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Nouvel essai aujourd’hui et même problème … je vais donc essayer avec le paiement en direct. Mais sachez que l’app est totalement « fucked up » c’est temps ci.

Bon, j’ai essayé de recharger aujourd’hui sur toutes les prises de la bornes sur la ville de Chargé (ce n’est pas une blague !) mais ça a été particulièrement difficile : malgré l’usage d’une carte bancaire enregistrée dans l’app d’IEcharge et l’utilisation de l’Autocharge. 5 sessions dont 2 infructueuses puis 2 interrompues et la troisième a fini en défaut de rapidement alors que j’ai renseigné ma carte visa et que j’ai beau relancer le paiement mais ça n’aboutit jamais. charges au total sur une batterie de Et je n’ai reçu aucune notification dans l’application de ma banque. Je les ai contacté par e-mail et j’ai reçu la réponse suivante : Ces difficultés sont liées à un dysfonctionnement temporaire de l'application IECharge, qui est déjà en cours de résolution par nos équipes. L'incident étant encore très récent, nous vous invitons à patienter un peu et à surveiller votre compte bancaire. Si vous constatez la moindre anomalie, n'hésitez pas à nous recontacter en nous envoyant une capture d'écran du problème. En attendant la résolution du bug de l'application, nous vous conseillons de privilégier le paiement sans contact directement sur le terminal de paiement de la borne.

La e-C4 je l'avais dans m'a shortlist, mais il faut prendre la v2 (restylée) avec une batterie un peu plus grosse mais surtout une meilleur efficience. Je crois que c'est l'une des meilleure Stellantis avec l'Astra break.

Merci pour les infos. C'est donc imminent. 87 kWh avec une efficience améliorée, ça va plaire aux gros rouleurs et concurrencer les compactes à grosse batterie. J'imagine que la 60 kWh sera toujours proposée.

250 kW maxi, c'est toujours mieux que les 150 du BZ4X

Recharge ultra rapide chez Tesla 😂 c'est plutôt très lent par rapport à ce qui se fait ailleurs et depuis plusieurs années.

Ionity a déjà commencé l'implantation de borne 600kW - déjà vu cela sur 3 aire différentes (2 sur A10 et une autre sur A36)

Ou passe enfin au 800V mais le problème sera que leurs suc ne sont pas compatibles (sauf aux USA pour le cyber truck)

A priori, plus depuis ce matin. C'est FSD en abonnement ou rien

Ionity n'est pas parfait non plus, un peu timide sur l'augmentation des puissances, 400kW max, alors que d'autres sont déjà en 600. Je connais aussi une station ionity où les bornes plafonnent à 50 kW depuis plus d'un an, pas top.

l'AP de base est toujours disponible sur les vehicules neuf ...

Si tu as des sources sur la fragilité des NMC ? Elles ont plusieurs avantages: dans un même véhicule on loge plus de kWh qu'avec une LFP, elles sont beaucoup moins sensibles au froid que les LFP. Un inconvénient majeur : le prix, d'où l'utilisation des LFP dans les petites batteries. (Cas Hyundai et ailleurs) La recharge à 100% est réalisable avec n'importe quelle batterie il est juste déconseillé de la laisser en l'état longtemps et surtout par temps chaud.

Oui moi j'ai ça à la maison et à la société. Du coup dans mon entreprise j'ai fait une petite option assez fun dans mon logiciel de gestion :

Bonjour Philippe, nous sommes a priori très peu en Sealion 7 sur ce forum. Mais je ne connais personne qui ait regretté ce choix. Cette voiture est fantastique.

En parlant d'OS, la vidéo la a l'air d'en faire le tour : Je la regarde en ce moment même

L'épée est toujours là, une panne loin de chez soi avec famille et bagages c'est toujours galère ! S'ils ont vraiment la solution sur les nouveaux modèles (ce qui est loin d'être sûr) ils devraient retrofiter les modèles en circulation.

Si je vous proposais une solution qui permettais de n'avoir à charger votre téléphone portable qu'une fois toutes les 2 semaines. Ca vous intéresse? Mais cette recharge doit se faire en apportant son téléphone sur un lieu de recharge, où ils utilisent des produits chimiques inflammables, nocifs, que l'on doit importer de pays où les droits de l'homme ne sont pas respectés. Et on doit transporter avec soi, en permanence, ce produit chimique. Et cette recharge coûte environ 3-4 fois plus cher qu'en rechargeant à la maison. Vous en dites quoi? Ca vous intéresse?

Pareil, mes filles s'y sont faites aussi. Il ne reste que le pc tout neuf de ma grand sous W11, mais un de ces jours il va passer sous Ubuntu. En 2012 c'était vraiment marginal. Mais j'ai toujours été un peu décalé: je roulais en Prius 2 et je l'adorais (esthétiquement aussi), et là je viens d'acheter une Ë c4x que je trouve superbe.

Mon fils vient de faire un Toulon Arcachon avec Atlante, c'est quand même plus compliqué. Obligé de faire trois arrêts alors qu'il pourr6le faire en deux. Dimanche je fais le même avec Electra, deux arrêts un à une sortie et l'autre en station, c'est plus simple. Mais si le réseau Atlante se développe bien, je risque de passer chez eux, cette nouvelle usine à gaz Electra ne me plaît pas. Pour le moment je reste, surtout que j' ai gardé l'abonnement à 0,29€/kWh.

Merci pour l'accueil, Je suis Belge, j'habite dans le Hainaut. A bientôt car j'aurai certainement des questions à poser

L'usager cherche le prix bas et le confort. Aujourd'hui, sans faire de généralité, c'est l'hybride qui gagne parce que consommation basse (sous les 5 L/100km), réseau de recharge développé (des pompes partout), un plein fait en moins de 10 minutes, une bonne autonomie qu'elles que soit les conditions et la taille de la voiture, possibilité de rouler dans les ZFE même si on ne sait plus trop si les règles s’appliquent, paiement par CB partout, pas besoin de carte de recharge ou abonnement, un prix qui varie en fonction des stations mais moins qu'avec l'électrique, affichage en grand du prix dans les stations, revente assurée à bon prix à court terme, confort de ne pas changer ses habitudes, etc... Accessoirement un site web unique qui permets de consulter les prix du litre. L'hybride c'est moins de prise de tête. Cela ne veut toujours pas dire que je suis favorable à l'hybride mais l'électrique a ses défauts qui vont se corriger petit à petit. Une transition prends du temps.

Avec la fin de Win10, j'ai passé pas mal de PC sous Debian et/ou Ubuntu. 0 souci pour mon usage. Ma fille s'y fait bien aussi. L'augmentation du coût des composants me pousse encore plus à faire durer mes anciens PC (souvent bien dotés en mémoire et SSD). Du coup, je les garde ! J'ai toutefois acheté un modèle neuf Win11 fin 2025 sur lequel je ne voulais pas faire un dual boot. La solution a été d'activer HyperV et d'y mettre un Debian virtualisé. C'est quand même moins pratique en passant par le "bureau à distance".

J'ai essayé, sérieusement, Fedora, Ubuntu, etc... il y a environ 10-15 ans. J'étais ravi, enthousiaste, j'avais viré Windows complètement, je n'avais que des partitions Linux. Tout était plus fluide et j'aimais avoir un vrai controle sur ce qui est installé ou pas sur mon PC. Jusqu'au jour où ça a commencé à merdé, du jour au lendemain, j'ai passé des jours à réparer des trucs qui ne marchaient plus sans aucune raison. Il fallait se transformer en technicien réparation expert Linux. J'ai tout viré. Bref, je suis depuis pas mal d'années maintenant sous MacOS et je n'ai jamais eu aucune raison de changer. Je crois qu'il y a des choses qu'il faut laisser aux experts. Parce que le jour où ca plante sérieusement, il faudra se transformer en expert.

Tout à fait. On s'en fiche que ce soit complexe en électronique/electrotech tant que c'est fiable. Et c'est ce qui se passe dans 99% des cas. Et accessoirement, étant ingé en elec/soft embarqué, j'arrive un peu à imaginer ce qu'il y a dans un VE et je préfère mille fois ça à un moteur à explosion.

Bonjour à tous, Je m'intéresse fortement à la VW e-Golf. Une est en vente chez un garage VW près de chez moi : 15200€ de 2019 avec 55000km et SOH de 90% garantie 12 mois. C'est pour une utilisation quotidienne (max 80km) et rayonner à max 200km du domicile. Cette voiture est-elle fiable ? Le pack batterie pose-t-il problème ? J'ai un peu peur de finir en rade dans 3ans quand la voiture aura 10ans si la batterie me lâche... J'ai conscience qu'elle est un peu chère et que pour à peine + on trouve des ID3 45kWh de 2020, mais je préfère la Golf. Sur le marché on peut trouver d'autres modèles (BMW i3, Hyundai Kona 39KWh, Nissan Leaf, MG4, Renault Zoé notamment) mais pour diverses raisons elles ne m'intéressent pas. Y a-t-il des e-Golf fortement kilométrées ici ? Ou des modèles 2014/2015 qui roulent toujours ? Merci.