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J'ai fait passer le véhicule à la valise.. Pour 69€, J'ai eu des réponses ! Selon le technicien, ça serait le chargeur embarqué. Bien qu'il ait marché en monophasé après l'incident, il est possible qu'il ait eu trop chaud ou qu'il commence à être HS. "Si défaut se reproduit, faire nvx diag et remplacer OBC si besoin." Aucun problème sur le freinage ou la chaîne de traction. Les erreurs affichées au tableau de bord seraient juste des symptômes. Bien que l'erreur ne soit pas immobilisante aujourd'hui, selon à quel point le défaut perturbe la voiture, ça peut bloquer au démarrage.

La concession m a appelé hier pour livraison début août 2026. Comme je serai en congés, livraison définie pour la semaine du 10 août. Je viens de commander les protections divers: écrans, coffre, arrière des sièges. Manque que les protections pour les bas de portes au niveau des omonieres.

Probablement la même donnée que les garages peuvent consulter via leurs outils sans se brancher à la voiture. C'est chouette que ce soit directement accessible comme ça. 😊

Oui, tu as raison, je me suis mélangé les pinceaux

Merci à tous, en effet j’ai l’impression que les 2 principales cartes sont complémentaires vos retours confirment ma pensée. Je pense aiguiller la personne comme ça: carte electra avec abonnement (pour les 2 premiers mois) pour les reseaux principaux Carte electroverse pour le reste. Pour atlante ça pourrait faire doublon avec electra si la personne charge peu autant rester sur electra même si la carte est gratuite. et bien sur que je la parrainerais pour electroverse, et coté electra je prendrais un code promo😁

Donc tu ne maîtrises pas vraiment le sujet. J'utilise l'IA dans le monde professionnel depuis plusieurs années, depuis son arrivée en tant qu'IA générative en fait. Je maîtrise le sujet bien mieux que toi, désolé. Utiliser chatGPT pour pondre un pavé sans source ni informations pertinentes n'apporte rien. Tu ne respectes même pas suffisamment tes interlocuteurs pour prendre le temps d'écrire toi-même. Continue donc d'écrire comme ça, je suis sûr que ça se terminera bien.

Sauf que contractuellement, ils ne peuvent pas s'y opposer. C'est là où le comportement de VW Bank est très hazardeux ou très douteux.

Désolé mais c’est l’inverse. Le compteur de vitesse ne doit pas afficher une vitesse inférieure (à la vitesse réelle) pour être toujours au dessous des limites si le conducteur respecte les limitations avec l’indication du compteur.

Utilisateur de la Scenic mais aussi de l'appli Dr Battery, je viens de voir qu'il y a eu une mise à jour ce matin qui inclut l'affichage du SOH ! A voir d'où vient la data et si elle est fiable.

Bonjour, J’ai eu l'occasion de rouler de nouveau mon i5, entrée dans le véhicule "c’est quoi ces sièges ?" Le g6 à quand même un autre niveau question confort. Premiers tours de roues "c’est un camion ou quoi ?" Pour tourner j’ai eu l’impression de devoir faire 150 tours de volant ! "Ha c’est une vielle voiture... il n’y a pas de direction assistée " je l’ai trouvé très lourde. Après le reste, assistance à la conduite je n’ai rien à redire, je trouve la Hyundai plus ergonomique, J’avais la larme à l'œil quand je croisais une i5 sur la route, ce petit parcours à remis les pendules à l’heure, le G6 est beaucoup plus récent et la ioniq 2022 un peu vieillotte...

Bonjour, J’ai eu l'occasion de rouler de nouveau mon i5, entrée dans le véhicule "c’est quoi ces sièges ?" Le g6 à quand même un autre niveau question confort. Premiers tours de roues "c’est un camion ou quoi ?" Pour tourner j’ai eu l’impression de devoir faire 150 tours de volant ! "Ha c’est une vielle voiture... il n’y a pas de direction assistée " je l’ai trouvé très lourde. Après le reste, assistance à la conduite je n’ai rien à redire, je trouve la Hyundai plus ergonomique, J’avais la larme à l'œil quand je croisais une i5 sur la route, ce petit parcours à remis les pendules à l’heure, le G6 est beaucoup plus récent et la ioniq 2022 un peu vieillotte...

Non, il y a une négation avant. Ne jamais afficher une vitesse supérieure.

La bonne nouvelle, c'est qu'on a le choix de l'activer ou pas.

Hello, Up! Personne pour la réf des ceintures ? Merci !

Un premier trajet avec un nouveau véhicule, surtout avec un changement de motorisation, c'est normal d’appréhender un peu. Avec 65kWh ceci dit, aucun peur de mon côté : j'ai fait une petit tour de France hors autoroute avec 28kWh ya quelques années sans soucis. Et je reviens de 2000km A/R, toujours avec 28kWh, sans aucun soucis la aussi (pour idée : ~180km d'autonomie de 10-80% hors autoroute, 150km sur autoroute, soit un arrêt toutes les heures environ). Bon futurs trajets a vous :)

@chgros1 le lien de @Catequil ne fontionnait p-e pas (je n'ai pas testé) mais un copier coller marchait. :) Je rajoute un autre lien d'un essayeur (je suppose) sino-américain sur le NGP de la L03 à Beijing. Vidéo trop courte mais c'est prometteur ce système. pour moi il ne manque plus que les phares matriciels (je ne pourrai pas m'en sevrer car je roule bcp l'hiver) et un vrai long test perso du VLA2.0 sur une L03 en France ;) J'attendrai aussi les retours sur crash test. Très important pour moi : quand on a survécu à un monstrueux crash c'est important de ne pas oublier ... l'Euro NCAP ! Le G6 et G9 faisaient du crawling à 3kmh avant l'arrivée de la mise à jour ce qui est bien meilleur que d'autres marques à 7/8kmh ce qui est bcp trop ! Même étant adepte inconditionnel du one pedal, je ne trouvais pas que 3 kmh ne faisait des mauvaises surprises car c'est idée pour les ronds points et les cédez le passage. Seul les stop et les feux rouges (quand au rouge) étaient concernés par l'arrêt vraiment total. Bref la mise à jour introduisant le one pedal jusqu'a arrêt complet, ne serait pas pas tip top car d'après les premiers essais ça empêche d'avoir ce 3kmh très "slow motion" sur les G6 et G9. Je n'ai pas essayé la P7+ car entre temps l'annonce du temps de recharge de la L03 en 400V m'a convaincu à 200% "de SoC" :)

Tu veux dire "inférieure", non ?

J'ai eu dimanche dernier la mise à jour caméra avant 1.1.0 sur ma Mégane GSR2. Depuis j'ai l'impression d'avoir pas mal réduit le nombre de freinages fantômes. Je ne crois en avoir eu qu'un sur les 400 derniers km alors qu'avant j'en aurai eu 2 ou 3. A voir dans la durée.

Bonjour à vous, Alors comme le sujet le suggère, je me pose la question (si je conserve mon e-niro longtemps) de le maintenir en "bon état" et entre autre de corriger les imperfections d'origine. Là le sujet serait la piètre qualité de la peinture des rails (ou barres) de toit d'origine, la peinture gris métallisée est au bout de 6 ans plus que passée et s'écaille à tout va. Donc 2 options, démontage et remise en peinture ou covering. Est ce que certains d'entre vous ont tenté l'expérience et quels seraient vos conseils ? Merci à vous.

le 1er vire le vide a droite sur la page principale le 2e vire le vide entre sujets (et peut être simplifié en forums.automobile-propre.com##li.ipsData__item--advertisement Pour les pubs entre messages : forums.automobile-propre.com##div[data-ips-ad] Mes filtres perso comportent déjà 6 entrée pour AP et le forum, non gérés par les listes par défaut. C'est de loin le site pour lequel j'ai le plus de règles perso, le challenger n'en compte que 2. ET c'est revolution energetique 🤣

Bonjour, C'est le modèle en image finition Intuitive.

Perso j'ai l'abonnement ionity power au mois avec l'application. 31c en général, 35 sur autoroute pour 12€ le mois. Il ne me sert que lorsqu'on part en vacances, donc avoir les bornes sur l'autoroute est un gros plus. Les puissances sont très majoritairement maximales et le nombre de bornes permet de changer de planification tout en restant chez ionity. Même avec la remorque j'ai pu rester quasi uniquement ionity. Le défaut principal pour moi c'est que comme c'est facile c'est ce que doivent prendre la majorité et donc les jours de départs on a student des stations pleines sur autoroute. Du coup j'ai pas encore regardé en détail pour optimiser avec d'autres fournisseurs.

Ou comment se tirer une balle dans le pied. C'est déjà l'abus de pub (flash puis gifs animés) qui m'a poussé vers des ad blockers dés 2010. L'abus éhonté vu ici avec 1 pub entre chaque sujet est juste une confirmation que rien n'a changé en 16 ans et que ces outils sont désormais d'utilité publique... Pour reprendre un ministre de 💩 et une citation complètement hors contexte, mais bien adaptée ici : "quand yen a une ça va, c'est quand yen a plusieurs qu'il y a des problèmes". A méditer.

Il y a une obligation pour les constructeurs auto de ne jamais afficher une vitesse supérieure à la vitesse réelle. Sinon, le conducteur pourrait en toute bonne foi se retourner contre le constructeur si il était en excès de vitesse et que son compteur lui affichait que non. Par contre, waze et consorts, n'ont aucun engagement. Il font au mieux avec une tolérances qui peut être aussi bien positive que négative. Il suffit de regarder une appli de localisation pour voir qu'on fait des bonds de 10 à 20 mètres un peu dans tous les sens alors qu'on ne bouge pas. Les softs comme waze doivent faire un lissage afin de d'éviter ces pics, mais quoi qu'il arrive, ils dépendent du hard (le tel), des conditions météo et de l'environnement pour la réception gps.

J'ai eu le même soucis au début avec le chargeur limité à 8A. J'ai acheté un chargeur à valeur variable (8 à 16 A) et ça fonctionne sans soucis sur ma prise greenup depuis plus d'un an maintenant. Aucun soucis de chauffe et bonne fiabilité du chargeur. Pour info le chargeur que j'utilise : JATRHG EV Chargeur 5M 3.6KW-1.5KW 16A|13A|10A|8A Type 2 Câble de Charge Voiture Electrique Portable Courant Commutable chargeur EV - Cdiscount Sport