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Elle est bien en standard, j'ai reconfiguré les tarifs en autorisé 1, 3 et 5 et là elle reconnait bien ce qui est HC et HP. Je pensais qu'avec le TIC et le TRPS, elle savait le reconnaitre seul. Peut être la Witty One sait le faire...

Pour moi la definition européenne la plus simple d'un SUV c'est justement la version plus haute de 20cm (id4) d'une berline bi-corps à hayon (golf). Et si c'est 3 corps, c'est la version coupé (id5), donc CUV. Aux usa, oui un SUV c'est un tank de 5,6m de long, 2m de haut et 2m de large.

peut etre une combinaison de la surconso du debut (que j'ai effectivement constaté) et des temperatures hivernales. d'ailleurs depuis samedi on a des temperatures entre 12 et 15°C et l'autonomie s'en est tout de suite fortement ressentie, de la bonne manière cette fois ci, puisque je suis sur des 260km d'autonomie maintenant sans changer mes habitudes

Tout à fait, je pense que les européens aiment conduire, contrairement aux Américains qui ont depuis toujours adopté la boîte auto, pour rouler lentement sur d'interminables highways... Pas étonnant qu'ils préfèrent confier cette tâche à un FSD, d'autant plus qu'il sera très efficace sur ce type de route...

la jamais contente. L'histoire de l'elec n'a pas commencée avec la zoe. Il y a énormément de voiture électrique jusque dans les années 30. quelques idées : Du courant au volant : les véhicules électriques au Canada et au-delà Mais si on doit choisir sur la révolution en court, c'est clairement la model S, puis la Zoe qui marquent le début de l'aventure. On passe de prototype à vrai voiture de masse. Le début de la révolution, mais avec 2 approches très différente (et c'est tesla qui gagne en imposant sa vision).

Dans un musée dédié à l'électrique, par lesquelles commenceriez vous: - Zoe (1ère version 43 kW), - Ioniq 28, - Leaf, - ???

@AlleYhoOp j'ai profité d'un voyage en TGV pour reprendre tous les écrans de mon Driver Insight : j'ai bien les même que toi. Donc des infos "sur la journée de conduite précédente ("conso élec"en kWh et "conso moyenne élec" en kWh/100km et "récupération" en kWh) et des infos "sur les 30 derniers jours" ("cons élec totale" en kWh et "conso élec moyenne" en kWh/100). Et je suis d'accord avec le grand mélange (orange - vert dans tes screenshots) entre les différentes valeurs/calculs (moyenne, pas moyenne, etc). Je bloquais sur kWh vs kWh/100km.

Tous ces accessoires sont superfétatoires. De plus, le différentiel n'est pas le bon. Une prise GreenUp et un interrupteur différentiel adapté suffisent. C'est le kit Legrand Green'Up Access, qu'on trouve un peu partout (prise+diff+patère).

Tu veux bien (en masquant tes infos personnelles bien sûr) nous mettre ta facture pour voir le détail de la prestation stp ? Comment ils codifient tout ça.

Revolt préconise vidange après 60000km. le souci c’est la revente avec fort kilométrage

Meme avec la confiance il peut toujours y avoir une mauvaise manip un accident ou un copain qui accompagne... Il vaut mieux être prudent. Je crois que si tu ne déclare pas le téléphone comme clef dans la voiture ça devrait le faire. Elle pourra ouvrir / fermer (ou autres) la voiture via l'appli mobile mais pas la conduire

D'apres Grok il serait d'ores et déjà capable d'avertir vocalement en cas d'anomalie et urgence Il prétend qu'il peut prévenir pour un défaut de pression de pneumatique On verra les retours

Bonjour , avez-vous trouver une protection d'écran 16 pouces? j'en cherche un matte de preference

Attestation sur l'honneur pour la prime reçu et signée . Rdv confirmé pour jeudi !

Pil poil You'll Be Able to Control Tesla's FSD With Grok

Merci pour le conseil. Je vais le faire et je vous tiens au courant.

bonjourDVR12; -ne fais confiance ni au taux affiché des batteries, ni à l'autonomie kilométrique annoncée!!! et l'expérience t'en dira plus, suivant: -ta manière de conduire -le réseau empreinté -la météo je recharge à 99% à la maison et , quand je charge à "l'extérieur" , c'est à l'opportunité, je n'ai pas de réseau favori ... pour le reste, si on passe sur une gestion de l'électrique lamentable, c'est une voiture très agréable à conduire...

Arrête, voyons. Tout le monde est locavore maintenant. Ben, le contrôle qualité tu le fais en local, toi-même 🤣

Je dirais l'option la plus facile techniquement car j'imagine que c'est un sacré boulot. Sinon sans même cette considération l'Option 1 pour moi me parait la mieux... tout en douceur, progressivement, on bouscule pas trop les habitudes et c'est fait quand vous avez le temps. No rush.

Le supervisé c'est une aide à la conduite, un confort, mais ce n'est pas quelque chose qui va révolutionner l'économie au point de remplacer les taxis, les transporteurs ... Ce n'est pas une rupture technologique qui dépasse le simple usage plus confortable de sa voiture. Pour le reste, je pense que les politiques ont probablement des endroits plus prioritaires où mettre le peu d'argent qui reste. Quant à la réglementation, j'y suis favorable, on ne peut pas laisser n'importe quoi. Il y a des vies en jeu et les constructeurs doivent démontrer que leurs systèmes sont au point. Quand on voit que même des aides simples posent des soucis (freinages fantômes...), on se doit d'être exigeants. La demo de Tesla est impressionnante, je suis le premier à le reconnaitre, maintenant, quelques heures de réussite sur YouTube (avec quelques accrocs) ne suffisent pas à valider une technologie.

As-tu essayé la confiance ? (Avec l'application, aucune idée, mais sinon, tu as l'option du code PIN pour la conduite)

ben rendre le champs règlementaire moins compliqué par exemple. Mais aussi financer les recherches, proposer de crédit d'impots, proposer des experimentations (véhicule de la poste par exemple). Il y a pas mal de chose que les politiques peuvent faire en matière industriel en réalité. Les américains et les chinois ne s'en privent pas du reste. Après je l'ai dit, ce n'est peut être plus la priorité. Juste un énième abandons. et non, la conduite, meme supervisé va tout changer. Il n'y a qu'a essayer l'EAP aujourd'hui pour le comprendre. Moins de fatigue, moins de tension nerveuse. Quand le FSD va arriver sur le semi, on va commencer à voir flou. Dans le domaine du travail cela va changer tellement de chose. Et pour nos constructeurs, c'est pas tant qu'ils soient frileux, c'est surtout qu'ils n'ont rien compris au film. Depuis le début ils courent après les capteurs, alors qu'on sait depuis 10ans que ce qui est important c'est la data. Que les voitures n'ai aucune caméra aujourd'hui, démontrent qu'ils n'ont jamais su comment appréhender le problème. On peut critiquer Elon et ses annonces pour investisseurs. Mercedes, Tesla et Stellantis ne fot que cela depuis des années. Faire des annonces tonitruantes, presenter des simili protos pour faire croire etre dans la course et bloquer parr lobbying les avancées réelles. Presque un sabotage (à la hauteur de celui d'Alcatel..)

Merci pour le retour. Faut vraiment faire gaffe dit donc, et le contrôle qualité il sert à quoi à berlin ??? 🙈

j'ai vu les mêmes infos Je l'aurais bien fabriqué moi même (la partie la plus rigolote), mon soucis principal est que je suis débordé pour au moins un an. Madame me fait remarquer que j'ai plutôt intérêt à réfléchir à comment on va se passer du service... 🙃

Réception Rennes 3 voitures en réception dont la mienne et une quinzaine de l’autre côté de la salle de réception clairement ce n’est pas l’embouteillage. 5M écran 16 pouces, toit gris. Défaut de fermeture du frunk (message alerte sur écran + essuies glaces désactivés), micro rayures sur aile avg et sur frunk devant essuie glace gauche, porte arg pas alignée et dure à fermer le reste OK. Défauts en cours de reprise une garniture aile arg qui pendouille un peu mais c’est pareil sur les autres voitures.