente ou on diminue la puissance du freinage régénératif Et lorsque la palette est relâchée, le niveau réglé par défaut est de nouveau affiché. NB: @Yoyohann c'est pourquoi je ne comprenais pas ta phrase "le meilleur mode c'est LVauto minimum". Je suppose que tu veux parler de régler le freinage régénératif par défaut sur LV1 ?

Tout est dans le titre. Je n'arrive pas à le faire de manière fiable. Ca marche de manière aléatoire et je ne trouve pas pourquoi. J'ai créé deux XCombo : un pour le domicile, un pour tout le reste. A domicile : Condition 1 : Arrivée du véhicule (adresse domicile) 1000 mètres de rayon Condition 2 : Entrer/Sortir du véhicule Conducteur Sortie Exécuter : Mode sentinelle Désactivé A l'extérieur : Condition 1 : Départ du véhicule (adresse domicile) 1000 mètres de rayon Condition 2 : Entrer/Sortir du véhicule Conducteur Sortie Exécuter : Mode sentinelle Activé Est-ce que certains d'entre vous ont réussi à faire ça de manière fiable ?

La il est pas au mini encore, tirer une ou 2 fois sur la palette de droite. Je part a la montagne ce we, je vous fait un petit retex de ma conso: bord de mer } 1400m a/r

Ou c'est plutôt celui-ci en mode auto

Oui LVauto mini c'est lv1 mais en plus faible quand il y a rien devant soit, proche de la roue libre même. Puis il force de plus en plus avec le radar si une voiture est devant, il ne fera pas l'arrêt complet par contre ( sauf freinage d'urgence). LV0 sur autoroute: clairement le mode le pus économique a une condition: ne jamais toucher la pédale de frein, donc en sortir des que ça ralenti plus fort que la décélération naturelle. C'est contraignant donc le LVauto mini combine les avantages du LVpresque0 et de la régénération ( radar ou frein)

Donc c'est ce mode que tu utilises ?

Bonjour Sur ma megane alpine de 2026, je paramètres le bruiteur piéton sur (discret), et il revient très régulièrement sur jean Michel jarre, qui est énormément trop fort J ai l impression que ça fait ça quand on change de profil, mais pas systématiquement Vous avez aussi ce type de pb

Sur mon esprit Alpine de 2026, j ai le même pb lors des freinages, ç est très casse pieds

Bonjour, Model 3 2025 Highland : Je ne sais pas si je suis le seul mais je constate que : Il est impossible de préparer un trajet sans péage à partir de l’apps IOS et c’est possible de le faire directement dans le véhicule Il est impossible de préparer un trajet en indiquant un SoC départ différent de celui constaté avec le planificateur dans le véhicule alors que c’est possible sur l’Apps IoS il est impossible de préciser un SoC arrivé sur l’Apps IoS alors que c’est possible dans le véhicule Ces 3 limitations qui seraient relativement facile d’implémenter de deux cotés, impliquent pour les propriétaires de TESLA l’impossibilité de préparer tranquillement un trajet préalablement que ce soit dans la voiture ou sur l’application du smartphone. Par exemple si mon véhicule est actuellement à 30% que je ne prends pas les voies avec péage le planificateur m’indiquera des chargements fantaisistes différents en tout cas de ceux qu’il me proposera le jour J ou je partirais chargé à 100% Je ne sais pas si tout le monde constate cela et pourquoi Tesla de règle pas le problème. Ce que je sais c’est que cela rend bien moins facile la vie du propriétaire d’une Tesla. Merci pour votre retour Pierre

Bonjour Mathieu, Comme j'ai une petite Leapmotor T03, j'aimerai bien avoir ton avis sur ton auto . Est ce ta voiture principale ? Te fais tu un peu de notre belle 4 voie avec? Bref, un petit retour d'expérience serait sympa !

Welcome back to Tesla... L'intérêt c'est effectivement de pouvoir effectuer des actions.