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Un vrai flop ce sujet pourtant épinglé

Personnellement, je trouve que c'est très coûteux pour l'utilisation que j'en ai, je ne serai pas contre une option que je ne prendrai pas, trop cher pour mon usage et impactant directement le tarif d'assurance...

Je me dis que l'usure doit pas être suffisamment entamée pour qu'il y ait une grosse différence entre les deux pneus. Mais je ne suis pas expert là dessus. C'est une grande première pour moi. Ça ne m'était jamais arrivé avant.

ça c'est à toi de choisir dans le menu... perso j'ai opté pour un bleu pastel peu lumineux, presque blanc...

A 5000km je l'ai déjà fait! Sur d'autres voitures que l'EV6. Fait suer de changer tout un train sur du quasi neuf Après est-ce que c'est une bonne idée ?

Euh..acheter une voiture entre 30k€ et 40k€ et pigner pour une revision à 150€...ne pas acheter une coréenne ou une allemande dans ce cas...

Le terme "a la rue" est extreme certes. Mais ya une différence suffisament importante. Ya plusieurs mètres sur un freinage sur mouillé.

Bizarre, j'en suis à ma deuxième paire (j'aime en avoir une d'avance) commandée chez eux, toujours livré sous une huitaine de jours et toujours la bonne "couleur".

Oui moi aussi... Et j'en ai même eu (pas la Megane) qui, si laissé en mode auto, donnaient d'office un coup d'essuie-glace avant à la mise du contact pour "nettoyer le capteur de pluue".... Catastrophique après neige, gel nocturne, ou pluie de sable... 😱 Idem pour le coup d'essuie-glace systématique au passage de la marche arrière (aussi sur Megane) alors que le capteur de pluie n'a rien détecté et que les essuie-glaces avant sont au repos. 🙄 J'ai donc désactivé l'option du passage de la marche arrière et gère comme toi l'essuie glace arrière manuellement même quand il pleut... Je n'ai jamais compris pourquoi ce dernier est toujours si mal adapté aux conditions réellement nécessaires (surtout avec les bequets et hayons actuels)... Qui le fait tourner en continu ? 2 vitesses d'intermitances et un asservissement réel au détecteur de pluie avant serraient bien mieux pour un coût matériel nul (hors développement et tests)

En parlant de rond point.... J'habite dans le département qui en compte le plus en France...😆 Blague a part, je viens de flinguer mon pneu arrière droit dans un micro rond point à la noix que j'ai essayé de prendre correctement. Le flanc est déchiré et fuit petit à petit si j'exerce une pression dessus. Mon train à 5000km je vais devoir le changer du coup 😭 Sauf que le prix de mes Hankook flexclimate à bien augmenté par rapport à septembre dernier. Je sais que normalement il faut changer le train complet. Vous pensez que c'est possible que je change juste le pneu vu le peu de km?

Pour avoir testé en convoyage hiver en dessous de 0 sur une tmy la recharge étant programmée sur un superchargeur, le préconditionnement a commencé 57 minutes avant, je suppose que c'est pour utiliser la pompe à chaleur au mieux, vu qu'elle récupère la chaleur du moteur, c'est qui bouffe moins d'énergie qu'un thermoplongeur. Sur tesla on peut démarrer le préconditionnement manuellement, pour autant, si vous lancez le préconditionnement pour aller au superchargeur à 10 minutes en plein hiver, vous n'atteindrez jamais le maximum de recharge. Au passage, quand on recharge à froid sur un chargeur rapide, on constate un écart sérieux entre la quantité de kwh rechargés et les kwh facturés, c'est normal, une partie des kwh consommés se perdent en calories car la batterie résiste à la charge et se réchauffe. Ceux qui ont déjà utilisé les chargeurs de batteries dits rapides sur des batteries standard savent qu'on récupère sa batterie bien tiède après une charge. Une occasion de vérifier cette maxime du brave Lavoisier "rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme " quand vous rechargez une batterie très froide, une partie des kwh que vous injectez part en chaleur et réchauffe votre batterie. Si vous démarrez une charge à 10% la courbe de charge va monter avant de trouver son maximum car la charge aura réchauffé la batterie et de redescendre à mesure qu'elle est chargée..

Ah ben voilà, tu as trouvé la source du problème ! Youtube démarre la musique trop tôt (étonnant qu'il soit le seul) et Renault à prévu un timer au démarrage qui permet à la séquence d'accueil d' être entendue même si l'auto à été mise en mute ou au volume le plus faible à l'extinction... Et oublié de désactiver le timer si tu choisi de sauter l'animation (attention ça peut aussi créer des cas d'écran noir quand Maps à des difficultés à démarrer suite à une màj (invisible) la veille.). T'as plus qu'à faire part de ta trouvaille aux développeurs du technocentre 😉👍🎉

Merci de ton retour. Je l'utiliserai comme ''deuxième'' voiture (pour le quotidien). Je reste en thermique pour mes longs déplacements. Donc son autonomie n'est pas réellement un problème sachant que, comme vous l'avez dit, les solutions de recharge se trouvent beaucoup plus facilement dans mon secteur

J'ai acheté la même référence sur Ali Express, ça a mis quasiment un mois à arriver et ce ne sont pas les bons connecteurs (les photos sont bonnes). Pour 10 balles on pouvait tenter mais c'est toujours la loterie

Donc 3 Model 3 avec 3 types d'amortisseurs différents, merci pour la capture écran très claire

C'est pour ça que je ne prendrais plus de MG tant qu'il n'y aura pas d'OTA. Tu es à la merci de la concession, dans mon cas Cherbourg, groupe Dessoudes (ils ont aussi les concessions de St-Lô et Caen) et ce sont des branquignolles.

Seule la Perf a des suspensions pilotées.

Pratiquement aucune marque ne fourni le CRO (sauf "cadeau") De toute façon, les CRO fournis par les concessionnaires sont très limitant en règle générale (10A max) Le mieux est d'en prendre un sur Alibidulle (facilement trouvable aux environs de 80 euros) avec intensité réglable.

Ça venait de quoi?

Oui en effet, c'est une MIC et plusieurs commentaires indiquent 4 vitres sans double vitrage.

Quelle version as-tu commandé? Achat comptant ou LOA: quel prix? Les conclusions de ton essai? Merci

(dans le graphe du message cité on comparait la courbe rouge des Enyaq/ID4-5 en 175 avec la courbe jaune des Enyaq/ID4-5 en 135)

Merci pour ton essai Oh une caméra en HD Je préfère nettement le Hammerhead de ma version Là, on dirait un CHR+

je ne sais pas si c'est la même batterie 175 que celles qu'il y a eu sur les Enyaq mais si c'est le cas ce n'est pas forcément mieux car la courbe des 135 était plus plate et restait largement au dessus de 100 plus longtemps (et bornes 150 plus répandues que bornes 300 ou 400) : https://forums.automobile-propre.com/topic/enyaq-restylé-2025-61515/?do=findComment&comment=1596124

Je me sent moins seul. J'ai le droit au changement de compresseur aussi. Ils mesurent la température en charge et il dépasse la consigne maxi donc changement. Par contre aucune date ne m'a été donné mercredi dernier car la pièce n'était pas disponible. J'en ai profité pour aller tester le modèle 2026 qui était là. J'ai fait un petit résumé sur la section 2026 du forum bz4x.