Patouchka_b

Voilà je met ces infos car j'avais du mal à les trouver en france avant l'achat. Et c'est toujours utile de le savoir. Pour le moment je trouve cela trés correct, et pas forcément en adéquation avec les chiffres Quebecois.

En revenant, Toujours sur A75 , environ 22°C, batterie chaude aprés 264 km : 15 mn pour 25 kWh 3-44 % ( 100 kWh de moyenne)

Deuxième voyage, A75 il faisait entre 2 et 5 °C, batterie chaude aprés 250km : 30mn pour 42 kWh 3-73% ( 84 kWh de moyenne).

Bonjour, cela fait maintenant 1 mois que j'ai mon BZ4x 2024 Pure Bussines; Du coup je commence à avoir un peu d'expérience avec ( technique/utilisation/chiffres). En allant le chercher, il faisait 8°c de moyenne, premiére recharge, batterie chaude aprés 270km : 40mn pour 5-85% ( 74 % kWh de moyenne).

Slt, pour la prise comme vous voulez, programmation possible ( nous on programme à partir de minuit une charge à 80 % ).

Je valide, pour avoir déja démonté un peu la voiture je me sentirais plus de bosser sur la batterie. Gardon contact pour dans 5 ans

Bonjour, potentiellement oui un scénario pourrait stoper la charge quand celle ci arrive à 80% mais sur les dernières Update de l'API ( interface serveur Nisan) la fonction stoper la charge ne fonctionne pas pour moi ( mais je suis en 24kw de 2015) .

Ok neuf ça vaut 3000 € ... Ca doit être la réf 25915-3NF5A fabriqué en 2014.. Ou 25915-4NE0C A vérifier donc si elle veut le faire elle même à commander sur Ebay en piéce détaché assez simple à changer.

Bonjour, juste une partie, ça ressemble à un choc, rien de visible comme impact ? Ton niveau de bricolage sur une échelle de 1 à 10 , ton niveau en éléc ? Année modèle de la leaf ? Tu dois pouvoir trouver une pièce d'occasion pour 500 € ; ça ne semble pas très dur à changer.

A la vue des courbes actuelles à 10 ans d'age elle aura toujours au moins 100 Km d'autonomie ( 110-120 ? ) La puissance de décharge aussi joue sur la durée de vie des batterie ( grosse accélération = beaucoup d'ampères). Donc une éco conduite fait durer la vie des batteries.

La caméra non-plus, ca ressemble à une accenta toutes options... Mais bon pour moi c'est pareil en terme de finition et utilisation.

Sur cette voiture pour le moment il faut compter comme cela 10% de batterie = 10 km au pire.

Ok; Non c'est bon la batterie a bien 12 barres de santé. Parfait de ce coté là. L'autonomie est fonction de la conduite, en gros avec ce modèle vous pouvez faire 120 km l'été et 90km l'hiver. Fonction des vitesses bien sur. Cela dépend de vos trajet. ( nous on ne fait que 50 kmh, 110 et 80 à parts égale) on consomme en 14kw/h /100km et 15kw/h (été hiver). Sachant que la batterie utile fait en +- 20-21 Kw/h ça colle. La batterie de cette génération se comporte bien à la vue des retours de ce forum et autres, ce n'est pas la meilleur version mais les pb majeurs des séries 2011-2012 sont corrigés. La voiture en elle même est très bien. Le Gps ne doit pas être à jour, mais ce sera impossible de l'obtenir. Si ce véhicule correspond à vos besoins en terme de Km (quels sont-il) allez-y ca me semble trés bien. Pour la recharge pas de pb, il faudra 10h pour charger de 0% à 100 % ( mais ce cas n'arrive jamais).

Bonjour, j'ai acheté en Juin 2018 une Acenta mars 2015 avec 34000 km pour 13000 € (Grtie 12 mois) 12 barres ( même si la perte de la douzième était trés proche). Pour suivre les barres de pas mal de monde je suis plutot dans les "mauvaises" batterie, même si c'est mieux depuis. La tienne ne devrait pas avoir 10 barres mais au moins 11 si on parle bien des barres d'état de batterie ( celles les plus à droite accolés aux barres de niveau de charge) Un peu cher même si les prix au augmenté depuis l'an dernier.

Vous n'êtes pas loin de la région parisienne, avec vos routes c'est largement faisable; https://www.leboncoin.fr/recherche/?category=2&text=-flex 30 -150&locations=r_12&model=Leaf&brand=Nissan Une 30 Kwh c'est mieux, c'est quoi votre budget ?