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Cela fait plusieurs semaines que je n’ai plus accès au forum via l’application. La page ne se charge pas et reste blanche. Suis je le seul avec se phénomène ? Je suis sur iPhone 17, iOS 27.0 (mais c’était pareil sur en 26) et l’application automobile propre est à jour.

Je pense qu'il est juste au dessus de 98,51 donc Renault arrondi...

Comme quoi certains découvrent des choses que perso je n'avais même pas remarqué. D'où l'intérêt des échanges de ce forum. Merci

Aliexpress autour de 30€

C'est le même pour toute la gamme, autour de 30€ chez Ali. J'en ai acheté un pour la G6 ça marche.

Idem, maj faite suite observation de sa disponibilité dans le menu.

Ca je comprends. Beaucoup de succès et de plaisir.

La baisse des prix des voitures électriques est aussi une priorité pour VW. On espère aussi une réalité😉 Pour faire baisser le prix de ses voitures électriques, Volkswagen accélère dans les batteries LFP

Les données techniques de la version 40 xDrive sont là https://www.press.bmwgroup.com/france/article/attachment/T0461156FR/655497 Sachant que la version 2RM n'est pas encore là, j'avais plutôt bien visé :D. Avec la plus petite batterie (mais toujours un moteur à l'avant) : -5500€ et -195kg https://www.automobile-propre.com/articles/nouvelle-bmw-i3-voici-les-prix-de-la-gamme-classique-avec-une-batterie-plus-petite/ Je suis par contre surpris de la consommation WLTP qui augmente sur la petite batterie (14.3-16.1kWh/100km vs 13.4-16.2 pour la grosse batterie)

Charge bi directionnelle où en sommes nous aujourd’hui. De mon côté j’ai du mal à comprendre pourquoi le V2H n’est pas libéré. Il existe aujourd’hui qu’un seul système qui est largement commercialisé en CCS combo mais j’en vois pas d’autres?

De petites charges type 50-80 évite de stresser la batterie et donc la préserve aussi Un cyle 10-80 par exemple ne procure pas le même stress qu'un 50-80

On ne l'avait pas encore eue cette excuse ! 🙃

Interessant, mais j'ai l'impression que beaucoup de pneus (ou de jantes, d'enjoliveurs...) promettent de grappiller qq % d'autonomie en plus (de manière théorique), au détriment de l'esthétique (ces enjoliveurs sont encore plus moches que les 18" d'origine Tesla, il fallait le faire !), voire au détriment de la sécurité. Je n'ai pas besoin de gagner 2-3% d'autonomie et surtout pas au détriment de la tenue de route, je resterai en Pilot Sport (🇫🇷) !

Bien sûr toutes activités consommant des énergies fossiles est directement impacté et pas uniquement le carburant dans nos véhicules thermiques. De plus l’emballement climatiques ont des conséquences encore bien supérieur au simple coût du pétroles et du gaz. Mais c’est justement avec une électrification décarbonée rapide que nous pouvons réduire l’aggravation de la situation. Croire que tous va allez dans le sens d’un long fleuve tranquille se trompe très lourdement. Les pays et les individus qui auront fait ses démarches seront moins sensibles aux impacts. Aujourd’hui le retard pris sur l’électrification de nos véhicules ses des deux dernières années se comblent, tant mieux. Mais certains constructeurs se font prendre à leurs propre mauvais intentions comme Stellantis qui en début d’année annonçait un retour au thermique. c’est encore planté encore une fois. Il n’arrive pas à fournir les batteries de certains modèles et les thermiques s’effondrent.

Très intéressant... surtout que je dois changer mon train de pneus, vais m'intéresser à la question Merci pour ce post fort utile !

J'avais déjà noté 99% à 1 an... Tu n'aurais rien perdu depuis ?

Merci pour le complément. "Merguez à mazout" je ne connaissais pas ce terme mais je vais essayer de le replacer une fois 😄. Je valide. Manu de l'équipe de modération.

Bonjour. Depuis 4 ans et demi je roule en électrique, en première voiture. D'abord une Volvo XC 40 Recharge pendant 3 ans, dont j'ai été très satisfait et, depuis 1 an et demi, une Skoda Elroq 85 +, dont je suis aussi très content. En tout, pour le moment, j'ai fait 67 000 km avec ces deux voitures. Voilà pour la présentation. Hier matin, nous avons essayé une Kia EV2 longue distance, en finition GT line. J'ai enfin réussi à décider mon épouse à changer sa Honda Jazz Hybride Exécutive de juillet 2022, pour un véhicule électrique. Essai concluant, même si c'est la version Air avec le pack navigation batterie longue distance, qui nous intéresse. La reprise de la Jazz est assurée par le concessionnaire pour un prix raisonnable. La remise de 2000 € de Kia est bien là. Ce qui me gêne et que je ne comprends pas, c'est que la prime d'aide, qui dans mon cas est de 4650 €, comprend, d'après le vendeur, la prime coup de pouce de 1200 € pour la batterie fabriquée en Europe, est incluse dans ces 4650 €. Ce n'est pas ce que je comprends en lisant les documents officiels sur les différents sites du gouvernement, comme le texte ci-dessous, trouvé sur le site "https://www.electrifions-la-france.gouv.fr/je-roule-lelectrique" : "Afin de favoriser la mobilité propre, la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques » a remplacé le bonus écologique pour encourager l'acquisition de véhicules électriques. Cette aide est conditionnée à de nombreux critères, dont le score écologique du véhicule et les revenus fiscaux des demandeurs. Les aides pour les véhicules électriques peuvent atteindre environ, selon les cours CEE constatés : 5 700 € pour les ménages précaires, 4 700 € pour les ménages modestes non précaires, 3 500 € pour les autres ménages. Le bonus additionnel pour les véhicules dont la batterie est fabriquée en Europe peut quant à lui atteindre 1 200 € à 2 000 €." Si ma compréhension du français ne s'est pas dégradée, le terme "quant à lui" signifie que, ce dont on parle, est différent de ce dont on parlait juste avant et, dans ce cas, vient s'ajouter. Voilà, c'est un peu long comme explications, mais c'était nécessaire. Si l'un de vous pouvez me dire comment sur vos bons de commandes, cette aide est indiquée et si elle apparaît, ceci m'aiderait. Bonne journée.

Je recharge chez moi en Belgique sur P17 en 32 ampères et je constate que ma Ioniq38 de 2020 prend 6,3kWet nos deux modèle de 2021 prennent 7,1kW.

Accélération delà mise en œuvre des BESS en France il serait temps d’y penser.

Mise à jour faire hier soir. Il y a une modification de l'écran avec des icônes modifiées + de nouvelles infos en haut à droite. Pas de retour du % à l'arrivée sur l'écran derrière le volant ce qui est fort dommage et que je ne comprends toujours pas car existant pendant un moment et très pratique quand on n'affiche pas la carte sur l'écran central. J'ai pu modifié l'ordre des appli dans l'écran alors que je n'y arrivais pas avant. Sinon au niveau fonctionnement pas de changement perçu hormis la désactivation du one pedal que j'ai du réactivé.

Hello tout le monde, Comme je l’expliquais dans ma présentation, je recherche un véhicule à acheter mon leasing actuel arrivant à terme en février 2027. Actuellement mon choix se porte sur une egolf 7 à partir de 2019. Si certain(e)s d’entre vous en ont une à vendre ou souhaite mettre en vente la leur dans les mois qui viennent n’hésitez pas à me contacter. Bonne journée

La souveraineté énergétique au cœur des souhaits des Européens Le solaire oui, mais pas seulement. L’électrification devient désirable à moins que l’emballement climatique inquiète maintenant.

J ai essayé de vous envoyez une vidéo de mon écran noir. Sans succès

Bonjour. Propriétaire d une Skoda elroq 60 cleaver depuis le 28 août. Au garage depuis le 14 septembre. L infotainment totalement en PLS. Écran de vitesse noir. Bip incessant. 8 minutes pour avoir accès à la climatisation et à la radio. CarPlay se connecte une fois sur 3. Est un silence assourdissant du service client Škoda. Je conduit donc en thermique depuis 15 jours. Je vous tiens au courant IMG_0490.mov