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il y a un talon de consommation de quelques centaines de watts quelle que soit l'intensité de la charge qui ne partiront jamais dans la batterie.

Yes idem

Bonjour, Je reviens de Hyundai St Lo avec un devis de 2000€... J'ai oublié de demander la référence de la pièce, mais à priori, ils la facture 5x plus cher que les revendeurs en ligne. J'ai envoyé une demande d'intervention à Révolte.

Mon CC m'annonce novembre décembre pour les ultras LR et printemps pour les standards LR, avez-vous eu les mêmes informations ?

J'ai fait un essai cet après midi avec la prise intérieure et un aspirateur. Dites-moi si je me trompe, mais ça ne fonctionne que si la voiture est allumée. J'ai dû la mettre en mode Utilitaire pour que la prise s'allume. Avec l'adaptateur la voiture peut rester fermée et éteinte ?

j'ai installé waze sur la tablette de la voiture, d'après ce que je remarque, il faut que la voiture soit connecté à internet pour que ça fonctionne? sur une Mégane esprit alpine de juillet 2026, il n'y a pas de connexion inclut?

Bonjour, Je ne comprends pas l histoire du codage si vous remplacez le moteur, car je pense qu il n y a pas d electronique dedans. pourquoi ne pas remplacer les roulements arr avant d aller plus loin? Pour le remplacement du moteur, j' obterai pour le kit de remplacement de roulements à 500€, vous gardez le moteur d origine, Bon courage, tenez nous au courant

Bon j'ai fait le test, mon cro sur 8A. Peu importe la case à cocher. Ça tourne comme toi autour de 1,2 kw vers la batterie 7.5A affiché au Cro. Mais c'est vrai que ce n'est pas stable. Pointe à 1.5 kw parfois... Peut-être qu'il y a d'autres éléments qui consomment donc ça fait en moins pour la batterie... a courant constant.

Moi les rares fois, week-end de vacances et sur l'heure du midi. Sinon RAS.

Tous risques à la Macif, je suis à 770€/an.

Ouverture d'une station Engie à La Ciotat (Parking du Vieux Port). 4x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Merci pour vos réponses. Non la case n'est pas cochée. Je ne suis plus sûr de rien à mon âge mais je suis sûr d'un truc c'est que les premières fois que j'ai utilisé ce chargeur il chargeait à 1,84.(X% manquants pour 80% x 0,77 = X' kW divisé par 1,84 =temps de charge correspondant.

Il m'est arrivé la même chose.

Sur l'id7, il y a une case à cocher "réduire la puissance de charge". Je l'utilise souvent. Ça descend un peu sous les 8A de mémoire. T'es sur qu'elle n'est pas cochée ?

Il y a surtout le fait du TCO : le passage au VE concerne les gros rouleurs. C'est comme la stat ancienne : les véhicules diesel encaissaient plus de km que les véhicules essence. Parce que c’était intéressant quand tu roules beaucoup.

Ah si on a moyen de l'acheter et l'installer soit même c'est une super nouvelle !

en gros pas de diag calculateur qui ne semble pas être compensé par les quelques contrôles supplémentaires de la B

idem j'ai payé 75€ l'an dernier et 75€ cette année également (sans filtre).

C'est normale, le chargeur de la voiture qui transforme le 230v AC en 400v DC consomme du courant. Une bonne part de ces pertes sont fixes, une autre part est variable. Les pertes à 6A et 8A sont énormes (environ 30%), à 10A ou 13A c'est correct, à 16A c'est bien (environ 15%) , à 32A c'est mieux mais pas forcément exceptionnel (environ 10%). C'est approximatif, certaines chargeurs sont plus efficaces que d'autres et il y a des progrès.

Tu dis que le meilleur mode c'est le mode automatique réglé au minimum. Et en ville tu passes à l'ipedal ? Dans ce mode tu n'utilises pas la pédale de frein un peu plus souvent ?

Merci pour votre retour à tous ! J'ai hâte d'avoir le mien. J'ai pris les options suspension pilotées (surtout pour les roues arrières directrices vu la taille de l'engin et après avoir un peu galéré dans les parkings souterrains avec une Model Y de prêt lors du changement de la batterie de ma Model 3) et l'hyperscreen (me dis que si revente il y a, ce sera un plus). J'ai aussi pris le convertisseur 400v car on va souvent en vacances à l etranger et parfois, il y a peu de bornes... alors, si en plus elle en refuse une partie... début août, nous étions en Serbie avec la Model 3, les bornes rapides sont rares... c'était mieux en Slovénie puis en Italie et le, retour en France, un pur bonheur! J'ai pris couleur argent high tech (gris metallisé en fait).... le gris alpin me plaisait énormément mais cette peinture était super chère (2800 euros je crois) alors que je compte plutôt prendre mon plaisir à son volant qu'à la contempler... des amis me disent que si à la longue je regrette, de faire un covering... en gris alpin avec l'avantage quand elle aura pris de l âge, de retrouver une peinture quasi neuve quand je le retirerai... qu'en pensez vous ? On verra L'attente est longue! Pour les points du permis, venant d'une Model 3 Perf, je devrais réussir à gérer bien que l impression de vitesse doit être plus ressentie avec la Tesla qu'elle ne le sera avec le salon roulant à l'étoile N'hésitez pas à communiquer vos conso surtout sur autoroute (terrain de prédilection de ce GLC) et profitez bien de votre belle voiture!

Le test d'autonomie de Bjorn Nyland : En terme d'efficience, elle est dans les eaux de la VW ID7 Pro et de la Zeekr 7GT CORE RWD.

Finalement,malgré la non homologation pour le remorquage, j'ai signé pour la mienne, une Design Promax couleur noir métal. Je l'aurais début octobre. Elle est déjà en transit. J'ai vendu ma MG4 standard. J'espère ne pas trop regretter son dynamisme de conduite. Pour le reste, ce ne sera que du mieux à priori.

Bravo ! 👏 Mêmes impressions pour la "douceur de conduite" et la vraie accélération qui propulse la bête très vite hors des vitesses en vigueur ! Comme le confort était l'une des priorités, j'ai aussi arbitré... en la choisissant 😄 J'ai aussi arbitré de la même façon en ne prenant pas l'hyperscreen et entièrement d'accord sur la non-nécessité de cette option s'il fallait choisir.

j'ai retrouve le même problème quelque soit le lieu (Provence,Bretagne,Côte d'Azur) quelque soit la prise au(x) domicile(s),avec ou sans rallonge. Je suis à 520 w de puissance soutirée au Linky plus 1520w d'autoconsommation en P.V,donc 2 kW/h. Si j'enlève l'ordi,le frigo,la boxet la chaîne hifi,je retrouve à la louche 1,2 ou 1,3 kw soit 5 à 6 ampères. Ma tension réseau ne fluctue pas,l'onduleur est très sensible se met en alarme le cas échéant. Il débite peut-être 8 ampères mais la voiture en prend moins..