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De temps en temps il faut vider la batterie = s'approcher des 10 km restants afin de réinitialiser toutes les cellules et mettre en charge à 100%. J'ai lu des articles d'experts sur les batteries de VE et voici leurs recommandations : - si décharge jusqu'à 0% no problemo si on recharge à 100% - recharger à 100% ne pose aucun problème si, de temps en temps, on approche le 0% (reste proche de 10 km) et qu'on recharge à 100% - éviter les cycles charge-décharge courts (par exemple recharger dès qu'on atteint 30%) car ce sont toujours les mêmes cellules qui travaillent ce qui, à cause des réactions chimiques, déséquilibre l'ensemble - recharger à 80% : c'est juste qu'en moyenne, passé 80%, la vitesse de charge ralentit fortement et qu'il faut beaucoup plus de temps pour les 20% qui restent (c'est comme gonfler un pneu : vers la fin c'est de plus en plus dur) = c'est donc ce qu'on recommande pour les longs trajets pour ne pas perdre de temps car on va plus vite avec des recharges à 80% versus 100% (les 20% gagnés en km sont largement perdus en temps de charge). C'est pourquoi les constructeurs basent leur temps de recharge sur ce 80% (meilleur ratio tempsdecharge/kms). - la durée de vie des batteries, calculée sur des retours du terrain (et pas des estimations), donne 750.000 kms chez TESLA et 650.000 kms chez KIA = la batterie a son SOH encore supérieur à 80% après avoir parcouru ces distances. Donc aucun souci à se faire, juste respecter quelques règles simples sur la recharge.

Le ranger qui m'a changé la mienne m'a dit que le fait de laisser la tesla au repos sous les 20% use la batterie 12V

Hello, Je cherchais comme avoir la consommation instantanée et bien non ! A titre individuel je trouvais les compteurs ronds plus lisibles et agréables ! Certainement lié à l’âge !

Bienvenue sur le forum Pour ma part, recharge 90% maison, 10% superchargeur (dès que je m'en vais de la maison pour un grand trajet) J'ai une vieille model 3 (2019) dont l(autonomie, actuellement est plutôt proche des 400km sur toute, 300 sur autoroute (il fait froid, ça joue sur l'autonomie)

Chez le concess on m'a dit que "ce pb est connu sur les Niro mais il n'y a pas de solution", idem pour ma moto chez BMW où on me dit que "je suis le premier à avoir ce pb" ou que "c'est dans ma tête". Autrement dit, quelle que soit la marque, ils font tout pour éviter de faire jouer la garantie car j'imagine que chaque concess a des objectifs annuels de prise sous garantie à ne pas dépasser sous peine de voir sa prime réduite.

Bienvenue sur le forum Ton budget est suffisant pour avoir le choix ! Je te conseille de tester les différentes options. Tu vas t'apercevoir que (par expérience), le véhicule électrique te fait te déplacer plus que prévu. Un trajet de 500km, qui était assez fatiguant, avant, ne te fait quasi plus rien ! Mon plus grand trajet sur une journée, c'est 1000km. En arrivant à destination, une fois les bagages posées, nous sommes allé faire un tour à pied, c'est dire le peu de fatigue que nous avions. Une question : as-tu de quoi charger chez toi ? SI oui, considère que ton espace de liberté augmente fortement ! PS: Je n'ai pas trouvé le scenic ioniq, t'es sûr que tu n'as pas mélangé les deux ?

..ou activé le pré-conditionnement mais pas assez longtemps. Avec 2°c dehors, il faut un bon moment avant que le pack batterie remonte > 20°c

Effectivement, vent bien présent demain contrairement à aujourd'hui et à mercredi. C'est un paramètre que je prenais en compte les années précédentes mais qui ne s’avérait pas toujours pertinent. Est ce que cette période d'entre fête avec moins de consommation suffit... ?Les voies de RTE sont impénétrables...

J’ai bien compris ce que tu essayes de nous expliquer. Certains pays peuvent le faire parce qu’ils sont riche et ce sont des gros méchants. Mon point de vu est complètement différent. La consommation d’énergie fossiles est nuisible à l’ensemble de l’humanité. Il faut donc la réduire le plus possible quelques soient son utilisation. Ce n’est pas une question de morale, c’est une révolution industrielle qui se déroule: c’est inéluctable. l’histoire de nous faire croire que seul les riches et les gros méchants en on la possibilité ne m’intéressent absolument pas car mon expérience et la réalité me montre le contraire. Quand dans les années 2010 j’ai vu les premières voitures électrique de nouvelles génération au lithium les premiers acquéreurs ne se caractérisaient pas par leur richesse où par leur méchanceté. Mais uniquement par l’intérêt de voiture qui polluait moins et qui avaient un impacte moindre sur leur environnement. Les personnes avaient des esprits ouverts. Aujourd’hui nous ne sommes plus dans l’environnement des primo accédants. Et la cupidité de certains passent leur temps de nous expliquer que leur business est remis en cause par cette évolution inéluctable. Que cette révolution industrielle qui ne touche pas que l’automobile ne leur est pas favorable. Bien sûr nous devons nous adapter aux changements ce n’est pas simple. Tous les pays sont amenés à réduire leurs émissions. Tous ne sont pas au même niveau, cela n’échappe à personne. N’essayer pas de me convaincre qu’une voiture thermique est meilleur pour l’environnement quelle soit en Éthiopie en France en Norvège où au Texas. Les voitures électriques se vendent de plus en plus et c’est plutôt une très bonne nouvelle partout dans le monde. Nous seront dans les 20 millions pour 2025. On ne manquera pas de vous donner ce chiffre, même si cela déplaît, où gêne.

Oui mais beaucoup plus rare.

C'est la vitesse quand tu n'as pas de pré-conditionnement. Voir mon post côté EV6 (identique) :

J'en remets une couche pour valider les propos de Wit, oui malheureusement la saisie pour le préconditionnement est bien trop complexe / très mal faite... Personnellement je l'ai toujours eu depuis 2023 soit un départ de charge à ~200kW (et non ~240 comme en été), et faisant ce qu'écrit Wit : j'envoie l'aire ou la station via mon téléphone menu VE > stations (?) je sélectionne dans le menu de gauche "à destination". Là je re-sélectionne la station. SYSTÉMATIQUEMENT avec le plan (ou radio, etc.), "volet de droite" correspond aux bornes > "à destination" pour vérifier qu'il m'affiche bien les bornes dispos de la station choisie attention à ne pas couper la navigation avec une autre dans Apple Car Play ou Android Ça ne rate jamais ainsi, la clef étant bien sûr l'étape 2. Si 25 minutes avant arrivée toujours pas de petite résistance rouge dans la batterie, c'est louche... Ou alors on est sous les 20~25% (oui c'est une belle contrainte)... On peut suivre la consommation du préconditionnement dans le volet de droite "consommations" à côté du plan, etc.. Pas négligeable 😉 Je pense que c'est nécessaire de faire un premier essai avant un grand voyage pour ceux qui n'ont pas encore en main la manip.

Et mardi blanc 😅 Il y aura du vent... Mercredi de nouveau éligible pour le rouge 😉

C'est exactement ce que j'indiquais dans le premier message, si la puissance est suffisante aucun impact sur le % final. Si tu es à proximité durant tout le processus comme c'était mon cas, tu entends la pompe de circulation démarrer ~ 2 heures avant (probablement pour égaliser la température des cellules) et la borne s'enclencher ~ 1 heure avant ce qui représente vraisemblablement le véritable préchauffage. Si tu en as la possibilité, pourrais-tu vérifier quelle puissance était demandée à la borne ?

Hélas pour Android Auto, mon cœur balance entre incompatibilité de mon téléphone avec le système KIA ou soucis de la liaison usb interne entre la prise USB et le bloc multimédia (comme rapporté de nombreuses fois ici et là)

Je trouve ça assez hallucinant... Aux possesseurs de modèles récents : que se passe-t-il quand vous tournez le volant arrêts du seuil de coupure de l'AutoSteer (AS) ? - (avoir l'AS activé dans le menu) - activer (TACC+AS) pendant la conduite - tourner le volant juste ce qu'il faut pour désactiver l'AS Chez moi (Q1 2021, mais j'imagine idem pour toute la prod avec deux commodos ?) la désactivation de l'AS par rotation du volant laisse le TACC actif, seul l'AS se désactive. Est-ce que sur la prod actuelle c'est aussi le cas ? Ça permettrait d'avoir quand même la possibilité de choisir dynamiquement d'activer TACC seul ou (TACC+AS). Certes avec une manip un peu lourde / indirecte mais entre ça ou aucune possibilité... !

Une rareté croisée aujoud'hui sur l'A89 : une Fisker Océan !!! Joli bébé, dommage que la marque ait fait faillite...

Sur Android, la dernière version est la 6.1.9 du 3/12/2025. La 6.2.0 doit être une version bêta ? En tout cas, l'affichage des distances est OK en 6.1.9.

la seul façon de savoir si ta batterie est à bonne température un dongle obd2 + car scanner. les courbes que tu cite c'est exactement les même que les miennes quand ma batterie est à 5°sur un chargeur rapide izivia 150kw. il faut minimum 30 min de préchauffage de la batterie pour quelle prenne la charge maxi et c'est pas gratuit ça consomme 3,5 kw/h et ne fonctionne plus une fois les 20% de niveau de batterie atteint.

Si je navais pas été abrutis par le martèlement des médias sur la voiture électrique faite pour la ville, j'y serais passé des années avant. Le VE est fait avant tout fait pour les lieux où l'on parcours le plus de km et où il est possible de se recharger simplement et pour pas cher. La Spring est pour ma fille. On était plutôt partie sur une petite citadine essence mais finalement, au vu des kilomètres quelle fera par an (environ 15000, plus que la moyenne nationale) je me suis dit qu'un petit VE serait ptê envisageable. Et puis l'assurance pour jeune conducteur peut vite devenir le budget principal, alors les 45 cv vont très bien à ma fille (selon son point de vue). Et certains assureurs si ce n'est tous, intègrent également l'accélération (0-100 km) dans leurs calculs... Et de ce côté-là, elle est tranquille 😋

Je suis passé à l'électrique d'abord pour une question économique (avant le côté environnemental potentiel), parce que je me suis rendu compte que nous faisions beaucoup (trop) de km par an. Et puis j'avais une prise qui me tendait les mains, alors pourquoi aller m'emm... toutes les semaines à faire un détour pour faire le plein et sniffer de l'essence... Les 200€ d'économie mensuel (250€ de gazoil - 50€ d'électricité en tempo) payaient presque le crédit de la voiture.

Ton calcule est probablement juste, mais il faut voir plus loin.... Le coût d'une recharge à domicile pour une autonomie selon les saisons à 180km de moyenne sur route extra-urbain sans autoroute et le tarif d'un plein de carburant... si la voiture consomme du 5 litres au 100 minimum en prenant 1.55€ le litre de gasoil... soit 7.75€ pour une voiture diesel "une petite Clio" qui consomme réellement 5l/100km. Maintenant si je prends le tarif Tempo EDF ce qui est mon cas sur une batterie 26kW, aller 30kW avec les pertes, en bleue et heures creuses 0.1232 du kW soit par 30 soit 3.696€ pour la recharge... Sans être un génie, la voiture électrique, "la Spring" consomme beaucoup moins et l'entretien ne coûte rien... Car il y a rien a faire, juste un contrôle que tout le monde peut faire. Bref, la Spring est un super compromis à partit du moment que l'on ne fait pas d'autoroute et environ 40 à 60km/jours, c'est ultra rentable... certes d'autres font plus de 100km/jours mais il faut recharger tout les jours.

bonsoir les amis; 😳 bah moi, avec ma E3008, cette courbe me ferait bien plaisir... au début de ce mois (par ≈10°) sa recharge a commencé à 10kW(à 8%) pour "culminer" à 70kW(vers 20%) et terminer (glorieusement) à 30kW en arrivant aux alentours de 70%🤪

Oui c'est ce que j'ai noté. Quand je parle de Legacy, c'est pour nos model S/X donc plus de charge CPU que pour les model 3/Y avec le même MCU.

D'autant que si la mesure a été faite il y 2 ou 3 semaines, ce n'est ptê pas dans les meilleures conditions. Si le SOH avait été inférieur à 90% j'aurai tiqué. Et d'après ce que j'ai compris, il rechargeait régulièrement à 100%.