Patouchka_b

DAns ABRP tu peux faire un profil "avec remorque" ou " avec vélo" et tu mets la conso moyenne relevée pour les prochain trajets...

Cet été on a été voir l'eclipse en Espagne, en BZ4X ! On a traversé le massif central, via l'A75, pour descendre plus 150 km en dessous de barcelonne. le D+ de l'A75 c'est déja 4000m ... Températures entre 26 et 39 °C. 4 personnes + bagages. On à roulé aux environs de 115 kmh ( de toute manière avec le trafic on ne pouvait faire mieux ). Conso calculé pour descendre on va arrondire à 17,5 kWh / 100km ( surpris, on pensait arriver a moins de 10 % aux chargeur Tesla, en vrai plus de 20 % ) Courbe de recharge correcte, toujours au dessus de 130 kWh et vers 50k kWh à 80 % Conso retour un peu plus elevé 1000 m de D+ aux environs de 18 kWh / 100km à 39 °C ( ah oui clim a 24,5 °C) On sent que la machine consomme plus au dela de 115 kmh car parfois je suis passé a 135 kmh pour essayer d'arriver en dessous de 20 % aux chargeur. Vrai confort ressenti et 1500 km agréables malgré l'apréhension. ( C'est moins efficient qu'un modèle Y ou Ioniq 5 et 6, mais plus grand habitable et confortable).

Je vous tiendrais au courant, apparement le BMS tape dans le buffer pour avoir toujours la même capacité, le SOH semble se stabiliser, a voir.

Oui et je n'arrive pas a savoir si c'est normal, ou pas si le calcul est valide ou pas ... De ce que je lis sur les forums ce serait normal cette perte sur les premières années. Les buffers sont là pour ce fait... Si quelqu'un a plus d'info je prend. Mes observations calculs : Bilan SOH : neuve theorique : (194,97*355,2)/1000=69,2533 Relevé des A via ODB et Car scanner : 186,16/194,97=0,9548 ( 95.5% Soh) 185,54/194,97=0,9516 (185,54*355,2)/1000=65,9038 kW 185,30/194,97=0,9504 185,12/194,97=0,9495 ( 07/2026 )

Voilà je met ces infos car j'avais du mal à les trouver en france avant l'achat. Et c'est toujours utile de le savoir. Pour le moment je trouve cela trés correct, et pas forcément en adéquation avec les chiffres Quebecois.

En revenant, Toujours sur A75 , environ 22°C, batterie chaude aprés 264 km : 15 mn pour 25 kWh 3-44 % ( 100 kWh de moyenne)

Deuxième voyage, A75 il faisait entre 2 et 5 °C, batterie chaude aprés 250km : 30mn pour 42 kWh 3-73% ( 84 kWh de moyenne).

Bonjour, cela fait maintenant 1 mois que j'ai mon BZ4x 2024 Pure Bussines; Du coup je commence à avoir un peu d'expérience avec ( technique/utilisation/chiffres). En allant le chercher, il faisait 8°c de moyenne, premiére recharge, batterie chaude aprés 270km : 40mn pour 5-85% ( 74 % kWh de moyenne).

Slt, pour la prise comme vous voulez, programmation possible ( nous on programme à partir de minuit une charge à 80 % ).

Je valide, pour avoir déja démonté un peu la voiture je me sentirais plus de bosser sur la batterie. Gardon contact pour dans 5 ans

Bonjour, potentiellement oui un scénario pourrait stoper la charge quand celle ci arrive à 80% mais sur les dernières Update de l'API ( interface serveur Nisan) la fonction stoper la charge ne fonctionne pas pour moi ( mais je suis en 24kw de 2015) .

Ok neuf ça vaut 3000 € ... Ca doit être la réf 25915-3NF5A fabriqué en 2014.. Ou 25915-4NE0C A vérifier donc si elle veut le faire elle même à commander sur Ebay en piéce détaché assez simple à changer.

Bonjour, juste une partie, ça ressemble à un choc, rien de visible comme impact ? Ton niveau de bricolage sur une échelle de 1 à 10 , ton niveau en éléc ? Année modèle de la leaf ? Tu dois pouvoir trouver une pièce d'occasion pour 500 € ; ça ne semble pas très dur à changer.

A la vue des courbes actuelles à 10 ans d'age elle aura toujours au moins 100 Km d'autonomie ( 110-120 ? ) La puissance de décharge aussi joue sur la durée de vie des batterie ( grosse accélération = beaucoup d'ampères). Donc une éco conduite fait durer la vie des batteries.

La caméra non-plus, ca ressemble à une accenta toutes options... Mais bon pour moi c'est pareil en terme de finition et utilisation.