Patouchka_b

120-130 et 160-180.

Bonjour, En secours tu auras la borne Sodretel de l'air de la Loire entre Lyon et Clermont (payable avec 1 smartphone et CB), il y beaucoup de dénivelé sur l'A89 en arrivant vers Thiers ( voie lente disponible si tu veux gagner quelques km). Si la borne Ikéa Clermont est utilisée tu auras la borne Auchan Nord Dispo à 4-5 km. La suite je connais pas ... http://www.jurassictest.ch/GR/

Yes, mais moi je prend le KW/h à 0,16 TTC avec abonnement en tarif bleu 6kw. Et à 11 barres (tout juste) j'ai 19 KW/h. Avant d'en acheter une c'est bien de connaitre le SOH (état de la batterie) avec un lecteur ODBII et leaf spy… si possible (moins de 40€). Je dis cela mais moi je n'ai pas pu, j'ai demandé le SOH au garage Nissan qui m'a juste donner le nombre de barre, pas plus, ca laisse une marge d'erreur de 5%. Et une leaf à 11 barres peut être à 85% de SOH ou à 78,5% et donc plus proche des 10 barres...

Mince je ne retrouve pas mon calcul, mais oui c'est de l'ordre de 10-15 %, j'avais lu une autre source, sur ce forum entre les différents VE… je ne retrouve pas. DSL

Bonjour, Si je compare à la mienne, on est à peut prêt dans la même configuration, avec l'ODB (leaf spy ) on peut voir que chargée à fond à 11 barres ( 86% de SOH) la capacité est de 19 KW/h. à 14kw/100km il te restait 5kw/h donc 35km.

Bonjour, C'est le choix que l'on a fait, en Juin achat d'une 24Kw de 2015, 34000 km 13000€. Je suis un peut geek alors j'ai fabriqué et domotisé ma borne de recharge; après quelques mois un calcul rapide en prenant le kW/h à 0,16 € TTC on est environ à 22 € pour 1000 km. Conso entre 14 et 15 Kw/100km. ( On s'amuse un peu, le 14kw/100km est largement faisable). Non vous ne paierez pas aussi cher : La batterie de 24 kw du départ à en fait un peu de réserve et ne laisse à l'utilisation que 21 KW/h. Au fur et à mesure de l'usure, elle engrangera moins de KW. Avec une barre en moins elle ne disposera que de 19-20 KW/h donc une charge de 0 à 100 % consommera 19x0,16€ = 3,04 € ( sans les pertes de charges). Au lieu de 3,36 € neuve. Dans la pratique il faudrait que votre plage d'utilisation journalière soit entre 20 et 80 % de la batterie. A dispo si besoin. @+

Bjr, en y repensant et aprés avoir lu quelques truc, je serais curieux de voir ce qu'afficherais le BMS aprés 2 cycles complet de décharges (- de 5%) et charges complétes (100 %). Autant je comprend que les électrodes aient pu souffrir en interne autant je pense que l’oxydation ne doit pas être réellement aussi forte. A mon avis c'est le BMS qui s'est perdu dans ses algorithmes. Personne de balaise en batterie ne penserait un peu comme moi ?

Alors oui tu as raison (et j'avais lu ton post) le pb c'est que je n'arrive pas a expliquer a Excel qu'entre 12 et 11 ça fait 2 En fait il faudrait faire le graphe en % de Soh : https://flipthefleet.org/2018/30-kwh-nissan-leaf-firmware-update-to-correct-capacity-reporting/

@Marsus : Merci, super une veille ! @lerou & Baudoin : en bref :trop compliqué... dsl @Baudoin : 30kw : je te supp des données !!! Je te signal qu'a la base tu était en 24. @ Modérateur : Super le nouveau forum !

J'avais extrapolé...

Et si quelqu'un à besoin d'un lecteur ODBII et d'un leaf Spy Pro sur Clermont-Ferrand je peux prêter.

J'ai essayé de faire plus lisible + MAJ.

Donc oui c'est dans les meilleures ( Top 3 ) en tous cas meilleur que la mienne !

Quelle année et combien de barre ?

Lol oui MAIS : pour moi ce n'est pas les Km qui usent le plus la batterie, c'est le temps et la chaleur. Une leaf de 2016 à 120 000 km avec 12 barres ne me choquerait pas ( c'est bien quand même hein ) Qelle année ta voiture ? Que l'on sache si ta batterie est bien née...