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Bonjour à tous, Je souhaite installer une borne de recharge dans mon garage, et j’aurais besoin de vos conseils pour faire le bon choix. J’ai déjà consulté le tableau de @lostOzone, qui est vraiment très utile, mais certaines infos ne sont pas toujours évidentes à interpréter pour mes besoins spécifiques. Voici ce que je cherche : Borne triphasée Connectée en RJ45 (j'ai peur que ce point fasse monté rapidement le prix de la borne) Support OCPP 1.6J (min), avec possibilité de fonctionnement en local (pas de cloud !) Je souhaite pouvoir l’intégrer à Home Assistant (via OCPP) Je dois pouvoir démarrer / arrêter la charge ET changer dynamiquement la limite de puissance de charge (je dois gérer le délestage dynamiquement, pas le choix) La mesure de consommation ne sera pas assurée par la borne elle-même, mais par un module Shelly externe. J’aimerais des recommandations de modèles qui remplissent ces critères mais aussi vos retours sur l'utilisation avec HA, la limitation de charge (j'ai cru comprendre que certaines bornes avait du mal à gérer la mise en marche et l'arrêt), etc. Pour info la borne ne sera pas dans le même bâtiment que le compteur et je doit gérer le délestage pour l'abonnement et pour le disjoncteur du second bâtiment + gestion tempo + gestion Solaire. Je gère déjà bcp de chose dans HA donc pas de soucis de ce coté là ! Merci d’avance pour votre aide 🙏

Ça on sait, ma question était ironique mais reste valable une fois opérationnelle sur le hw4 [emoji23] car la notion de se pencher sur ... Dans la bouche Elon nos batteries seront déjà toutes au paradis.

Sinon, une info pour ceux qui se posaient la question quand on avait déjà payé l'EAP. L'abonnement serait alors de 49$ par mois, au lieu des 99$ du FSD complet. https://driveteslacanada.ca/news/tesla-drops-fsd-subscription-price-to-49-but-not-for-everyone/

Soit c'est pas le bon lien en début de topic, soit elle augmente avec les jours qui passent et perd des kms

Bah si en fait. Il y a bien 2 choses distinctes : - le FSD en abonnement seul - et la disparition de l'AP de base aux US https://www.macg.co/mobilites/2026/01/tesla-supprime-lautopilot-de-base-aux-etats-unis-pour-mieux-vendre-sa-conduite-pas-encore-autonome-306341

Oui mais quand ? Là est la question Il le dit : quand la conduite entièrement autonome sera opérationnelle sur le HW4, ils se pencheront sur le HW3 ....

il est évident que dans une voiture ce n'est pas l'idéale pour un son parfait mais, sur mon G6 2025 le son est correct. Réglage de la répartition AV-AR et sur "son original" le DAB restitue ce que j'écoute à la maison (france musique et radio classic), sur man chaine et enceintes Cabasse. Les HP dans l'appui tête sont efficaces et les passagers me disent que le son est parfait. Seul défaut est le peu de sensibilité de l'antenne qui capte mal. Le téléphone fonctionne au mieux avec un son qui filtre les bruits parasites. Quant à android je n'utilise pas ce systéme qui a le don de m'énerver.

Salut sur Ali tu as des protection de coque si tu veux sa sera toujours moins cher que de la remplacer chez on concessionnaire ^^ Je viens de trouver ça sur AliExpress : Couvercle de rétroviseur de voiture adapté à Xpeng G6 2022 – 2025 https://a.aliexpress.com/_ExG4HQy

Oui mais quand ? Là est la question

Bonjour Je viens d'abimer la coque du rétroviseur de mon G6. quelqu'un a déjà eu le problème ? pour avoir une idée du prix. La seule solution est-elle de passé par le concessionnaire ? Merci pour vos réponses

+1 Le système semble séduisant dans mon cas : - injection "gratuite" sur le réseau interdite (zéro injection sous peine de sanctions) ; - coupures réseau relativement fréquentes. Un "normal-secours" automatique, gavé par des Wh qui seraient perdus. Le tout pour moins de 2k€ : ça s’étudie.

Désolé d'avoir lancé un débat bien malgré moi. Merci @CAC72 de ne pas me prêter des intentions qui ne sont pas les miennes. Cela n'a rien à voir avec le fait de ne pas accepter de se faire doubler. Accélérer lorsque l'on se fait doubler n'est pas autorisé par le code de la route. Il y a en revanche bien d'autres situations où l'on est dans son bon droit pour accélérer et ainsi ne pas se faire doubler par des usagers de la route ne respectant pas le code de la route et mettant en danger les autres ainsi qu'eux mêmes. L'avantage de la GTX est de pouvoir laisser facilement derrière soit ce genre d'automobilites peu soucieux des autres. Dommage que je n'ai pas encore trouvé le temps d'installer mes dash cams mais j'aurais bien partagé avec le forum une Seat Cupra diesel préparée s'amusant à "roll coal" (gavage de diesel provoquant une fumée noire type chalutier) des cyclistes et un pauvre Dacia Spring qui n'avait rien demandé. S'apprétant à faire de même avec moi il n'en a jamais eu l'occasion sans que j'ai à enfreindre une fois le code de la route🤣.

peut être que vous ne cherchez pas au bon endroit ou que les explications ne sont pas claires ;o) https://www.renault.fr/guide-utilisation-vehicules/scenic-hcb-ph1-videos.html dans la vidéo il est question de régler la dynamique en off, normal ou sport, mais il n'y a pas de précision sur ce qui est modifié, je ne sais pas sur quoi ils agissent, je me suis laissé dire que c'était sur les divers niveau de controles de trajectoires mais j'imagine mal un mode off ou alors pour faire du dérapage.... pas vraiment approprié au véhicule. et dans la documentation du R Link qui est commun à tout le haut de gamme (il y est aussi question de réglage dynamique mais c'est pour les véhicules comme l'AUstral qui a les roues arrières qui tournent. L’écran « Configurer » du « MULTISENSE » comporte les onglets suivants : – « Conduite » A qui regroupe les fonctions liées à la conduite du véhicule ; – « Vie à bord » B qui regroupe les fonctions liées à la vie à bord du véhicule. Nota : les réglages disponibles peuvent varier suivant le mode « MULTI-SENSE », le niveau d’équipement et le modèle de votre véhicule. Depuis l’onglet 3 , vous pouvez « Réinitialiser les paramètres du mode ». Réglages « Conduite » Depuis l’onglet « Conduite » A , vous pouvez paramétrer les équipements suivants : – « Moteur » ; – « Effort de direction » ; – « Dynamique véhicule » ; – ... « Moteur » Ce menu vous propose plusieurs réglages d’agrément de motorisation : – « Normal » ; – « Sport » ; – « Eco ». Suivant le réglage choisi, la puissance et le couple moteur deviennent plus présents et plus réactifs. « Effort de direction » Ce menu vous propose plusieurs réglages d’agrément de direction : – « Faible » ; – « Moyen » ; – « Elevé ». Suivant le réglage choisi, la direction devient plus légère ou plus lourde afin de vous proposer le meilleur compromis entre douceur et précision. AU final, je n'ai aucune réponse précise, je poserai la question au type du garage qui les paramètre pour les clients.

Je suis dans le même cas que toi depuis cet été. J'ai ressorti la carte en fin d'année dernière et j'ai été facturé au tarif abonné sur réseau ionity. NB : ça ne semble pas être le cas pour toutes les personnes dans cette situation, le plus simple reste de tester...

doublon

Pour moi chez Octopus il n'y a que l'offre standard HP HC qui est bloquée 2 ans, Octopus go n'est pas concerné donc tarif valable.

en même temps, sur beaucoup de véhicules avec antibrouillards dans le bouclier, j'avais au contrôle technique mauvaise orientation antibrouillard 'le gars ajoutant au stylo non réglable" en effet c'était le cas pour beaucoup d'antibrouillards intégrés, d'une efficacité pas exceptionnelles dans le brouillard mais pratiques quand on roule de nuit en campagne sur routes sans bande latérale.

Merci @CAC72 Pour one pedal, ca semble reporté au printemps ( pour animation cycle de vie vs sortie id.polo ?). Vu que la Twingo l’aura, difficile d’imaginer que la r5 ne le propose pas. Sans doute couple avec evolution technique pour gsr2c ( camera) donc avant 1er juillet. pour la batterie, AESC Douai monte en cadence et le type mine est liste sur le site Ademe des vehicules éligibles.

Non. Offre de marché, fixe pendant 2 ans, attention, fixe sur le prix HT, les taxes peuvent évoluer dans les deux sens. Ceci dit, il était question de baisse de l’accise sur l'électricité, donc dans ce cas, tout le monde en profitera.

Effectivement la GTX est une sleeper de choix 🔥

Offre intéressante en effet mais pas pour moi, la journée je travaille, comme beaucoup, et je fait pas mal de kilomètres, donc il est important que ça charge la nuit en heures creuses justement. Je suis en tempo et ça me conviens, mais j'avoue que in fine, si on est vraiment à 0.04€/kw, c'est imbattable. Je connaissant déjà Octopus puisque j'ai la carte pour les bornes de recharge, j'utilise quasiment que celle là quand j'utilise les bornes car c'est souvent la moins chère. Edit: J'ai regardé les offres, faut voir ce que ça donne sur la conso globale en soit, puisque c'est plus cher que le tempo, donc pour toute la maison, pas sûr que ça vaille le coup. Edit 2: J'ai fait le calcul sur 2025 avec ma propre conso, sachant que je suis à 60% de conso en heures creuses, je perds de l'argent avec Octopus. En fait, je gagne 200€ sur la charge, mais au final, ça me coûte 450€ de plus, abonnement compris HT. Pour moi, ça ne vaut pas le coup. PS: EDF estime que ma voiture représente 33% de ma conso globale.

Je comprends ton raisonnement sur les options et le fait que Renault mette pas mal de choses de série, là-dessus je suis d’accord. Mais justement, à ces tarifs-là, pour moi on sort complètement de la notion de voiture familiale. Une familiale doit rester accessible, même bien équipée. Quand on arrive à ce niveau de prix, options ou pas options, on est déjà sur un budget qui ne correspond plus à ce que beaucoup de familles peuvent mettre dans une voiture. D’autant plus que les marques chinoises commencent à s’aligner sur les prix, sans aide de l’État, avec en plus des systèmes de recharge souvent plus performants. Même si, personnellement, je ne souhaite pas acheter chinois. Pour être clair, je trouve que Renault s’est vraiment remis en question ces dernières années et a clairement franchi un cap, le Scénic en est un bon exemple. Je resterai d’ailleurs sur ce modèle. Mais à finition équivalente, je pense sincèrement qu’ils sont encore environ 3 000 € trop chers niveau tarif.

Bonsoir On parle beaucoup de l'évolution des tarifs tempo au 1er Février 2026. Les deux offres dont il a été question ici (Octopus et gaz de Bdx) sont concernées aussi ?

Oui, bien faire attention aux consommations affichées au TDB. Souvent ces dernières ne prennent par exemple pas en compte les consommations à l'arrêt (chauffage, dégivrage, préconditionnement de la batterie,...) voire même avant démarrage (préconditionnement habitacle). Les Renault comptent le tout. Par ailleurs les deux modèles énoncés étant les plus sobres qui existent sur le marché des VE, il n'est pas étonnant que la R4 consomme plus. Pour autant, les R4 sont sensées être les plus sobres des VE Renault l

Ça ne fonctionne pas, ça m'indique uniquement clé s non reconnue