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Oui et je n'arrive pas a savoir si c'est normal, ou pas si le calcul est valide ou pas ... De ce que je lis sur les forums ce serait normal cette perte sur les premières années. Les buffers sont là pour ce fait... Si quelqu'un a plus d'info je prend. Mes observations calculs : Bilan SOH : neuve theorique : (194,97*355,2)/1000=69,2533 Relevé des A via ODB et Car scanner : 186,16/194,97=0,9548 ( 95.5% Soh) 185,54/194,97=0,9516 (185,54*355,2)/1000=65,9038 kW 185,30/194,97=0,9504 185,12/194,97=0,9495 ( 07/2026 )

bonne question, ça m agace aussi

Je dirai qu'il n'y a pas de courant minimum pour charger les cellules. Seule la tension détermine qui est le générateur, ta chaine de panneau doit toujours présenter une tension superieure à celle de la batterie, mais dans quelle limites par rapport à celle du pack ? Et bien sûr ne jamais être beaucoup au dessus de la tension max d'une cellule (4,1 - 4,2V ?) x le nb de cellule en série. Ensuite se pose la question d'où se fait la connexion pour charger la batterie, si des composants s'y oppose ou non. Il faut être au plus proche du pack, ce doit être faisable depuis le compartiment moteur.

Non mais cet article est un vaste enfumage. Kia communique sur "des bonnes ventes" pour essayer d'amorcer la pompe. 8100 unités vendues en 1 trimestre, c'est pipi de chat sur le segment. Pour comparaison, l'usine Stellantis de Vigo (Espagne) qui produit tous les partner, berlingo, combo,... sort plus de 2.000 unités par jour. Donc en 4 jours, Stellantis vend autant de ses utilitaires concurrents que Kia ne vend de PV5 dans le monde en 3 mois. Et si on regarde plutôt cet article : Automobile PropreUtilitaire électrique : voici les 10 meilleures ventes en...Sur les six premiers mois de 2026, les immatriculations de véhicules utilitaires électriques neufs ont progressé de 40,9 % en France.On voit que le Renault Kangoo électrique, c'est 2.000 immatriculations en France par trimestre (4000/semestre). Soit 1/4 des ventes mondiales de Kia PV5 sur la même période. Et 10x plus que le Kia PV5 sur le même marché. Le tout alors que tant les plateformes électriques du Berlingo que du Kangoo sont complètement à la ramasse. L'erreur de Kia est peut-être d'avoir dessiné son véhicule sur base des besoins de son marché local (et chinois?). C'est très clairement le cas pour la version passenger.

Bonjour à tous ! Certaines stations de radio FM se tournent vers le DAB+ et abandonnent donc la modulation de fréquence. Dans le mode d'emploi papier, je n'ai pas trouvé quoi que ce soit (c'est un autoradio qui est décrit, pas le système à 6 HP) Quelqu'un a-t-il réussi à s'y connecter ou faut-il se procurer un adaptateur ?

C'est le 10-20% à 80% qui est le plus intéressant. Au début ça va toujours vite et ensuite... c'est plus long.

Lors de mes recherches et essaies de la p7+ qui est superbe mais définitivement trop encombrante pour moi (région parisienne, je me fait au moins une roue par jour si je la prend), j'ai discuté LOA avec le concessionnaire qui m'a fait l'essai, et il s’avère que c'est plus cher que de l'acheter et de loin.

Bonjour J'ai une mise à jour en cours... Quelqu'un l'a déjà eu ?

Pour ouvrir le menu de clim depuis android auto il y a une astuce: en cliquant 2x sur le bouton physique de la clim. En gros le premier clic éteint la clim si elle tourne et ouvre le menu, le 2e clic la relance juste. C'est dommage qu'ils aient enlevé ça, c'était pratique... C'est comme ça sur toutes les MG maintenant 🤷‍♂️ Pour le planificateur pas la peine de se fatiguer il n'a aucun intérêt

Donc vous avez tous les deux une V1. Il faudrait savoir si des propriétaires de V2 ou V3 ont eu des soucis de clim. Si ça ne touche que les V1 il reste à savoir les différences de clim entre les V1 et les autres.

Future acheteur d'une Xpeng, ce modèle tombait a pique vue que je partait après de looongues hésitations avec la P7+ sur une G6, je suis très déçus du coffre, j´ai impérativement besoin d'un très grand coffre ayant un bébé. Savons nous si ils compte faire une mise a jour de la G6 pour coller avec celle ci niveau soft et surtout le HUD et les puces turing?

Vous savez que vous pouvez mettre un avis négatif sur Google Maps ? Je l'ai fait pour la concession d'Angers et mon avis a été lu plus de 1000 fois. Ça éviterait qu'ils aient une note de 4,6 sur 5 comme en ce moment...

Pour les 2 autres démarrages le niveau était normal. Mais depuis plus d'un mois, j'ai le message de façon aléatoire que le niveau soit en dessous du mini ou que le bocal soit plein. Pour la température c'est juste avec un thermomètre infrarouge.

Il y a du y avoir une pénurie de composants en juillet 2022 aussi, mais ça m'évite visiblement quelques bugs également 🤣

En Autriche, idem... Pourtant ils sont plus rigides que nous latins...

Si erreur, electroverse rembourse. Ticket client.

Sans compter la réceptionniste atelier qui est aimable comme une porte de prison et le chef d'atelier qui n'y connait rien: une belle bande de bras cassés mal éduqués.

J'ai une luxury V2 2023. La dernière MAJ a été faite en aout dernier et j'ai l'entretien annuel prévu début aout. Je suis embêtée surtout par le fait de ne pas pourvoir ouvrir l'écran de la clim (passer en recirculation ou non) directement depuis android auto. Il faut que je repasse par le menu. Sinon, l'année dernière, le concessionnaire a essayé de faire la MAJ du planificateur mais il y a un écran noir quand je le test (juste le véhicule au centre comme sur le GPS mais pas de carte). ça marche chez quelqu'un ici?

#5 barbus pas en concession juste une pro Intérieur tres sympa mais aucune tenue latérale des sièges et pas d’essais Pas vraiment envie de vendre donc à oublier 🙄 Zeekr 7 gt Pas de concession alors qu’elle est annoncée juste du geely Ioniq 5 En progrès on est très bien dedans Là finition n-Line est tres chouette Mais ce n’est pas ma cible Kia ev6 Toujours chouette sauf que la tenue latérale la aussi a été oubliée Kia à pété un cable sur les tarif 😱 Plus de 60 000 pour une populsion gt Line ils sont fou Xpeng p7+ Une g6 toute seule dans le showroom pas de p7+ Pas possible d’essayer une perf, mais le vendeur affirme que le châssis est strictement identique à la propulsion donc éliminée La surprise du chef MG À tout hasard passage chez mg et im5 et im6 toutes deux fraîchement déposées la veille Le mega coup de foudre pour la im5 😍😍😍 La 6 est top aussi Superbe ligne, l’intérieur est à tomber et avec un bon maintien latéral

Bonjour, De mon coté, après l'expérience commerciale désastreuse à Cherbourg (coucou Valentin qui voulait me forcer à accepter les frais de mise à la route sinon pas de prise en charge du bonus écologique), j'ai acheté à Brest où je vais souvent. Quand j'ai compris que Cherbourg refuse aussi de faire correctement l'entretien, j'ai décidé de réaliser aussi l'entretien à la concession de Brest, où le service est excellent. Un peu plus de contrainte pour moi mais clairement, je déconseille d'avoir affaire à Dessoude Cherbourg.

j'ai publié, j'ai attendu, j'ai encore publié, j'ai encore attendu, j'ai craqué et j'ai demandé à uBlock d'interdire l'affichage de ces pubs ... et hop, l'affichage est toujours plein de vide, mais il y a plus pub envahissantes entre le vide. 🤩

Bonjour, depuis ce matin je n'ai plus de caméra, la voiture ne vois plus les ligne ni les panneaux, les phares adaptatifs ne fonctionne plus non plus et le système d'appele d'urgence non plus , vous avez des idées ? Sur model 3 sr+ de 2021

Complément d'information. J'ai utilisé la méthode d'Egon pendant une charge ce matin : Ma femme assise sur le siège passager et moi sur le siège conducteur. La clim a bien fonctionné pendant 20 minutes avant que je n'ouvre la portière conducteur . L'ouverture de la portiere conducteur coupe donc la clim même si le siège passager est occupé. Je vais vérifier prochainement que l'on peut utiliser la méthode d'Egon lorsque que l'on est installé sur le siège passager... Affaire à suivre 😀 A noter que le tableau de bord affiche la charge pendant que la clim fonctionne. Ma Mégane est une version techno de septembre 2022.

Bonjour, Quel est le courant continu MINIMUM requis pour recharger la batterie de 32kWh de la e UP? Je cherche une solution pour une recharge directe autonome (sans réseau, sans micro onduleurs) d'une série de 10 panneaux de 500W à ±360V CC. J'avais l'habitude de recharger ma batterie de bateau en direct avec un panneau solaire sans même de régulateur, la puissance de la batterie étant très largement supérieure à celle du panneau. La même chose pourrait peut-être être possible avec la voiture... Quelqu'un pour m'orienter (ou me désorienter)?

0.59 était le prix affiché sans carte ? 0.79 n'était pas le prix sur l'application ? Sinon tu peux nous expliquer la différence ? Désolé si on est un peu hs vu qu'il s'agit d'electroverse.