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Une Image simple pour bien comprendre. Bien sûr le prix des deux énergies peut varier en fonction des conditions et il est toujours possible de faire un trou dans son jardin pour y trouver du pétrole où mettre des modules photovoltaïques chez soit. Chacun a le droit de faire son choix et il est toujours respectable! Faire un trou où mettre des modules. Et si l’une des solutions ne vous attire pas, il vous reste toujours un autre choix à faire.🤫😉😷😮‍💨

et au niveau de l'autonomie tu as combien à quel % de charge ?

Hello a tous, Je suis toujours aussi content de mon G9 qui a maintenant 1 an et demi et dont la qualité est toujours intacte. Par contre, j'ai pu m'apercevoir ces derniers mois que, si le rapport qualité/prix est excellent, le prix des pièces détachées est totalement DÉLIRANT ! Par manque de bol, j'ai eu 2 bris de glaces en 3 mois et j'ai dû faire réparer un rétroviseur et un pare-brise. Le rétroviseur m'a coûté tout compris 2400 € ! et je viens de recevoir le devis pour changement de pare-brise : 3736,90 € !!! Le tout chez XPENG puisque CARGLASS m'a appelé pour dire qu'ils ne pouvaient pas faire cette marque donc je n'ai pas d'autre choix qu'aller en concession... Avez-vous constaté les mêmes tarifs aberrants ?

Et pour ces 3 stations, c'est les tarifs pour du 150-180 kW, pas du ultra rapide. Salut, c'est souvent bien suffisant si on n'a pas la dernière génération de VE avec très grosse puissance de charge. Beaucoup de modèles qui annoncent des puissances de charge mirobolantes ne l'ont en réalité que sur quelques instants de la courbe de charge avec une puissance de charge moyenne bien moins élevée.

Bonjour Rig69, désolé pour toi pour cette mauvaise nouvelle. Une dégradation de 13% avant la panne n'est pas anormale en effet vu ta batterie mais reste dans la moyenne haute pour l'âge et le kilométrage (j'ai pour ma part la même valeur que toi pour une perf US pana 82,5 kWh de déc 2020 et presque 100000 km) 46 à 52 mV, c'est énorme en effet moi je tourne plutôt entre 4 et 8 mV. Est-ce que cette valeur est montée d'un coup ou progressivement ces dernières semaines ? Et est-ce que tu peux voir le nombre de cellules défectueuses avec "Commander"? Est-ce que tu as encore l'info de la valeur du nominal full pack ou c'est plus accessible du fait de l'erreur identifiée par le BMS?

Le téléchargement se fait par morceaux via la 4g de l'auto exclusivement et à condition que l'auto soit réveillée... Bref en général qu'elle roule. Avoir du WiFi à portée (parking, garage, téléphone) ne semble pas du tout aider. Une fois tous les morceaux téléchargés, la màj apparaît comme disponible à l'écran et on peut l'installer. Là de nouveau cela peut prendre du temps et nécessiter que l'auto roule jusqu'à 30min pour que le déploiement se termine. Enfin, tu as un message de succès ou une invitation à éteindre et quitter le véhicule 5 à 15min pour redémarrer la tablette et appliquer la màj. 😉

Un G6 pour l'avoir vue est tres habitable et vue les vidéo de la P7+ pas de soucis de ce coté non plus Après sur l'agrément de conduite oui la tu pointes le point faible actuel des chinoises pour moi mais ce point ne gêne pas forcement grand monde Pour moi c'est très important, c'est pourquoi tant qu je n'ai pas essayé il n'y aura pas de décision mais ce point ne justifie pas un tel écart de prix ca reste des familiales et non pas des sportives. Je suis, enfin j'essaye, d'être plus tolérant sur une routière familiale que sur ma trackday. Je sais que si j'essaye une Taycan ou même la future bmw I3 je suis foutu, donc je vais éviter si je ne suis pas décider à sauter le pas coté budget

L'estimation des km est resté la même chez moi, 430 km.

Bonjour, Retourner le moteur reçu et commander le bon ?

en chine et c'est purement de la stratégie publicitaire ...

pour ma part, un remaining proche de 68000kW avec un SOH de 97% (92500km). Je trouve bizarre ces écarts sur le remaining ! En tout cas, je n'ai pas vu de baisse d'autonomie et au final, c'est ça le plus important.

Ma Mégane est devenue encore plus agréable à utiliser suite à la mise à jour moteur apportant la fonction One Pedal, que j’utilise principalement en agglomération. Je me disais, avant de l’avoir, que ça ne m’apporterait pas grand chose, vu l’agrément de conduite qu’elle avait déjà, mais si c’est un cran au dessus et c’est vraiment très agréable.

Pour info, BYD paiera pour les accidents de son autopilot, ce que n'a jamais fait Tesla https://www.auto-moto.com/en-bref/byd-autopilot-accidents-75302

l'austral a le même gabarit que le Scénic et je te confirme c'est que 50cm plus long 😂et le volant est affreusement grand 😀

Hello, Oui tes arguments sont pertinents mais dans les incidents relatés, le seul fautif, c’est moi et en aucun cas le véhicule. Tout conducteur doit rester maître de sa conduite. En l’occurrence, dans ces deux situations, le ralentissement était franc car aucuns paramètres que tu cites n’étaient réunis. Instinctivement, j’ai agi en appuyant sur une pédale, mais, ……. , pas la bonne. Dans une autre discussion, un intervenant a dit qu’il n’utilisait que le mode auto. C’est ce que fait également le commercial qui m’a vendu la voiture. Je l’ai essayé. Je lui trouve le défaut suivant : en comparaison avec le i-pédal, le ralentissement est un peu tardif et plus brutal. Ceci étant, je vais le ré-essayer en anticipant le ralentissement avec une intervention sur la pédale de frein pour gagner en souplesse et regagner les bonnes actions sur les bonnes pédales. À suivre. Armand

A première vue la B05 ne serait exposée en concession que dans 2 mois d'après le vendeur que j'ai rencontré. Dommage j'espérais une mise en concession ce mois-ci.

Je regarderai concernant le kilométrage mais je n'ai jamais vu cette info sur la e208 avec car scanner, je ferai une recherche approfondie. Concernant la tension des cellules sur les premières e208 une fois la charge terminée à 100% on peut relancer une 2° charge qui va faire monter la tension des cellules et donc la capacité, je passe de 40 kWh à 42 kWh avec la 2° charge.

peut être un mauvais calibrage bms? le remaining à 73500kw est il une valeur pour dire que ta batterie est en bonne santé?

Faisceau électrique ORIGINE MG pour attelage MG4 V1 - Équipement auto

Bonjour à tous, Comme le titre l'indique, je suis à la recherche d'un 2ème jeu de 4 jantes 19 ou 20 pouces, équipées de pneus été. Si vous avez vendu votre IONIQ5 ou rendu votre leasing et qu'il vous reste des roues en stock, je suis preneur. Contactez moi par message. Je suis dans la région de Metz et je peux me déplacer dans un rayon d'un centaine de kms.

Il y aurait quelques chose à tester. Tenir enfoncé une 10 ene de seconde la clé et le bouton simultanément en verrouillant et deverouillant la portière. Cela fonctionnerait sur certains véhicules...

Bonjour a tous, Petite contribution de ma part au sujet de la batterie. J'ai mon EV6 depuis maintenant un an, occasion de 35000km avec SOH a 100% dixit le concessionnaire qui m'a envoyé la capture d'écran (mais pas le compte-rendu complet du diagnostic batterie). Début mai, j'amène ma voiture en concession pour la révision des 60000km avec un SOH qui s'était effondré a 92.8%. -7% en un an, le gars me dit qu'en effet, c'est curieux voir anormal et on profite de la révision pour diagnostic complet de la batterie. Ils ont appliqué une mise a jour et depuis, SOH revenu a 100%, pas de perte aux recharges, et un remaining a 73500kW environ, je n'ai plus le chiffre précis en tête (mais sans valeur de référence à l'achat, malheureusement). Est-ce la mise a jour qui a remis la batterie a 100% ou la batterie est toujours à 92.8% mais le SOH a été recalibré, je n'en sais rien. Des avis?

Cette absence peut être également résolue, même si les prix ont fortement flambés :

Bonjour, je n'ai pas beaucoup d'expérience 500km en Inster, mais quasiment toujours en I-Pedal : petits trajets urbains dans un réseau saturés de ralentisseurs de plus en plus démesurés. Je pense qu'il faut tenir compte que l'efficacité du I-Pedal dépend au minimum de la charge de la batterie. Si celle-ci est quasiment pleine, la batterie a du mal à encaisser un fort courant de recharge produit par une décélération importante. Je pense aussi qu'une température extérieure élevée peut avoir une incidence sur la capacité de la batterie à absorber du courant. J'ai fait un petit trajet ce dimanche batterie à 80% température extérieure > 35°, après ta réflexion, il me semble que le I-Pedal était moins efficace. Mais c'est une perception au doigt mouillé 😀. D'où la nécessité d'adapter sa conduite en fonction de ces conditions, et d'autres peut-être... de ne pas compter que sur la technologie... [Edit] Il doit aussi falloir tenir compte du poids du véhicule, Inster = 1386 kg, EV4 = 1896 kg Là c'est de la faute à Newton 😄

Les ports USB de la console centrale et à l’arrière délivrent 2,1A .( dixit le manuel ) A tester pour comparer les 2 ports et mesurer le courant délivré avec un ampèremètre en série avec une charge qui consomme les 2,1A ou un testeur USB pas cher avec une charge qui les consomme aussi Un testeur de port USB comme Celui-ci